汽車電子" target="_blank">汽車電子成為汽車電動化、智能化變革的核心要素。電動化帶來汽車動力系統(tǒng)顛覆性變革，圍繞車載動力電池的控制管理，汽車電子成為電池動力系統(tǒng)成功的關鍵，在電動動力總成和電池管理系統(tǒng)控制方面發(fā)揮核心作用。智能化帶來汽車出行和車輛升級革命，依靠汽車電子電氣架構升級，高性能傳感器和高性能計算廣泛應用，車輛逐步進入到自動駕駛時代，數(shù)字化升級和智能網聯(lián)推動駕駛艙智能化，軟件 OTA 大幅降低汽車生產維護成本，汽車電子成為智能化時代軟件定義汽車的硬件基礎。

隨著汽車產業(yè)與電子信息技術的不斷發(fā)展，以及人們對駕駛的安全性、舒適性和娛樂性的追求，汽車電子技術的應用領域及應用比例日益擴大。車身電子控制技術已相對成熟，并進一步迭代;出行方式和生活方式的改變，將促使人們對于車載電子控制系統(tǒng)的配置需求提升。汽車車身電子控制系統(tǒng)和車載電子控制系統(tǒng)逐漸成為汽車的標準配置，在中低端車型的應用比例持續(xù)增加。在智能網聯(lián)趨勢下，汽車逐步由傳統(tǒng)的代步工具向同時具有交通、娛樂、辦公、通信等多種功能的新一代智能移動空間和應用終端升級;在低碳化趨勢下，新能源汽車三電系統(tǒng)(即電池、電機、電控)對汽車傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的變革，導致汽車電子占整車成本較大，節(jié)能減排技術相關產品亦多為汽車電子產品，汽車電子技術應用程度持續(xù)深化，單車汽車電子成本占比持續(xù)提升，汽車電子產品滲透率不斷提升。

汽車電子成為汽車電動化、智能化變革的核心要素。電動化帶來汽車動力系統(tǒng)顛覆性變革，圍繞車載動力電池的控制管理，汽車電子成為電池動力系統(tǒng)成功的關鍵，在電動動力總成和電池管理系統(tǒng)控制方面發(fā)揮核心作用。智能化帶來汽車出行和車輛升級革命，依靠汽車電子電氣架構升級，高性能傳感器和高性能計算廣泛應用，車輛逐步進入到自動駕駛時代，數(shù)字化升級和智能網聯(lián)推動駕駛艙智能化，軟件 OTA 大幅降低汽車生產維護成本，汽車電子成為智能化時代軟件定義汽車的硬件基礎。

汽車電動智能化產業(yè)鏈的第一步肯定是做國產化，2021年國內汽車銷量2628萬輛，全球銷量約為8100萬輛，中國占比超過32%，龐大的國內汽車市場是我們培育細分領域全球龍頭企業(yè)的底氣和基礎。第二步我們肯定是要走向全球的，擁有幾十年合資造車的經驗，制造能力我們是不用擔心的，關鍵是品牌打造、供應鏈配套和產業(yè)鏈生態(tài)建設，可以看到汽車電動智能化帶來的革新給了我們歷史性的發(fā)展機遇，無論是品牌，還是供應鏈，我們這幾年都取得了非常可喜的進步。

近年來，我國經濟水平不斷提升，居民人均收入逐年增長，汽車、家電等行業(yè)市場需求的不斷擴大。我國汽車銷量已經連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一，在汽車智能化、低碳化和網聯(lián)化趨勢的推動下，汽車電子成本占整車的比例逐步提升，汽車電子市場規(guī)模有望穩(wěn)定增長，汽車電子產品需求增長為行業(yè)內企業(yè)提供了發(fā)展空間。

近年來，我國經濟水平不斷提升，居民人均收入逐年增長，汽車、家電等行業(yè)市場需求的不斷擴大。我國汽車銷量已經連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一，在汽車智能化、低碳化和網聯(lián)化趨勢的推動下，汽車電子成本占整車的比例逐步提升，汽車電子市場規(guī)模有望穩(wěn)定增長，汽車電子產品需求增長為行業(yè)內企業(yè)提供了發(fā)展空間。隨著汽車產業(yè)與電子信息技術的不斷發(fā)展，以及人們對駕駛的安全性、舒適性和娛樂性的追求，汽車電子技術的應用領域及應用比例日益擴大，汽車車身電子控制系統(tǒng)和車載電子控制系統(tǒng)逐漸成為汽車的標準配置，在中低端車型的應用比例持續(xù)增加。同時，在汽車智能化、低碳化、網聯(lián)化的趨勢下，汽車電子技術應用程度持續(xù)深化，單車汽車電子成本占比持續(xù)提升，汽車電子零部件的需求持續(xù)增加。