伴隨人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的襲來(lái)，智能時(shí)代的話題愈演愈烈。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)能源交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造躍升，有效促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、智能交通體系和智慧城市建設(shè)，具有廣闊市場(chǎng)前景和巨大增長(zhǎng)潛力。近年來(lái)，主要汽車大國(guó)紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國(guó)汽車企業(yè)相繼加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要促進(jìn)未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。

汽車電子的智能化，如今越來(lái)越多體現(xiàn)在提供車輛穩(wěn)定性控制、自適應(yīng)巡航控制、防撞警示等系統(tǒng)功能上，以及對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)和周邊環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，使車輛自動(dòng)調(diào)整到最佳車速、安全車距，達(dá)到穩(wěn)定行駛、靈活操控、行駛安全的目的。而汽車電子的數(shù)字化，則是利用車聯(lián)網(wǎng)提供即時(shí)的車、路、人協(xié)同信息，滿足車上人員移動(dòng)辦公、商務(wù)、購(gòu)物、娛樂(lè)等在線服務(wù)需求。

車實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，無(wú)人駕駛汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的方向，人類在不久的將來(lái)會(huì)用上智能型無(wú)人駕駛汽車。那是一種將探測(cè)、識(shí)別、判斷、決策、優(yōu)化、優(yōu)選、執(zhí)行、反饋、糾控功能融為一體，會(huì)學(xué)習(xí)、會(huì)總結(jié)、會(huì)提高技能，集微電腦、微電機(jī)、綠色環(huán)保動(dòng)力系統(tǒng)、新型結(jié)構(gòu)材料等頂尖科技成果為一體的智慧型汽車。需要指出的是，研發(fā)無(wú)人駕駛汽車并非要完全替代駕駛員，只是在需要替代的領(lǐng)域和場(chǎng)合進(jìn)行替代。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高，銷量占當(dāng)年汽車總銷量的20%，有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域內(nèi)的商業(yè)化應(yīng)用，乘用車新車平均油耗降至4.0L/100km，新能源乘用車新車平均電耗降至11.0kWh/100km。到2030年，新能源汽車形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，銷量占當(dāng)年汽車總銷量的 40%，有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比70%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)模化應(yīng)用，汽車新車能耗達(dá)到世界先進(jìn)水平。

隨著各種科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車的各種智能化也越來(lái)越高，進(jìn)而推動(dòng)著社會(huì)的高速化發(fā)展，為社會(huì)帶來(lái)更好的服務(wù)。但對(duì)于現(xiàn)在來(lái)說(shuō)智能化大眾化不太現(xiàn)實(shí)：一是成本太高，二是能量消耗太大。因此要在理論，科技和實(shí)際的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)大眾化的汽車智能化道路還很長(zhǎng)，但我們應(yīng)相信那個(gè)時(shí)候終會(huì)到來(lái)?！‰S著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)“五化”歸一車(輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化融合到一臺(tái)車)、一車通“四網(wǎng)”(公路網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng))的發(fā)展新趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

通過(guò)智能化、數(shù)字化對(duì)企業(yè)賦能，意味著企業(yè)不僅要優(yōu)化生產(chǎn)工藝，還要在與車企及供應(yīng)商的合作中，做好確保產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)先進(jìn)性和優(yōu)良服務(wù)、溝通交流、技術(shù)扶持等工作，并實(shí)現(xiàn)智能化管理，如對(duì)內(nèi)進(jìn)行人力、財(cái)力的調(diào)配，對(duì)外要根據(jù)合同要求按時(shí)支付貨款等。在技術(shù)發(fā)展、與車企及供應(yīng)商合作中，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)和企業(yè)家們需要誠(chéng)信和契約精神，要按照約定的條件和需求做好自己的工作，只有如此，才能真正成為產(chǎn)業(yè)鏈上重要的一環(huán)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。這也是構(gòu)筑企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵之一。企業(yè)走智能化、數(shù)字化之路，是一個(gè)系統(tǒng)工程。在此基礎(chǔ)上，公司將通過(guò)引入服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)，將工廠智能化資源虛擬化、云服務(wù)化，通過(guò)人際網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互動(dòng)，根據(jù)客戶個(gè)性化需求，按需動(dòng)態(tài)構(gòu)建全鏈條、全生命周期的協(xié)同智能制造。