北京2022年8月4日 /美通社/ -- 當前，隨著千行百業(yè)數(shù)字化進程的加快推進，企業(yè)上云已經(jīng)成了必然選擇。如何幫助企業(yè)上好云？如何上對云？這時候就需要一位里里外外都特別明白的"老司機"來穿針引線，這就是大家目前已經(jīng)耳熟能詳?shù)脑浦悄芊?，而軟通動力就是這樣一位"老司機"。

緣起于自己上云

先上云，后上云，早晚要上云，但是其中先上云的就會涌現(xiàn)出出類拔萃者。

"我們接觸云比較早，像AWS、微軟云我們早就有接觸了，后面我們又采用了包括國產(chǎn)云在內(nèi)的混合云作為底座，正因為我們和云打交道多了，就知道服務其實在云計算行業(yè)是特別重要的一個角色。" 近日，在參加第五屆數(shù)字中國建設峰會·云生態(tài)大會時，軟通動力執(zhí)行副總裁黃立如是介紹。

當前，上云已成為企業(yè)投身產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的必然趨勢。"企業(yè)上云無外乎是要做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而不能為云而云，做任何云都要基于企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求，我們和to B市場打交道已近20年，對很多行業(yè)客戶的需求有一定的了解。不管技術如何迭代，不管是本地化部署，還是云端部署，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落腳點還是要能滿足業(yè)務的需求。所以，我們做云服務，基本都是先從行業(yè)咨詢，從應用咨詢、IT咨詢開始。"

如今，軟通動力正在將自身定位為云原生企業(yè)。黃立介紹說，作為一家超過9萬名員工的公司，在企業(yè)管理和業(yè)務流程上有非常多的業(yè)務數(shù)字化需求和管理數(shù)字化上云需求，軟通動力融合各個廠商的技術，將各項技術在公司自身做了非常好的實踐驗證與嘗試，并由此積累了一整套上云的策略和方法，形成了軟通動力的端到端服務能力和全棧式云服務體系，可靈活便捷、快速地滿足不同客戶的需求，滿足不同類型客戶上云需求。

更好地上云催生云智能服務

上對云，上好云，更好地上云。

"對于如何幫助企業(yè)更好地上云，我們有非常深刻的理解。" 黃立介紹說。

云作為新一代數(shù)字技術的底座，需要支撐企業(yè)在新的價值網(wǎng)絡中創(chuàng)造新的商業(yè)賽道，挖掘新的商業(yè)模式，而不是簡單的基礎服務資源的遷移。軟通動力憑借多年來的技術創(chuàng)新能力和對不同垂直行業(yè)的深入洞察，專業(yè)的服務領域的長期實踐經(jīng)驗的沉淀，以及良好的生態(tài)合作，通過全棧式的云服務能力建設，能快速、精準地定位客戶的上云需求，快速地把最新的技術與客戶的業(yè)務需求和業(yè)務規(guī)劃相結(jié)合，助力客戶更好地實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這就是云智能服務的由來。

"云可以分IaaS、PaaS、SaaS等幾層，而軟通動力是在云計算廠商的基礎上，更多聚焦于PaaS、SaaS層面做創(chuàng)新型應用和服務。"黃立對公司的云智能服務如此定位，為此，軟通動力幾乎與市場上所有主流云計算廠商諸如阿里云、天翼云、華為云、騰訊云、AWS等都結(jié)成了生態(tài)伙伴合作關系，能夠圍繞客戶的需求為其提供定制化的產(chǎn)品和解決方案。以與中國電信的合作為例，基于天翼云4.0的資源覆蓋能力，雙方可整合各自優(yōu)勢向金融、智能制造、智能汽車、物流等行業(yè)和領域?qū)崿F(xiàn)云智能輸出。"這些年，我們基于自身的經(jīng)驗把MSP的各項服務打包成標準化、模塊化的產(chǎn)品，在云數(shù)融合大背景下，我們聯(lián)合云廠商、行業(yè)客戶以共創(chuàng)的形式打造行業(yè)解決方案也取得了很好的效果，這也是我們最有價值或最能打動客戶的地方。"

隨云而智，智能汽車成為新舞臺

當前，云已經(jīng)成為數(shù)字經(jīng)濟的基礎設施，云數(shù)融合的趨勢也在加速智能時代的到來，智能汽車作為智能時代重要的產(chǎn)品和載體，正在成為信息通信業(yè)新的展現(xiàn)舞臺，而軟通動力得益于自己在云智能服務方面的先行一步和積累，正在全力抓住智能汽車這個行業(yè)風口和拓展機遇。

黃立介紹，在智能汽車領域，數(shù)字化已經(jīng)覆蓋到生產(chǎn)管理數(shù)字化、汽車產(chǎn)品數(shù)字化、汽車營銷數(shù)字化、汽車后市場服務數(shù)字化，這些數(shù)字化的需求和轉(zhuǎn)變都離不開云技術的應用。以生產(chǎn)管理數(shù)字化為例，原來傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理都屬于企業(yè)內(nèi)部的獨立IT需求，與上下游之間協(xié)同很難，隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈模式的轉(zhuǎn)變，整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的聯(lián)動協(xié)同要保持得非常緊密，要構(gòu)建供應商與生產(chǎn)企業(yè)之間的信息透明。這些都離不開云技術的支撐，例如軟通動力為汽車生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)建汽車生產(chǎn)供應云鏈平臺就是典型的場景；在汽車新營銷領域，通過直播等方式開展汽車新營銷，要解決資源快速擴展，大量用戶集中訪問引發(fā)的高并發(fā)問題，相關云技術都能提供很好的解決方案。

"軟件定義汽車時代下，我們通過整合和不斷的創(chuàng)新研發(fā)，構(gòu)建一系列能幫助客戶更好地打造‘硬件+底層軟件+中間件+應用軟件算法+系統(tǒng)集成'的全棧技術能力，幫助無論是車企、還是Tier1（一級供應商）搶占下一個市場份額制高點。" 黃立介紹說。

另一方面，軟通動力在汽車領域為車企傾力打造了一款云智化新營銷產(chǎn)品 -- 軟通動力汽車新營銷超級APP。它通過整合多樣化的用戶數(shù)字觸點，以云能力為基座，采用大數(shù)據(jù)挖掘技術，幫助車企建立"以用戶為中心、個性化定制、持續(xù)運營"的新營銷模式。通過超級APP的推廣和使用，可幫助車企實現(xiàn)"從營銷獲客-用戶運營-持續(xù)服務-深度營銷"的用戶全生命周期管理，可滿足汽車用戶個性化定制、車輛檢測、維修保養(yǎng)、保險置換等一站式服務。

"自己造的降落傘自己先跳"的故事，想必大家都聽過，生活中還有一些人，率先嘗試了跳傘，但跳著跳著，自己就成了跳傘教練，甚至開起了跳傘學校……軟通動力上云的實踐就是在給這個故事新的詮釋。