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[導(dǎo)讀]近年來政府積極引導(dǎo)和推進新能源汽車的發(fā)展,且通過政策傾斜,尤其是財政補貼、稅收減免等各項優(yōu)惠政策不斷加大對該產(chǎn)業(yè)的支持力度,極大推動新能源汽車的普及和發(fā)展。目前,越來越多的汽車生產(chǎn)廠商開始進軍新能源汽車行業(yè),并投入大量資源進行新的探索,致使新能源汽車市場呈現(xiàn)一片繁榮景象。其中,“新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者”比亞迪汽車在研發(fā)上處于領(lǐng)先地位;奇瑞、海馬等以自主品牌起家的汽車企業(yè)投入大量資金和技術(shù)力量開發(fā)新能源車,并取得了一些成果;國內(nèi)其它大型汽車廠商也正在加快發(fā)展步伐,力求新的突破。我國新能源汽車在市場上也受到了公眾的喜愛,取得了較好的銷售成績。

近年來政府積極引導(dǎo)和推進新能源汽車的發(fā)展,且通過政策傾斜,尤其是財政補貼、稅收減免等各項優(yōu)惠政策不斷加大對該產(chǎn)業(yè)的支持力度,極大推動新能源汽車的普及和發(fā)展。目前,越來越多的汽車生產(chǎn)廠商開始進軍新能源汽車行業(yè),并投入大量資源進行新的探索,致使新能源汽車市場呈現(xiàn)一片繁榮景象。其中,“新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者”比亞迪汽車在研發(fā)上處于領(lǐng)先地位;奇瑞、海馬等以自主品牌起家的汽車企業(yè)投入大量資金和技術(shù)力量開發(fā)新能源車,并取得了一些成果;國內(nèi)其它大型汽車廠商也正在加快發(fā)展步伐,力求新的突破。我國新能源汽車在市場上也受到了公眾的喜愛,取得了較好的銷售成績。

能源是現(xiàn)代社會的血液,是事關(guān)國計民生的戰(zhàn)略性資源,也是大國間利益博弈的焦點。我國能源結(jié)構(gòu)長期以化石能源為主。隨著汽車保有量的增加,我國原油需求持續(xù)增長,進口依存度已超過70%,嚴重影響國家能源安全,大量化石能源的使用也造成了嚴重的環(huán)境污染。 汽車產(chǎn)業(yè)事關(guān)人民群眾的日常出行和社會資源的順暢流通,是國民經(jīng)濟的重要支柱。汽車是石油消費大戶,我國各類汽車用油約占石油總消費量的50%。新能源產(chǎn)業(yè)在全球正處在孕育爆發(fā)勢能的重要關(guān)頭,逆水行舟、不進則退。國家應(yīng)發(fā)揮我們集中力量辦大事的制度優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢,加強政策的支持引導(dǎo)力度,將我們的技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢率先轉(zhuǎn)化成市場優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,成為拉動國家經(jīng)濟大發(fā)展的新引擎,迅速成為世界新能源高地的領(lǐng)導(dǎo)者。隨著全球能源和生態(tài)環(huán)境面臨嚴峻挑戰(zhàn),節(jié)能和新能源汽車是解決中國能源和環(huán)境問題的關(guān)鍵措施,那么新能源汽車的推廣也就會越來越廣泛。對于不同技術(shù)的前景,產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界尚未達成共識。

新能源汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鋰電池和氫燃料電池。能量密度是其核心技術(shù)指標。鉛酸電池發(fā)展緩慢,中國對于電池的大部分研究都是基于現(xiàn)有技術(shù),沒有實質(zhì)性突破。燃料電池關(guān)鍵材料技術(shù)受阻。在新能源汽車發(fā)展初期,企業(yè)注重產(chǎn)業(yè)規(guī)模和數(shù)量的發(fā)展,忽視了汽車產(chǎn)品的質(zhì)量安全。美、日、韓、歐等發(fā)達國家掌握了新能源汽車的核心技術(shù),并高度重視新能源汽車的發(fā)展,僅靠銷量很難保持中國的市場地位。我國充電基礎(chǔ)設(shè)施總體上基本支持新能源汽車發(fā)展,但仍低于“一車一項目”的預(yù)期計劃,差距依然巨大。區(qū)域分布不均勻。

得益于國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的超前眼光和戰(zhàn)略布局,經(jīng)過20多年的精心培育,我國新能源汽車市場體量初具規(guī)模,具備了一定產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢。在看到產(chǎn)業(yè)變化的同時也要清醒看到,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢并不明顯。雖然智能電動汽車不再需要發(fā)動機和變速箱,但換個角度來理解,門檻的降低意味著企業(yè)要做出差異化的產(chǎn)品更難了。事實上,從傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車到智能電動汽車,降低的只是動力系統(tǒng)門檻,而車身、底盤、電子電氣等系統(tǒng),以及制動、轉(zhuǎn)向等基本功能的要求一點都沒有降低。如果我們自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不牢,核心技術(shù)掌控不夠,同樣存在著從先發(fā)到被人趕超,甚至落后的危險。

對于新能源汽車行業(yè)而言,研發(fā)的根本是為了將電動汽車投入到市場中,從而于銷售中獲取到更高的利潤,并達到促進環(huán)境保護的作用。然而從當前的市場投入情況來分析,雖然相較于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)而言,新能源汽車的使用成本要低,同時還具有節(jié)能減排的環(huán)保優(yōu)勢存在。但是在市場中真正去購買電動汽車的人并不多,這與人們的消費意識、對于新能源汽車的認知不足存在著一定的關(guān)聯(lián)性。因而消費者在未能完全了解、充分認識的情況下,其是不會輕易的去嘗試購買此類汽車的。因而如何來提升人們對于新能源汽車的認知,改變當期的消費觀念是當前一個非常重要的問題。

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