我國當(dāng)前已進入主汛期，根據(jù)氣象和水利部門預(yù)測，今年6月至8月，我國氣候狀況為一般到偏差，總體區(qū)域性、階段性旱澇災(zāi)害明顯。極端氣候事件對城軌交通工程建設(shè)、線網(wǎng)運營帶來極大挑戰(zhàn)，主管部門和運營公司唯有謀深做實防洪排澇各項準(zhǔn)備工作，著力提升應(yīng)急搶險救災(zāi)處置能力，才能持續(xù)筑牢汛期安全防線。

建立“五預(yù)”閉環(huán)管控機制

城軌防汛應(yīng)急體系升級

交通運輸部辦公廳此前印發(fā)了關(guān)于切實做好城市軌道交通防汛工作的通知，要求運營單位進一步調(diào)整完善應(yīng)急預(yù)案，做好與氣象部門的溝通對接，加強對洪澇、氣象災(zāi)害等信息的收集，同時加強巡查監(jiān)測，科學(xué)研判發(fā)展態(tài)勢，及時啟動相應(yīng)等級預(yù)案。

對此，城軌交通主管部門和運營公司需要加快完善防汛應(yīng)急體系，運用信息化手段支撐汛情監(jiān)測、預(yù)警、決策等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做到“汛前積極準(zhǔn)備、汛中高效處置、汛后總結(jié)分析”，全面提升防汛應(yīng)急處置的效率和水平。

基于對智慧城軌和防汛工作的深刻理解，紫光股份旗下新華三集團推出城市軌道交通防汛應(yīng)急解決方案，通過搭建數(shù)字化平臺并建立“五預(yù)”閉環(huán)管控機制，實現(xiàn)了預(yù)查到位、預(yù)報精準(zhǔn)、預(yù)警及時、預(yù)案優(yōu)選、預(yù)演真實，為城軌交通防汛業(yè)務(wù)開展提供了強力支撐。

打造邊緣物聯(lián)感知體系

織密汛情監(jiān)測“防護網(wǎng)”

城市軌道交通防汛應(yīng)急解決方案以新華三城軌云平臺為“底座”，采用分層架構(gòu)實現(xiàn)了云、數(shù)、網(wǎng)、安、AI、數(shù)字孿生等資源的統(tǒng)一管理運維。具體來講，先由物聯(lián)感知層、感知監(jiān)測層和物聯(lián)集成層將防汛數(shù)據(jù)匯集至云端資源層，再依托基于云計算平臺構(gòu)建的大數(shù)據(jù)平臺和AI開發(fā)平臺進行數(shù)據(jù)分析、AI視覺分析等，最后由系統(tǒng)進行智能決策并將指令下達至防汛業(yè)務(wù)層。

在上述架構(gòu)中，物聯(lián)感知層是獲取原始汛情信息的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保障感知設(shè)備所采集數(shù)據(jù)的實時性、有效性、準(zhǔn)確性尤為重要。對此，新華三基于物聯(lián)網(wǎng)平臺和無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品建立了防澇邊緣物聯(lián)感知體系，通過對風(fēng)險點的無死角監(jiān)測，確保汛情早發(fā)現(xiàn)、早處置。

例如，新華三在地下車站的出入口、區(qū)間風(fēng)井、出入段線洞口、在建線施工接駁點等風(fēng)險點，設(shè)置了視頻終端、雷達水位計、地埋式水位計、電子水尺和雨量計等監(jiān)測設(shè)備，用于“預(yù)查”防汛物資是否安置齊全，同時監(jiān)測室外雨量、路面積水、設(shè)備運行狀況等信息。這些數(shù)據(jù)通過邊緣智能網(wǎng)關(guān)上傳至云端物聯(lián)平臺后，平臺會對數(shù)據(jù)進行實時“預(yù)報”，同時結(jié)合天氣信息、城軌基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等進行綜合分析，對潛在風(fēng)險進行及時“預(yù)警”并下達處置指令。

相較于通過運營人員人為觀察判斷汛情，邊緣物聯(lián)感知體系不僅擁有更高的準(zhǔn)確性和及時性，還可以對區(qū)間風(fēng)井、在建線施工接駁點等運營人員少、防汛條件不完善的區(qū)域進行全面監(jiān)測，從而及時調(diào)配人員及物資，最大程度上減少水災(zāi)損失。

數(shù)字孿生預(yù)演風(fēng)險形勢

挖掘防汛預(yù)案“最優(yōu)解”

在對汛情進行精準(zhǔn)預(yù)報和及時預(yù)警的基礎(chǔ)上，各級各部門迅速響應(yīng)、科學(xué)應(yīng)對、高效協(xié)同才能將防汛效益發(fā)揮到最大，這便需要管理者提前制定科學(xué)、詳實的預(yù)案，并組織運營人員開展防汛應(yīng)急演練。

區(qū)別于傳統(tǒng)的紙質(zhì)預(yù)案，新華三城市軌道交通防汛應(yīng)急解決方案將防汛預(yù)案進行了數(shù)字化管理，運用大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生等技術(shù)實現(xiàn)預(yù)案制定、修正、推送等全流程的優(yōu)化升級，助力城軌交通公司提升對突發(fā)事件的預(yù)防處置能力。

一方面，城市軌道交通防汛應(yīng)急解決方案通過分析防汛關(guān)鍵節(jié)點的職責(zé)分配，智能提取預(yù)案要素生成資源圖層，以及預(yù)案結(jié)構(gòu)化分解和流程關(guān)聯(lián)等方式，實現(xiàn)了職責(zé)清單化、預(yù)案結(jié)構(gòu)化、資源可視化、預(yù)案指令化和推送智能化，全面提升了預(yù)案的實用性和關(guān)聯(lián)響應(yīng)效率。

另一方面，城軌數(shù)字孿生可視化場景中，解決方案可以通過對城軌典型歷史事件或未來預(yù)報場景下的車站灌水、擋水墻滲漏等情況進行模擬仿真，預(yù)演出風(fēng)險形勢和影響，從而及時發(fā)現(xiàn)問題并在反復(fù)預(yù)演中持續(xù)優(yōu)化預(yù)案。

例如，車站防汛應(yīng)急系統(tǒng)在監(jiān)測到暴雨紅色預(yù)警時，會根據(jù)預(yù)警等級啟動應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，自動將防汛物資協(xié)調(diào)、擋水板設(shè)置等指令下達到對應(yīng)的負責(zé)部門。同時，系統(tǒng)還會基于物聯(lián)感知設(shè)備監(jiān)測到的實時降雨值和最新氣象數(shù)據(jù)，利用數(shù)字孿生技術(shù)對未來可能發(fā)生的風(fēng)險進行預(yù)演，動態(tài)地優(yōu)化預(yù)案響應(yīng)策略，以實現(xiàn)對各類突發(fā)性事故的快速、有效處置。

此外，城市軌道交通防汛應(yīng)急解決方案還具有防汛演練計劃在線編制的功能，支持多類型場景和關(guān)聯(lián)要素配置，可以對演練過程進行全程跟蹤和信息記錄，并在演練結(jié)束后生成評估報告。在備汛期間，城軌運營人員可以通過防汛演練找出人員、設(shè)備等方面的短板，不斷改進，切實提高防汛實戰(zhàn)水平。

可以看出，新華三城市軌道交通防汛應(yīng)急解決方案通過構(gòu)建“五預(yù)”體系，實現(xiàn)了城軌防汛指揮調(diào)度“事前、事中、事后”的閉環(huán)管理，既通過實時監(jiān)測和分析推演結(jié)果可視化為管理者提供了決策依據(jù)，又通過智能化的指令下達實現(xiàn)了多部門的高效聯(lián)動，較大化提升了城軌交通主管部門和運營公司的防汛應(yīng)急效能。

城市軌道交通防汛應(yīng)急解決方案是新華三探索城軌數(shù)字化治理過程中的創(chuàng)新實踐，將為智慧城軌建設(shè)搭建起牢固的“安全底座”。未來，新華三將以“云智原生”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，持續(xù)推進數(shù)字化技術(shù)在城軌交通應(yīng)急防災(zāi)、管理運營、客運服務(wù)等場景的加速落地，以創(chuàng)新的智慧城軌解決方案助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，讓未來的城軌交通更安全、更便捷、更智慧。