未來的汽車一定是科技感十足的，但是，許多先進的駕駛體驗技術(shù)僅處于初級階段，并且在交通基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)品可承受性方面仍然存在極大的挑戰(zhàn)。但是車聯(lián)網(wǎng)是必然的趨勢，而且在5G技術(shù)的基礎(chǔ)下，必然會出現(xiàn)下面這些趨勢正在塑造我們的未來發(fā)展。萬物互聯(lián)的時代，車聯(lián)網(wǎng)也是至關(guān)重要的一環(huán)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實現(xiàn)需要依靠強大的通信能力做為依靠和支撐，而5G 技術(shù)的逐漸成熟，為車聯(lián)網(wǎng)提供了低時延、高可靠、大容量的通信設(shè)備，使得車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應(yīng)用更加可靠與迅速。

中國電動車市場規(guī)模相當龐大,隨著新能源汽車這座金山被挖開,中國市場已經(jīng)處于國際競爭的風(fēng)口浪尖。面對眾多具備先進技術(shù)和發(fā)展經(jīng)驗的外國競爭對手,無論是政策制定者還是生產(chǎn)商,都需要及時了解最新的市場變化和技術(shù)發(fā)展,提高政策效力,加速技術(shù)革新。中國電動車發(fā)展需要及時掌握域外反映,借鑒吸取外國的經(jīng)驗教訓(xùn)。

未來的發(fā)展趨勢是燃料電池電動汽車和混合式電動汽車將有長遠的市場前景。因為這兩種電動汽車具有與目前汽車基本相同的功能，但它們的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，因此要對性能和價格兩方面進行平衡。展望未來，一是新能源乘用車滲透率將會不斷提升。預(yù)計到2025年，全球新能源汽車銷量約1800萬輛，國內(nèi)新能源車銷量或達1000萬輛級別;到2030年，全球電動汽車銷量約在3000萬輛規(guī)模。二是燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化預(yù)期提前，2030至2035年，國內(nèi)氫燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，商用車實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型。全球新能源應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展已進入快車道，未來技術(shù)突破持續(xù)推升大規(guī)模商用化落地，行業(yè)將呈現(xiàn)非線性爆發(fā)式發(fā)展趨勢。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。目前，以信息革命和工業(yè)革命的代表產(chǎn)品信息技術(shù)正與傳統(tǒng)汽車加速融合，歷經(jīng)車載信息服務(wù)階段、智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段以及智慧出行階段，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)從單純的車載信息服務(wù)邁入了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展階段。

車聯(lián)網(wǎng)安全是信息安全的一個場景，做好車聯(lián)網(wǎng)安全需要對這一場景進行適配。從整車、自動駕駛系統(tǒng)、系統(tǒng)的軟硬件等各個層級提出一整套安全需求，并在不同場景下對硬件、軟件、系統(tǒng)集成、整車等方面進行不同層面的測試，以此驗證自動駕駛系統(tǒng)是否滿足了安全需求。

隨著智能交通的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)逐漸普及，用戶的規(guī)模將不斷擴大，市場需求不斷增長，車聯(lián)網(wǎng)市場前景一片光明。未來幾年，我國仍然是全球汽車消費大國，隨著智能交通的發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進入加速增長階段。經(jīng)過初步估算，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望在2026年達到8000億元，2021-2026年平均復(fù)合增長率將達到30.36%。目前，全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷豐富完善，汽車聯(lián)網(wǎng)化滲透不斷加強，全球市場搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車滲透率超過45%，預(yù)計至2025年可達到接近60%的市場規(guī)模。

車聯(lián)網(wǎng)要實現(xiàn)，其實最終是車與車、車與人、車與物等復(fù)雜的連接，不僅僅需要車企、互聯(lián)網(wǎng)科技公司強強合作，甚至還需要政府規(guī)劃和政府部門的參與，才能整合協(xié)同。 我認為，在萬物互聯(lián)的時代，手機或許是萬物互聯(lián)的核心，但車輛作為人們出行的必要工具之一，與人類生產(chǎn)生活密切相關(guān) ，汽車它同樣可以作為一個生活網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，智能網(wǎng)聯(lián)幫助車內(nèi)的人員更好的享受萬物互聯(lián)的出行生活。 因此建立和實現(xiàn)完備的車聯(lián)網(wǎng)體系，是創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展的重要一環(huán)。