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[導(dǎo)讀]智慧城市未來的發(fā)展趨勢是面向全域感知、網(wǎng)聯(lián)化管理和體驗優(yōu)先,更加強(qiáng)調(diào)城市的治理效果。例如利用基于大數(shù)據(jù)、人工智能的事件感知、關(guān)聯(lián)進(jìn)行應(yīng)急管理;基于車路協(xié)同的交通安全、效率和體驗提升;利用基于人工智能的信號配時優(yōu)化提高城市交通效率,及融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、時空信息、人工智能的數(shù)字孿生城市等。而我國智慧城市項目的普及率和支出規(guī)模目前均處于全球領(lǐng)先水平,究其原因在很大程度上要?dú)w功于對5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)的重視。由此我們看到,2022年,智慧城市將聚焦云上創(chuàng)新、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)鏈接和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),協(xié)同發(fā)展推動城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

智慧城市未來的發(fā)展趨勢是面向全域感知、網(wǎng)聯(lián)化管理和體驗優(yōu)先,更加強(qiáng)調(diào)城市的治理效果。例如利用基于大數(shù)據(jù)、人工智能的事件感知、關(guān)聯(lián)進(jìn)行應(yīng)急管理;基于車路協(xié)同的交通安全、效率和體驗提升;利用基于人工智能的信號配時優(yōu)化提高城市交通效率,及融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、時空信息、人工智能的數(shù)字孿生城市等。而我國智慧城市項目的普及率和支出規(guī)模目前均處于全球領(lǐng)先水平,究其原因在很大程度上要?dú)w功于對5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)的重視。由此我們看到,2022年,智慧城市將聚焦云上創(chuàng)新、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)鏈接和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),協(xié)同發(fā)展推動城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

IDC的智慧城市研究范圍涵蓋城市智能計算平臺、智慧交通、智慧應(yīng)急、智慧水務(wù)、城市運(yùn)營中心等相關(guān)市場,涉及人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、數(shù)字孿生等技術(shù)領(lǐng)域。

城市智能計算平臺

根據(jù)IDC預(yù)測,在人工智能市場,到2025年,中國在政府、交通、公共事業(yè)領(lǐng)域人工智能平臺和基礎(chǔ)軟件的投資將達(dá)11. 9億美元。當(dāng)前中國在人工智能硬件領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資,各地紛紛建設(shè)人工智能計算中心。隨著中國人工智能市場的進(jìn)一步發(fā)展與成熟,硬件占比將逐步下降,軟件及服務(wù)將以更快的速度擴(kuò)大市場規(guī)模。

城市智能計算平臺支撐的場景主要面向政務(wù)應(yīng)用和城市治理層面,包括政務(wù)服務(wù)一網(wǎng)通辦、城市治理一網(wǎng)統(tǒng)管、城市運(yùn)行管理指揮中心、智慧交通、智慧城管、智慧應(yīng)急、智慧公共基礎(chǔ)設(shè)施等。目前,IDC已正式啟動《城市智能計算平臺廠商平臺,2021》研究,歡迎關(guān)注。

福特是目前國內(nèi)首家采用“車—路—云”網(wǎng)絡(luò)模式實現(xiàn)車路協(xié)同技術(shù)商用的車企。在2016年的時候,國家就已經(jīng)出臺了對于車路協(xié)同發(fā)展的一系列相關(guān)政策,到了2020年2月,國家發(fā)改委等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,計劃到2025年,智能交通系統(tǒng)與智慧城市相關(guān)建設(shè)取得積極進(jìn)展,5G-V2X車路協(xié)同技術(shù)將在部分城市以及高速展開應(yīng)用,未來將以長沙、無錫、廣州、重慶、上海、北京等16個城市為代表,全國已經(jīng)部署了總計30余個智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)和國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),涵蓋無人駕駛和車路協(xié)同系統(tǒng)測試場景建設(shè)、LTE-V2X/5G車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通技術(shù)應(yīng)用等功能。

而真正對于車路協(xié)同的應(yīng)用,在于讓交通更加便捷。目前在西安主城區(qū)開通了首批近100個路口,主要位于未央?yún)^(qū)以及雁塔區(qū),內(nèi)容包含紅綠燈信號推送、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預(yù)警、道路信息播報、電子路牌等等。這項技術(shù)可以讓車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、城市管理平臺、騎行者和行人通過各自的通訊設(shè)備共享當(dāng)前狀態(tài)、行動意圖等信息,使重要警示信息能夠被準(zhǔn)時推送,并輔助車輛和其他道路交通參與者做出更安全高效的決策。福特也在測試基于“直連”模式的V2I和V2V功能,比如,緊急電子剎車燈預(yù)警(EEBL)和交叉路口碰撞預(yù)警(IMA)等功能,及時提醒駕駛者,避免追尾和側(cè)面碰撞。

“隨著智慧城市的需求和場景在發(fā)生快速劇烈的變化,華為希望用城市智能體的架構(gòu)推動城市大腦持續(xù)向前演進(jìn),讓城市真正形成一個生命體,有機(jī)體?!比A為政務(wù)一網(wǎng)通軍團(tuán)全球Marketing與解決方案銷售總裁王彬表示。

依托城市智能體,華為立足打造城市數(shù)字化底座,聚焦“一網(wǎng)統(tǒng)管、一網(wǎng)通辦、一網(wǎng)通協(xié)、一網(wǎng)通服、一屏統(tǒng)覽”五大業(yè)務(wù)場景解決方案,創(chuàng)新使能跨領(lǐng)域業(yè)務(wù)體驗,與伙伴攜手幫助城市實現(xiàn)高效能治理、高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)生活。

具體而言,一網(wǎng)統(tǒng)管助力政府管理智能協(xié)同,高效處置一件事,推動城市治理由簡單粗放向精細(xì)智慧轉(zhuǎn)變;一網(wǎng)通辦助力政務(wù)服務(wù)提質(zhì)增效,高效辦理一件事,實現(xiàn)政務(wù)服務(wù)“容易辦”、“智慧辦”;一網(wǎng)通協(xié)專注于政務(wù)辦公數(shù)字化,實現(xiàn)跨層級、跨地域、跨系統(tǒng)、跨部門、跨業(yè)務(wù)地高效協(xié)同辦公;一網(wǎng)通服助力政府精準(zhǔn)服務(wù)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系,推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新和專業(yè)水平提升;一屏統(tǒng)覽助力城市一體化運(yùn)行,實現(xiàn)城市運(yùn)行的全面感知、動態(tài)監(jiān)測、實時評價、聯(lián)動指揮調(diào)度、科學(xué)決策。

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在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動力設(shè)備,其驅(qū)動電源的性能直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護(hù)是驅(qū)動電源設(shè)計中至關(guān)重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計成為提升電機(jī)驅(qū)動性能的關(guān)鍵。

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LED 驅(qū)動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設(shè)計、生...

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根據(jù)LED驅(qū)動電源的公式,電感內(nèi)電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

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開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動電源

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LED驅(qū)動電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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