根據(jù)工信部發(fā)布的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》的定義，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(人、車、路、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在市場、政策和技術(shù)三種因素的驅(qū)動(dòng)下蓬勃發(fā)展。當(dāng)下中國已經(jīng)邁入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代。車聯(lián)網(wǎng)受惠于數(shù)字經(jīng)濟(jì)底層核心技術(shù)，以“數(shù)字技術(shù)”為支撐，得到大力發(fā)展。如下圖，近年來政策層面重要指導(dǎo)文件，既彰顯了中國構(gòu)建“智能汽車強(qiáng)國”的雄心，同時(shí)也確保了中國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

車路云一體化系統(tǒng)可在云端匯聚實(shí)時(shí)交通出行數(shù)據(jù)、高精地圖數(shù)據(jù)以及旅游、公交、環(huán)衛(wèi)、警務(wù)等市政數(shù)據(jù)，并接入當(dāng)?shù)卣?wù)云平臺(tái)，從感知、計(jì)算等各個(gè)技術(shù)維度為車輛提供安全冗余，除了可以破解單體車輛在雨霧雪、無燈路口等極端場景的安全瓶頸、體現(xiàn)系統(tǒng)性思維優(yōu)勢外，還可應(yīng)用于基建、制造、保險(xiǎn)、健康等行業(yè)，助力持續(xù)提升城市數(shù)字化治理、服務(wù)能力。

智能網(wǎng)聯(lián)涵蓋的領(lǐng)域正越來越廣，有分析認(rèn)為，自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用不僅能有效提升數(shù)字經(jīng)濟(jì)比例，還有助于實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。隨著新基建在交通領(lǐng)域的落地應(yīng)用，將推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在城市大規(guī)模落地運(yùn)營，夯實(shí)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展底座。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(人、車、路、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)"安全、高效、舒適、節(jié)能"行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在市場、政策和技術(shù)三種因素的驅(qū)動(dòng)下蓬勃發(fā)展。當(dāng)下中國已經(jīng)邁入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代。車聯(lián)網(wǎng)受惠于數(shù)字經(jīng)濟(jì)底層核心技術(shù)，以"數(shù)字技術(shù)"為支撐，得到大力發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進(jìn)一步發(fā)展提供了基礎(chǔ)端的支撐。本質(zhì)上，做好新基建，落實(shí)車路云協(xié)同能夠大幅提高智能汽車的智能化效果，并提交整個(gè)社會(huì)的交通安全和交通效率，形成良性循環(huán)。智能網(wǎng)聯(lián)橫跨汽車、交通、能源等領(lǐng)域，可帶動(dòng)電子信息、整車制造、軟件及云服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈并進(jìn)，有極強(qiáng)溢出效應(yīng)，吸引5G基站、新能源充電樁、換電站等新基建建設(shè)，有效拉動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)比例提升。此外，依托于新基建的智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模落地，可有效孵化數(shù)字新業(yè)態(tài)，形成優(yōu)質(zhì)交通和公共服務(wù)供給，提升城市管理和服務(wù)能力。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和新技術(shù)的應(yīng)用，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域的必然發(fā)展趨勢。跟據(jù)德勤的一篇研究報(bào)告，伴隨硬件標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)和技術(shù)差異化的減小，汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷硬件設(shè)計(jì)更新和升級的過程，逐漸從簡單的交通工具向智能終端轉(zhuǎn)變。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的安全問題。既包括硬件安全、固件安全、操作系統(tǒng)安全、應(yīng)用安全等傳統(tǒng)安全問題，還包括數(shù)據(jù)安全、人工智能算法安全、供應(yīng)鏈安全等新型安全問題。車聯(lián)網(wǎng)以“兩端一云”為主體，路基設(shè)施為補(bǔ)充，涉及車-云通信、車-車通信、車-人通信、車-路通信、車內(nèi)通信五個(gè)通信場景，而這五個(gè)通信場景中都可能存在潛在的攻擊路徑。作為當(dāng)下熱門的新興產(chǎn)業(yè)，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全產(chǎn)業(yè)人才體系與產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在嚴(yán)重的供需矛盾。