智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，各國(guó)加速布局，力爭(zhēng)在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中搶占領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而我國(guó)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化受到各方面的共同努力，已取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，各國(guó)加速布局，爭(zhēng)取在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中搶占領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

目前來(lái)看，我國(guó)在體制機(jī)制、市場(chǎng)牽引、網(wǎng)聯(lián)賦能等方面具有優(yōu)勢(shì)，搶抓智能網(wǎng)聯(lián)機(jī)遇，可以說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來(lái)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，全力打造完整、協(xié)同、安全、可靠的產(chǎn)業(yè)鏈，確保中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化是汽車產(chǎn)業(yè)的又一重大變革，給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高科技技術(shù)與產(chǎn)品供給能力提出了新的挑戰(zhàn)，因此我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須系統(tǒng)性地建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈安全保障體系，針對(duì)高精度傳感器、車載機(jī)電、數(shù)字化、道路設(shè)施等產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)實(shí)施強(qiáng)鏈穩(wěn)鏈工程，加強(qiáng)基礎(chǔ)軟件、測(cè)試工具鏈、仿真場(chǎng)景庫(kù)等支持性技術(shù)的突破，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，形成涵蓋車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、交通環(huán)境的分類和分級(jí)服務(wù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)，確保汽車信息、用戶信息、地理信息等數(shù)據(jù)的安全可控。

一是從傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈視角看，我國(guó)已經(jīng)形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈。二是隨著汽車與電子、軟件、通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的跨界融合和協(xié)同創(chuàng)新，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸形成覆蓋車、路、云、智能交通和智慧城市軟硬件結(jié)合的立體網(wǎng)狀生態(tài)系統(tǒng)。三是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成，激光雷達(dá)、控制決策、算法、AI芯片、智能座艙、C-V2X、北斗定位等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)均取得突破，已形成全球并跑趨勢(shì)，部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)應(yīng)用，有力地支撐我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車智能化轉(zhuǎn)型與變革也按下了加速鍵，而作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的人機(jī)接口，在這樣的發(fā)展趨勢(shì)下，不但能夠助力智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)也為行業(yè)從業(yè)者提供了更廣闊交流平臺(tái)，更能解決長(zhǎng)期困擾消費(fèi)層面信息不對(duì)稱的問(wèn)題，使產(chǎn)品市場(chǎng)透明化，以消費(fèi)者需求來(lái)引導(dǎo)智能座艙技術(shù)及其周邊產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，由大變強(qiáng)的歷史性機(jī)遇，雖然目前我國(guó)的在這一方面的技術(shù)實(shí)力與全球持平，因此我們更不能掉以輕心，要繼續(xù)依靠國(guó)內(nèi)體制機(jī)制、市場(chǎng)牽引、網(wǎng)聯(lián)賦能等方面具有優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)在全球占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，我們拭目以待。

對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，梁貴友表示，近年來(lái)，在國(guó)家政策的扶持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正迎來(lái)新一輪黃金增長(zhǎng)期，在高算力芯片、人工智能、智能傳感器等基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)逐一突破，市場(chǎng)潛力逐漸釋放，產(chǎn)業(yè)鏈條日漸完善，產(chǎn)品向應(yīng)用轉(zhuǎn)化的速度加快，也由此對(duì)汽車的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)革新產(chǎn)生了巨大變革，需要用“可以全部推倒重來(lái)、必須歸零創(chuàng)新構(gòu)建”的思維重新定義技術(shù)圖譜。

而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車蓬勃發(fā)展的背景下，越來(lái)越多的新興勢(shì)力也正加速進(jìn)入該賽道。多方力量進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，對(duì)完善國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)是非常有利的，也能加快對(duì)自主核心技術(shù)的掌控，為用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)和更多的選擇。作為民族汽車品牌，一汽也將秉承開(kāi)放自主的合作路線，實(shí)行“自主、組群、合群”等多種合作模式，與整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商以及互聯(lián)網(wǎng)科技公司共同培育智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，構(gòu)建云端、傳感器、算力等多維綜合技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展體系，合作共享全球資源，共同研發(fā)前瞻技術(shù)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展。