隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入應(yīng)用部署的新時(shí)期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動(dòng)應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭。

堅(jiān)持智能化網(wǎng)聯(lián)化同步推進(jìn)戰(zhàn)略，加快關(guān)鍵核心技術(shù) 攻關(guān)，加強(qiáng)網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深化測(cè)試示范和試點(diǎn)工作，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。工信 部在答復(fù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策建議時(shí)表示，在推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，工信部始 終堅(jiān)持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的發(fā)展戰(zhàn)略。工信部表示，將加快發(fā)布實(shí)施《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè) 試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》，支持行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)在更大范圍內(nèi)進(jìn)行道路測(cè)試，開展多種場(chǎng) 景下的示范應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)據(jù)共享、結(jié)果互認(rèn)，鼓勵(lì)探索商業(yè)化發(fā)展模式。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分為路段產(chǎn)業(yè)鏈和車端產(chǎn)業(yè)鏈兩部分，其中路段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為通信設(shè)備核心元器件研發(fā)制造企業(yè)、終端設(shè)備制造企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有?？低?、大唐、華工科技、中國移動(dòng)、騰訊、高德等等;車段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為核心元器件和設(shè)備研發(fā)制造企業(yè)、整車制造企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有四維圖新、高新興、金溢科技、吉利、中國信通院等等。目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局相對(duì)完備。

作為科技前沿的車載智能系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)自出世以來就為廣大愛車人士所關(guān)注，其特有的人工智能吸引了不少車主爭相嘗試，但由于其技術(shù)還不夠成熟以及成本較高，目前車聯(lián)網(wǎng)主要裝備在高端豪華車上。據(jù)中華汽車網(wǎng)校專家介紹，在三線城市的車輛里絕大多數(shù)還沒應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)，但目前不少車企開始對(duì)車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行研究推廣，希冀將其作為未來車輛的核心競(jìng)爭力。

當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價(jià)值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級(jí)自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。城市道路環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新活躍。信息服務(wù)類應(yīng)用普及，且在網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能下實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展;智能駕駛類應(yīng)用加速滲透，且與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步耦合;智慧交通類應(yīng)用不斷深化，且逐步衍生出新型場(chǎng)景。

交通工具作為日常生活的必需品之一，人們對(duì)它一直保持著很高的關(guān)注度與依賴度，而人們每天在交通工具上度過的時(shí)間也是以小時(shí)計(jì)算，尤其是在大城市中，這點(diǎn)尤為明顯，相信身處北上廣深等一線城市的人深有體會(huì)。正所謂“時(shí)間就是金錢”，有數(shù)以億計(jì)的人每天能花這么多時(shí)間在交通工具上，就意味著這里面蘊(yùn)含著龐大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。這也是車聯(lián)網(wǎng)之所以成為市場(chǎng)上的“香餑餑”根本原因。隨著技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)汽車等交通工具的需求絕不僅僅只是一個(gè)“搬運(yùn)工”而已，希望能夠在汽車?yán)锏臅r(shí)間可以做更多的事情，有更豐富的內(nèi)容，這就需要車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來對(duì)“汽車生活”進(jìn)行支撐。

未來幾年我國仍然是全球汽車消費(fèi)大國，隨著智能網(wǎng)聯(lián)交通的發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進(jìn)入進(jìn)入加速增長階段。經(jīng)過初步估算，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望在2026年達(dá)到8千億元，2021-2026年平均復(fù)合增長率將達(dá)到30.36%