隨著人們生活水平和收入的提高，汽車銷量也在不斷的增長到目前為止幾乎可以說每家都有一輛汽車。國家也出臺了相關扶持汽車行業(yè)的相關政策，從而推動汽車消費的增長，目前可以看到新能源汽車發(fā)展迅速呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，市場的認可度也在不斷提高。汽車產業(yè)是世界上規(guī)模最大的產業(yè)之一，具有產業(yè)關聯(lián)度高、涉及范圍廣、技術要求高、綜合性強、零部件數(shù)量眾多、附加值大的特點，對工業(yè)結構升級和相關產業(yè)發(fā)展具有很強的帶動作用。

目前，隨著一線城市人口數(shù)量不斷增加，城市已經無法持續(xù)外擴容納足夠人群，相關機構已經出臺一系列衛(wèi)星城以及縣域城市建造計劃，而城鎮(zhèn)化的建設也會帶來更多汽車市場。車聯(lián)網和城市大腦就是解決停車、交通問題的最好幫手，如果未來能實現(xiàn)車輛全部聯(lián)網，上傳交通數(shù)據(jù)，由城市大腦指揮自動駕駛、無人駕駛車輛順暢通行，自動對交通，停車等進行疏解，汽車市場就能迎來新的大規(guī)模商機。

近幾年我國汽車消費市場的消費結構已發(fā)生了很大變化。載貨汽車的需求量仍將持續(xù)增長，特別是次發(fā)達地區(qū)。為此，國家將積極發(fā)展售價八萬元左右的經濟型轎車，以滿足中國家庭的需要。中國汽車工業(yè)的發(fā)展前景還是十分樂觀的。 有關人士預測，未來，我國汽車工業(yè)將呈現(xiàn)六大發(fā)展趨勢。 一、國有汽車生產企業(yè)將由市場”領導者”轉變?yōu)槭袌鲎冯S者 二、汽車生產將由大批量方式轉變?yōu)榇蟊娚a方式。 三、汽車企業(yè)將由整體性購并轉變?yōu)榫植啃再彶?四、人力資源將由國內單一配置轉為全球流動配置。 五、汽車產品將由價格競爭轉變?yōu)榫C合素質的競爭。 六、汽車消費由集團消費轉化為個人消費。

隨著全球性能源短缺、氣候異常和環(huán)境污染等問題日益突出，各國加強了對可再生能源產業(yè)發(fā)展的重視和扶持。新能源汽車既是解決能源環(huán)境制約的重要途徑，也是提升國家汽車產業(yè)競爭力的著力點。中國將新能源汽車產業(yè)列為戰(zhàn)略新興產業(yè)之一，出臺了全方位激勵政策，從研發(fā)環(huán)節(jié)的政府補助、生產環(huán)節(jié)的雙積分，到消費環(huán)節(jié)的財政補貼、稅收減免、再到使用環(huán)節(jié)的不限牌不限購，運營側的充電優(yōu)惠等，幾乎覆蓋新能源汽車整個生命周期。

目前,我國汽車工業(yè)正在邁向高質量發(fā)展階段,在此產業(yè)變革之際,中國品牌乘用車企業(yè)搶抓新發(fā)展機遇,加速縮小了與國外優(yōu)勢企業(yè)之間的差距。當前,中國品牌乘用車部分產品完全可以和合資品牌比肩,甚至在某些方面已經超越了合資品牌。經過這些年的培育,我國新能源汽車產業(yè)鏈已經達到世界范圍內最為完善的水平,產品供給豐富多樣,國內消費者對新能源汽車已經從試探消費轉為放心消費,綠色消費的意識也在逐步增強。

新能源由政策驅動轉向市場驅動，產品綜合能力是核心。優(yōu)質車型供給有望打開市場化需求。 雙積分政策助力供給端加速改善。 雙積分政策壓力下，主流車企均在加快投放新能源車型，供給端改善有望加速，雙積分政策壓力下，各大車企均加大新能源汽車領域的布局。競爭格局分析：部分車企具備先發(fā)優(yōu)勢，但市場地位尚不穩(wěn)定。新興車企市場份額在逐步擴大，新能源乘用車行業(yè)競爭格局尚不穩(wěn)定。智能網聯(lián)汽車的出現(xiàn)將帶來汽車行業(yè)革命性的變化，汽車的安全性、行駛效率等將大幅提升。目前智能網聯(lián)汽車已得到各國政府以及企業(yè)高度重視。無人駕駛商業(yè)化并行發(fā)展，特殊場景應用將率先落地。全的無人駕駛汽車可能在景區(qū)和園區(qū)等特殊場景下率先實現(xiàn)商業(yè)化。伴隨著基礎資本的積累，汽車保有量將在發(fā)展中國家是增長。這些新晉的消費人群需求的是更小型化和更廉價的車型。