隨著智能化技術的不斷普及，汽車不僅僅是交通工具，將擴展成為日常生活的第三空間，用戶對乘坐體驗要求更高，智能汽車在中國市場潛力巨大，汽車電動化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢，作為汽車產業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車電子產業(yè)在汽車產業(yè)智能化變革中起到了至關重要的作用。汽車電子單車成本占比不斷提升，其關鍵技術的創(chuàng)新和發(fā)展已經成為推動汽車產業(yè)創(chuàng)新的重要力量。在汽車行業(yè)有這樣一句話：汽車的未來，上半場是電動化，下半場是智能化。比起現(xiàn)在競爭激烈的“鋰電”，智能化才是當前車企更值得關注的方向。

汽車電子的發(fā)展本身是一個不斷迭代和完善的過程，其外延在不斷拓展，過去更多以精密控制為主，未來會更側重于空間體驗以及輔助駕駛。從初級階段的電子燃油噴射、電子點火等到后來的防抱死系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制等，再到現(xiàn)在的胎壓監(jiān)測、LED 大燈、線控技術、娛樂和通信等，汽車電子的前半階段側重點是對車輛行駛的精密控制，控制的主體還是駕駛員本身;而在接下來的汽車電子的后半段，無論是輔助駕駛、智能座艙還是智能底盤，是在一定程度上降低駕駛難度、提升駕駛感受，側重點發(fā)生轉變。

智能汽車時代，軟件重要性大大增加。高端車輛軟件代碼已經達到1億行，德國車企中的軟件工程師規(guī)模也大幅增加。同時受到政策驅動和客戶需求的影響，軟件應用率最高的自動駕駛和智能座艙板塊，成為我國汽車行業(yè)以及汽車電子產業(yè)未來發(fā)展的重點。

汽車行業(yè)盈利模式的改變也在推動汽車智能化的快速前進。整車企業(yè)和零部件公司主要的盈利方式是制造業(yè)模式，主要群體為新購車人群，凈利潤=銷量*單車凈利;而以新造車勢力以及科技巨頭為代表的新進入者正在打造汽車行業(yè)新的盈利模式，把群體變?yōu)榱苏麄€乘用車的保有量市場以及新車市場，通過對乘用車整個生命周期的環(huán)節(jié)提供產品或者服務來盈利，產品和服務包括新車銷售、軟件服務以及各種配套服務等，而智能化是新盈利模式落地的前提，也是最主要載體。

汽車產品智能化是指汽車作為一種最普遍的交 通工具和工業(yè)產品的智能化進程。隨著智能化水平 的提升，汽車的各項功能也加速升級和擴展，融匯 人工智能、互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算、信息通信等 多種變革性技術，在更大范圍內，汽車產品本身的 功能將與人、路、云等密切協(xié)作和互動，推動汽車 從單純交通工具和工業(yè)產品向移動智能終端、儲能 單元和數(shù)字空間轉變，在未來人-車-路協(xié)同交通系 統(tǒng)中發(fā)揮核心作用。隨著新能源、車載信息系統(tǒng)等技術的不斷發(fā)展成熟，未來汽車產業(yè)也將沿著智能化、網絡化以及深度電子化方向不斷發(fā)展，將持續(xù)創(chuàng)新，以更豐富、更精確、更智能、更快捷的智能應用解決方案滿足客戶多維需求

汽車智能化在加速發(fā)展，智能化邊界也在不斷擴容。作為伴隨智能手機崛起而長大的一代，90 后/00 對汽車的智能網聯(lián)化需求更加突出尤其是在某些體驗感很深的座艙&自動駕駛等領域，會成為影響購車決策的重要因素;同時汽車行業(yè)盈利模式正從制造端向軟件端延伸，盈利對象從新車銷售向存量市場全生命周期擴展，智能化是實現(xiàn)新盈利模式的前提，也是最主要載體。在多重因素驅動下，汽車智能化將迎來加速發(fā)展，智能化的邊界逐步從精密控制走向提升駕駛體驗。

在全球智能化浪潮的引領下，汽車智能化進程不可逆轉，必將引領智能化技術的創(chuàng)新和突破。在這一輪智能化大潮中，我國在新能源汽車、互聯(lián)網、5G 等領域的先發(fā)布局，已經使我國在汽車智 能化發(fā)展方面具備了一定的先發(fā)優(yōu)勢。