汽車汽車是成品車不可缺少的組成部分，相當(dāng)于汽車的大腦。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的發(fā)展，芯片在成品車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在汽車各組成部分中的地位也日益提高。目前，汽車行業(yè)對(duì)汽車芯片關(guān)注度持續(xù)增加，汽車芯片供應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展和汽車營(yíng)銷起到的促進(jìn)和制約作用更加顯著。

汽車芯片是指用于車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的半導(dǎo)體產(chǎn)品。汽車芯片大致可以分為：主控芯片、MCU功能芯片、功率芯片、存儲(chǔ)芯片、通信芯片及其他芯片(傳感芯片為主)六大類。汽車芯片的產(chǎn)業(yè)鏈中，上游一般為基礎(chǔ)半導(dǎo)體材料(硅片、光刻膠、CMP拋光液等)、制造設(shè)備和晶圓制造流程(芯片設(shè)計(jì)、晶圓代工和封裝檢測(cè));中游一般指汽車芯片制造環(huán)節(jié)，包括智能駕駛芯片制造(GPU芯片、FPGA芯片、ASIC芯片)，輔助駕駛系統(tǒng)芯片制造(ADAS芯片)、車身控制芯片制造(MCU芯片)等;下游包含了汽車車載系統(tǒng)制造、車用儀表制造以及整車制造環(huán)節(jié)。

從2020-2022汽車芯片經(jīng)歷了兩年多供應(yīng)緊缺。這個(gè)問(wèn)題核心本質(zhì)還是供需錯(cuò)配導(dǎo)致的。從武漢開(kāi)始20年疫情發(fā)生，全球車企在20年Q2開(kāi)始大幅度砍單，這個(gè)訂單主要是從車企交給Tier1。臺(tái)積電那邊Q2訂單砍的特別多。從臺(tái)積電的加工情況來(lái)講，整體的加工比例以及產(chǎn)能在那個(gè)時(shí)期都被轉(zhuǎn)移到新的領(lǐng)域。2020年Q3汽車市場(chǎng)復(fù)蘇后，車企開(kāi)始大量下單。有些Tier1像英飛凌、恩智浦、瑞薩下單的時(shí)候，臺(tái)積電甚至有點(diǎn)造不過(guò)來(lái)。當(dāng)時(shí)大家都在搶汽車電子老式的晶圓，造成汽車芯片在2020年開(kāi)始緊缺。國(guó)內(nèi)因?yàn)橛袙哓浀那溃瑐鬟f到投資者大概是2021年Q2達(dá)到頂峰。很多車企都面臨芯片減少，大家開(kāi)始搶芯片、掃貨。黑市一顆10元的芯片炒到了4000多。大部分車企面臨著買炒貨或者就直接沒(méi)有。蔚來(lái)小鵬都抱怨缺芯，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)國(guó)產(chǎn)芯片像中車進(jìn)入到國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈。核心原因是供應(yīng)量錯(cuò)配。

汽車半導(dǎo)體是汽車的核心部件，持續(xù)的政策紅利推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。半導(dǎo)體廣泛分布于汽車的各個(gè)控制及電源管理系統(tǒng)，是整車機(jī)構(gòu)部件的“大腦”，協(xié)調(diào)汽車的正常駕駛功能。為了促進(jìn)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不足，國(guó)家持續(xù)密集發(fā)布了一系列關(guān)于汽車半導(dǎo)體的政策法規(guī)，支持汽車半導(dǎo)體行業(yè)不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈和持續(xù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展保駕護(hù)航。

目前，我國(guó)汽車保有量及未來(lái)潛在需求量仍然巨大，對(duì)汽車芯片生產(chǎn)能力提出更高要求。目前，國(guó)產(chǎn)汽車芯片研發(fā)投入遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平，汽車芯片技術(shù)基礎(chǔ)也比較薄弱。巨大芯片需求量與有限的芯片研發(fā)生產(chǎn)能力極不匹配。國(guó)內(nèi)汽車芯片研發(fā)企業(yè)技術(shù)能力不足、研發(fā)投入較少、管理效能低下，使得汽車芯片的技術(shù)層次不高，生產(chǎn)能力缺乏，發(fā)展速度無(wú)法滿足整車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

由于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等方面的技術(shù)差距較大，至今我國(guó)未形成具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車芯片供應(yīng)商，在汽車芯片領(lǐng)域的市場(chǎng)份額較低，整體來(lái)看，我國(guó)汽車芯片進(jìn)口依賴度高達(dá)95%左右，缺芯背景下海外汽車芯片廠商供應(yīng)短缺增加了國(guó)內(nèi)廠商的供應(yīng)鏈導(dǎo)入機(jī)會(huì)，汽車芯片國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程有望全面提速。我國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈上已逐步涌現(xiàn)出以斯達(dá)半導(dǎo)、北京君正、士蘭微、韋爾股份、聞泰科技等為代表的具備競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。我國(guó)汽車芯片優(yōu)秀企業(yè)有望借行業(yè)景氣周期與國(guó)產(chǎn)替代共振迅速崛起，縮短在各領(lǐng)域的主要差距并不斷提升自主率。

汽車芯片需求迅速增長(zhǎng)。近年來(lái)，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化趨勢(shì)加速推進(jìn)，半導(dǎo)體芯片電子設(shè)備在汽車中應(yīng)用的比例逐漸提高。比如新能源汽車和自動(dòng)駕駛汽車上的芯片數(shù)量相較于傳統(tǒng)燃油汽車更多，芯片的技術(shù)要求也更高，隨著新能源汽車的普及和自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，汽車芯片汽車需求迅速增加。