本文中，小編將對(duì)車聯(lián)網(wǎng)予以介紹，如果你想對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的詳細(xì)情況有所認(rèn)識(shí)，或者想要增進(jìn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的了解程度，不妨請(qǐng)看以下內(nèi)容哦。

一、車聯(lián)網(wǎng)終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全

《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》主要規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)終端和基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全要求，包括車端網(wǎng)絡(luò)安全、路側(cè)通信設(shè)備網(wǎng)絡(luò)安全、車載設(shè)備網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施與系統(tǒng)安全等4類標(biāo)準(zhǔn)。

車端網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)用于規(guī)范整車網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)設(shè)計(jì)，提供車內(nèi)系統(tǒng)通信安全保障，強(qiáng)化安全認(rèn)證、分域隔離以及其他車內(nèi)總線架構(gòu)、系統(tǒng)架構(gòu)等安全防護(hù)與檢測(cè)要求，從而保障車輛安全，穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。路側(cè)通信設(shè)備網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了路側(cè)單元(RSU)、攝像機(jī)、線圖傳感器、雷達(dá)、邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)、氣象設(shè)備等路側(cè)設(shè)備的數(shù)據(jù)安全和傳輸安全。

車載設(shè)備網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵智能設(shè)備和組件的安全防護(hù)與檢測(cè)要求，包括車載智能終端(T-BOX)、電子控制單元、車載計(jì)算平臺(tái)、車載信息娛樂系統(tǒng)(IVI)、車用安全芯片、車載智能網(wǎng)關(guān)、車載單元(OBU)、車聯(lián)網(wǎng)智能通信終端等，以保護(hù)傳輸信息的機(jī)密性、可用性及完整性。網(wǎng)絡(luò)設(shè)施與系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)提出了網(wǎng)絡(luò)安全分級(jí)保護(hù)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)資產(chǎn)管理、網(wǎng)絡(luò)安全域劃分及網(wǎng)絡(luò)邊界安全防護(hù)等要求。

二、車聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)策略

1、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)防護(hù)策略

當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)均采用云計(jì)算技術(shù)，通過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)手段進(jìn)行安全加固，部署有網(wǎng)絡(luò)防火墻、入侵檢測(cè)系統(tǒng)、入侵防護(hù)系統(tǒng)、Web防火墻等安全設(shè)備，覆蓋系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用等多個(gè)層面，并由專業(yè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)功能逐步強(qiáng)化，已成為集數(shù)據(jù)采集、功能管控于一體的核心平臺(tái)，并部署多類安全云服務(wù)，強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全管理，具體包括：一是設(shè)立云端安全檢測(cè)服務(wù)，部分車型通過分析云端交互數(shù)據(jù)及車端日志數(shù)據(jù)，檢測(cè)車載終端是否存在異常行為以及隱私數(shù)據(jù)是否泄露，進(jìn)行安全防范。此外，云平臺(tái)還具備遠(yuǎn)程刪除惡意軟件能力;二是完善遠(yuǎn)程OTA更新功能，加強(qiáng)更新校驗(yàn)和簽名認(rèn)證，適配固件更新和軟件更新，在發(fā)現(xiàn)安全漏洞時(shí)快速更新系統(tǒng)，大幅降低召回成本和漏洞的暴露時(shí)間;三是建立車聯(lián)網(wǎng)證書管理機(jī)制，用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車和用戶身份驗(yàn)證，為用戶加密密鑰和登錄憑證提供安全管理;四是開展威脅情報(bào)共享，在整車廠商、服務(wù)提供商及政府機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行安全信息共享，并進(jìn)行軟件升級(jí)和漏洞修復(fù)。

2、車聯(lián)網(wǎng)通信防護(hù)策略

車輛控制域和信息服務(wù)域采用隔離的方式來加強(qiáng)安全管理。一是網(wǎng)絡(luò)隔離APN1和APN2之間網(wǎng)絡(luò)完全隔離，形成兩個(gè)不同安全等級(jí)的安全域，避免越權(quán)訪問。二是車內(nèi)系統(tǒng)隔離，車內(nèi)網(wǎng)的控制單元和非控制單元進(jìn)行安全隔離，對(duì)控制單元實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)訪問控制策略。三是數(shù)據(jù)隔離，不同安全級(jí)別數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)設(shè)備相互隔離，并防止系統(tǒng)同時(shí)訪問多個(gè)網(wǎng)絡(luò)，避免數(shù)據(jù)交叉?zhèn)鞑?。四是加?qiáng)網(wǎng)絡(luò)訪問控制，車輛控制域僅可訪問可信白名單中的IP地址，避免受到攻擊者干擾，部分車型對(duì)于信息服務(wù)域的訪問地址也進(jìn)行了限定，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)管控。

3、數(shù)據(jù)安全防護(hù)策略

車聯(lián)網(wǎng)整車廠商對(duì)用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行分級(jí)保護(hù)，對(duì)于涉及駕駛員信息、駕駛習(xí)慣、車輛信息、位置信息等敏感數(shù)據(jù)采取較高級(jí)別的管理要求，僅被整車廠商簽名認(rèn)可的應(yīng)用才可讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，其他非簽名認(rèn)證應(yīng)用只可讀取非敏感數(shù)據(jù)。敏感數(shù)據(jù)傳輸通過APN1在車輛控制域中加密傳輸，避免外泄。加強(qiáng)數(shù)據(jù)使用限制，部分車企將車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)僅作為內(nèi)部數(shù)據(jù)使用，用于車輛故障診斷，拒絕與任何第三方企業(yè)共享用戶數(shù)據(jù)，盡可能確保用戶私密數(shù)據(jù)安全可控。在車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的隱私和可靠性方面，有機(jī)融合區(qū)塊鏈和云計(jì)算技術(shù)是一種緩解矛盾沖突的方法。把整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)某一些跟安全密切相關(guān)的功能和數(shù)據(jù)放到區(qū)塊鏈上，相對(duì)來說重要性不是很高的技術(shù)放到云計(jì)算平臺(tái)，利用云計(jì)算大量的存儲(chǔ)資源保護(hù)隱私數(shù)據(jù)。

最后，小編誠(chéng)心感謝大家的閱讀。你們的每一次閱讀，對(duì)小編來說都是莫大的鼓勵(lì)和鼓舞。最后的最后，祝大家有個(gè)精彩的一天。