隨著我國經(jīng)濟(jì)實力的增強(qiáng)，人們對于生活有了新的需要，我國交通行業(yè)得到了較為迅速的發(fā)展，出現(xiàn)了更多新的交通技術(shù)，其不但能夠有效的緩解目前交通緊張的現(xiàn)狀，還能夠為其他技術(shù)的發(fā)展提供支持，比如說車輛管理技術(shù)、GPS技術(shù)等，都是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的體現(xiàn)。在這一情況下，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)得到了人們的重視，其不但可以對于信息進(jìn)行搜集、處理，還可以及時的對于信息進(jìn)行傳遞，使人們認(rèn)識到道路的情況以及車輛的狀況等，對于交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展有著非常關(guān)鍵的作用。

我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不斷壯大的優(yōu)勢在于汽車市場規(guī)模大，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級速度快，以及通信產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。這為行業(yè)發(fā)展帶來源源不斷的需求、技術(shù)等多方面的積極影響。因此，在發(fā)展優(yōu)勢的作用下，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將繼續(xù)迅猛增長。未來幾年我國仍然是全球汽車消費(fèi)大國，隨著智能交通的發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進(jìn)入進(jìn)入加速增長階段。經(jīng)過初步估算，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望在2026年達(dá)到8千億元，2021-2026年平均復(fù)合增長率將達(dá)到30.36%。

隨著人們生活質(zhì)量的改善，汽車已經(jīng)變成了人們的主要出行方式，而道路中車輛數(shù)量的不斷增加也帶給了交通一些不便。比如說，在早上上班以及晚上下班時車輛過多所導(dǎo)致的交通堵塞，再比如說交通事故的出現(xiàn)頻率不斷提升。這就需要物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)迅速的對于出現(xiàn)的信息進(jìn)行搜集、歸納、處理，使駕駛員及時的對于可能出現(xiàn)的交通情況進(jìn)行應(yīng)對，但這對于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)有著較高的標(biāo)準(zhǔn)，而目前所應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)水平無法滿足這一需要。

從參與主體看，車聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的影響主要為參與主體數(shù)量增加和影響擴(kuò)大，一方面是更多的消費(fèi)類電子企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車零部件和主機(jī)廠數(shù)量增多;另一方面是汽車電子和軟件在汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性增加，為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局帶來影響。

車聯(lián)網(wǎng)將是5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的主要應(yīng)用場景，且5G網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)優(yōu)勢將是智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)規(guī)?；逃玫闹匾?。5G通信技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)場景的應(yīng)用將使車聯(lián)網(wǎng)擁有更加靈活的體系結(jié)構(gòu)和新型的系統(tǒng)元素(如5G車載OBU、5G基站、5G移動終端、5G云服務(wù)器等)，推動著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展改變?nèi)祟惖慕煌ê屯ㄐ欧绞?，促使車輛向電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。5G與汽車的靈活結(jié)合，將對汽車產(chǎn)品本身以及汽車行業(yè)的內(nèi)涵服務(wù)，如娛樂、加油、停車等的重新定義。

從當(dāng)前的情況來進(jìn)行分析，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)中對于傳感器技術(shù)、隱私保護(hù)技術(shù)、智能控制技術(shù)的應(yīng)用較為普遍，而這些技術(shù)都需要有完善的硬件設(shè)施和軟件設(shè)施進(jìn)行保障，這對于工作人員有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。沒有充足的人才作為支持是阻礙車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)發(fā)展的主要因素，而之所以出現(xiàn)這一情況主要是因為車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)人員的工資比較低，沒有得到企業(yè)人員的重視，并且部分企業(yè)為了減少對于成本的消耗，選擇一些并不專業(yè)的工作人員來對于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，這就導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)無法發(fā)揮最大化的作用。并且，由于工作人員并不專業(yè)，也沒有足夠的能力對于使用車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行合理解決，不利于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的穩(wěn)定發(fā)展。

隨著智能交通的發(fā)展，中國汽車將成為全球最大的汽車市場，車聯(lián)網(wǎng)的市場容量巨大，但目前的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)，尤其是前裝市場，因起步比較晚，才開始建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的用戶不多，但隨著市場的推廣和用戶認(rèn)知的提高，在2025年前，車聯(lián)網(wǎng)會爆炸式增長，用戶量也會保持激增狀態(tài)。