中國將成為全球競爭最激烈的新能源汽車市場。中國以其全球最大汽車增量市場和新能源汽車市場將成為各汽車企業(yè)必爭之地，跨國汽車企業(yè)會加大產(chǎn)品投放，未來5-10年中國新能源汽車市場會迎來一次行業(yè)大洗牌，一些產(chǎn)品和品牌會被淘汰，市場出清速度明顯加速，同時一些自主品牌會進一步發(fā)展成為全球電動汽車品牌。

新能源汽車生產(chǎn)成本壓力仍較大。今年2月以來，受動力電池原材料價格持續(xù)上漲的影響，產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力向下游傳導，新能源汽車銷售價格被迫上調，車企和消費端都承受了很大的消化成本的壓力。新能源汽車價格過快上漲未來可能影響消費者的購買信心，對行業(yè)發(fā)展的持續(xù)性帶來不利影響。新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展關鍵期，將迎來更為激烈的競爭。6月份，奔馳、寶馬和奧迪3座造價超百億元的工廠相繼投產(chǎn)。擁有先發(fā)優(yōu)勢的中國汽車品牌能不能贏得與國際品牌的競爭，供應鏈的穩(wěn)定將起到重要作用。

市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場化的主要問題是成本。補貼退出后，技術將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心要素。如今，技術的進步使新能源汽車基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化。下一階段，變革的主題將是基于電動化的智能化。電動化的普及要靠智能化來拉動，單純的電動汽車不會成為市場賣點，只有更加智能的汽車才是競爭焦點。反過來看，只有電動汽車才能更完整地嵌入智能化技術，智能化技術的最佳載體是電動化平臺。因此，在電動化基礎上會加速智能化，“兩化”在汽車上將正式合體。

當前，“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”為核心的“汽車行業(yè)新四化”正重塑汽車產(chǎn)業(yè)新格局。5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術的快速發(fā)展，推動汽車向高級智能移動終端演變。電動化則是適配車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等技術的最佳基礎載體。新能源汽車行業(yè)已進入從導入期到成長期的關鍵階段，與汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的轉型升級相疊加，將進一步加快汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性變革的發(fā)生。

新能源汽車售后維保板塊亟待提升。許海東介紹，車企在加大對售后維保的重視，資本也在進入新能源電池、充電基礎設施的維修檢測等領域?！鞍船F(xiàn)有新能源車的保有量，新能源汽車廠家自營及授權的總門店數(shù)很難覆蓋需求，供給明顯不足?！蓖净B(yǎng)車聯(lián)合創(chuàng)始人、創(chuàng)新業(yè)務負責人朱炎分析，這個矛盾目前尚不突出，主要是因為新能源車的日常保養(yǎng)較燃油車少，底盤件和三電系統(tǒng)尚未進入維保高發(fā)期。獨立第三方汽車服務平臺的早期參與，將為新能源車主帶來便利。

在電動化的基礎上，下決心實現(xiàn)綠色化。當汽車實現(xiàn)電動化后，使用能源的清潔與否決定了減碳本質?！半p碳”戰(zhàn)略引導下，以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)與新能源汽車協(xié)同發(fā)展成為必然。未來要下決心實現(xiàn)電動汽車主要使用清潔電力，實現(xiàn)汽車零排放。以電動化為起點，大力發(fā)展智能化。新能源汽車賽道未來的競爭將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)，下一代汽車超過80%的變革會來自電子電氣架構、芯片和軟件。今后，產(chǎn)業(yè)競爭的焦點和企業(yè)致勝的亮點將是“電動化+智能化”，智能與電動會深度合體，跨界創(chuàng)新將更加活躍。

從我國經(jīng)濟和社會發(fā)展來看，汽車產(chǎn)業(yè)是中國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，對 GDP 和就業(yè)產(chǎn)生巨大的帶動作用。但由于我國汽車工業(yè)發(fā)展起步晚，傳統(tǒng)汽車工業(yè)所需的核心技術能力仍較為落后。同時，受到國際、國內形勢的復雜化影響，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)受到一定的沖擊，新能源汽車作為七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，保有量占據(jù)全球 50%。新能源汽車將肩負起中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的使命，對相關產(chǎn)業(yè)鏈起到巨大的帶動作用，為中國經(jīng)濟發(fā)展提供新動能。