汽車工業(yè)已然成為全球溫室氣體排放重要且增長最快的領(lǐng)域之一，而中國作為全球汽車產(chǎn)銷大國，近年來汽車保有量不斷攀升，能源消耗壓力亦隨之加劇，在此背景下，減少交通運輸碳排放、布局新能源交通方式成為必然選擇。在國家“十四五”整體戰(zhàn)略規(guī)劃中，也將能源與環(huán)境列為最重要的目標(biāo)。今年，國家明確提出的“雙碳目標(biāo)”，更是為綠色發(fā)展吹響了沖鋒號。與此同時，新能源汽車和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車也是“十四五”規(guī)劃當(dāng)中制造業(yè)核心競爭力提升中的一環(huán)。

目前新能源車相比于傳統(tǒng)能源車既有優(yōu)勢也有劣勢，優(yōu)勢 比如安靜、環(huán)保，劣勢則比如續(xù)航里程短、穩(wěn)定性差，而新生事物如何被居 民普遍接受需要一個過程，這個過程被新冠疫情大幅加速。因此我們也會看到，全球主 要經(jīng)濟體中，新冠疫情持續(xù)的經(jīng)濟體，新能源車滲透率提升越快。往后看， 新能源車是未來長期發(fā)展方向，方向是確定的，疫情只是加速了這個過程， 所以我們還會看到，新能源車滲透率越高的經(jīng)濟體，新能源車滲透率提升也 越快，形成了認(rèn)知提升—推廣加速—認(rèn)知進一步提升的正向循環(huán)。

隨著宏觀經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，居民消費觀念逐步轉(zhuǎn)變，新能源汽車使用條件與環(huán)境持續(xù)改善，我國新能源汽車市場潛力持續(xù)釋放，新能源汽車市場滲透率進一步提高，銷量呈現(xiàn)出迅猛增長態(tài)勢。在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及市場培育的過程中，國家層面主要承擔(dān)產(chǎn)業(yè)支持政策和體制機制頂層設(shè)計者的角色，而地方政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與市場培育的影響更為直接。地方政府不僅是新能源汽車推廣應(yīng)用的直接推動者，還是區(qū)域市場環(huán)境的直接構(gòu)建者。在我國新能源汽車市場培育過程中，地方政府與新能源汽車企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)、充電服務(wù)商共同發(fā)力，形成了獨特的市場啟動及構(gòu)建機制。

中國已將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。有著全球最大新車市場作支撐，為新能源汽車行業(yè)培育世界級的品牌提供了難得的歷史機遇，為形成具有全球競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了條件。新能源汽車的初級形態(tài)是電動化，而終極思維必將是智能化。在這個領(lǐng)域，顛覆、創(chuàng)新、重構(gòu)時刻都在發(fā)生。對于已入局的玩家來說，唯有突破局限、實現(xiàn)創(chuàng)新、驅(qū)動破圈，方能克服“阿喀琉斯之踵”，在新能源汽車的下半場競賽中脫穎而出，實現(xiàn)市場的顛覆與格局的重構(gòu)。

總的來說，在我國原油高度依賴進口，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型背景下，我國新能源汽車政策持續(xù)利好，疊加近兩年的“雙碳目標(biāo)”，再加上我國居民收入水平的提高，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)技術(shù)的進步等等，多重因素下，我國新能源汽車市場規(guī)模快速增長。近年來，我國原油產(chǎn)量逐年增加，但與此同時需求量也在不斷增加，遠(yuǎn)超過原油產(chǎn)量，每年均需要大量進口。而近兩年國際石油價格大幅上漲，在這種不利處境下，國家將會繼續(xù)大力地支持和鼓勵新能源汽車的投資和應(yīng)用，新能源汽車不僅僅是對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的延續(xù)和拓展，更是國家重要戰(zhàn)略之一。發(fā)展新能源汽車是解決能源與經(jīng)濟發(fā)展矛盾的重要措施。因此，未來我國新能源汽車市場將繼續(xù)向好。

隨著相關(guān)政策的持續(xù)支持和推動，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展將繼續(xù)保持“加速跑”增長態(tài)勢，助力新能源汽車的發(fā)展和“碳達峰”“碳中和”目標(biāo)的實現(xiàn)。近年來我國二氧化碳排放量快速增長，居全球首位。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車行駛中無廢氣排出，可以實現(xiàn)零排放，不污染環(huán)境。因此，隨著國家的積極宣傳及國民素質(zhì)的不斷提高，環(huán)保意識的不斷加強，新能源汽車將贏得更多消費者的青睞。同時，其市場規(guī)模將持續(xù)增長。