引言

地鐵接觸網(wǎng)是地鐵系統(tǒng)構(gòu)成中的重要部分,屬于供電設(shè)備,它的主要作用是為列車提供電能與動(dòng)力,不僅要保證向列車正常提供電能,還要保證接觸懸掛能穩(wěn)固地處在規(guī)定空間的位置范圍內(nèi)。因?yàn)槭茈姽幸欢▽挾?而且列車速度很快,如果接觸網(wǎng)參數(shù)發(fā)生了變化,就可能發(fā)生接觸網(wǎng)和受電弓故障。當(dāng)接觸網(wǎng)受到外部的作用影響,并發(fā)生過熱、斷線等情況,就有可能中斷供電,導(dǎo)致列車停止運(yùn)行。因此,需要隨時(shí)對接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測,做好日常檢修與維護(hù),才能夠保證它處于良好的運(yùn)行狀態(tài),能正常地為列車提供電能。

1接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)概述

接觸網(wǎng)是一種特殊形式的供電線路,其任務(wù)是對列車不間斷地供應(yīng)電能。接觸網(wǎng)運(yùn)行性能、質(zhì)量直接關(guān)系到地鐵運(yùn)營的安全性、可靠性、穩(wěn)定性。

動(dòng)態(tài)檢測,即借助于高科技接觸網(wǎng)機(jī)動(dòng)檢測車,在車輛行駛時(shí)連續(xù)檢測接觸網(wǎng)懸掛性能參數(shù),分析、處理數(shù)據(jù),以正確評價(jià)接觸懸掛與受電弓受流質(zhì)量的好壞,對于實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理、保證安全運(yùn)營具有重要意義。接觸網(wǎng)檢測車的測量參數(shù)能為既有線運(yùn)營管理提供維修參考依據(jù),同時(shí)能夠?yàn)樾戮€路檢查工程質(zhì)量的驗(yàn)收提供依據(jù)。

2超限數(shù)據(jù)復(fù)核及調(diào)整

一般對接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測不同超限等級有不同的處理要求:

(1)對于I級超限應(yīng)于下次檢測前完成復(fù)核。

(2)對于Ⅱ級超限應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)完成復(fù)核,接觸網(wǎng)專業(yè)接收到網(wǎng)檢數(shù)據(jù)報(bào)告后需申請計(jì)劃對超限數(shù)據(jù)復(fù)核,作業(yè)過程中須有技術(shù)人員現(xiàn)場跟崗處理,對現(xiàn)場情況復(fù)核并調(diào)整,記錄數(shù)據(jù)并分析原因,最后形成技術(shù)分析報(bào)告。

(3)對于Ⅲ級超限,接觸網(wǎng)專業(yè)配合人員應(yīng)立即上報(bào),并現(xiàn)場復(fù)核確認(rèn)。若現(xiàn)場復(fù)核為Ⅲ級超限,則啟動(dòng)應(yīng)急搶險(xiǎn)流程對該處進(jìn)行調(diào)整,現(xiàn)場人員負(fù)責(zé)工器具材料的準(zhǔn)備和搶險(xiǎn)手續(xù)的辦理。

為了避免影響設(shè)備維修人員的正常設(shè)備檢修作業(yè),對于1級超限的數(shù)據(jù),可以遵循"先重后輕"的原則,實(shí)行針對性的核查手段。

3常見超限原因及處理方法

接觸網(wǎng)常見超限一般出現(xiàn)在跨中、定位點(diǎn)、中間接頭、錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器、剛?cè)徇^渡、加速區(qū)段、腕臂低頭和漏水嚴(yán)重等部位,其中跨中、錨段關(guān)節(jié)位置最為常見。

(1)跨中部位出現(xiàn)超限。剛性接觸網(wǎng)跨距一般為8m,因?yàn)閰R流排自身重量的原因?qū)е驴缰袇R位置存在弛度。若跨中存在匯流排中間接頭,因跨中重量增大和連接件、緊固件配合等問題,會(huì)導(dǎo)致跨中弛度增加,進(jìn)而出現(xiàn)超限情況。

處理方法:用接觸網(wǎng)測量儀測量該跨中及相鄰定位點(diǎn)的導(dǎo)高。根據(jù)測量數(shù)據(jù)調(diào)整懸吊槽鋼或絕緣橫撐的高度,以達(dá)到調(diào)整跨中高度的目的。

(2)定位點(diǎn)部位出現(xiàn)超限。可能是接觸網(wǎng)懸掛松脫或絕緣子卡滯原因造成的。

處理方法:用接觸網(wǎng)測量儀測量該定位點(diǎn)及相鄰定位點(diǎn)的導(dǎo)高。根據(jù)測量數(shù)據(jù)確定調(diào)整位置及高度,調(diào)整時(shí)應(yīng)以調(diào)整懸吊槽鋼或絕緣橫撐的高度為主。

(3)中間接頭部位出現(xiàn)超限。可能原因是中間接頭自重影響跨中弛度。

處理方法:調(diào)整中間接頭處導(dǎo)高。調(diào)整時(shí),卸松連接板的緊固螺栓,通過稍微抬升或壓低匯流排中間連接板處的接觸線,使其符合規(guī)定。調(diào)整時(shí),也應(yīng)注意防止因定位線夾卡滯導(dǎo)致導(dǎo)高不符標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象出現(xiàn):遇有此種情況,應(yīng)先檢查相鄰定位線夾有無卡滯,然后再晃動(dòng)附近的匯流排,使卡滯的伸縮量得以釋放。調(diào)整完畢后,需在已緊固好的螺栓上畫線標(biāo)記。

(4)錨段關(guān)節(jié)部位出現(xiàn)超限。可能是檢測車測量儀器轉(zhuǎn)換錨段時(shí)測量到無效數(shù)據(jù),也可能是列車在錨段關(guān)節(jié)部位過渡不良造成技術(shù)參數(shù)發(fā)生變化,或者檢修不良造成技術(shù)參數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)。

處理方法:用激光測量儀測量錨段關(guān)節(jié)各定位點(diǎn)的導(dǎo)高及拉出值,從而得出每個(gè)定位點(diǎn)的高差及兩線間距。若測工作支或非工作支導(dǎo)高和拉出值有誤差,可以調(diào)整工作支或非工作支定位兩側(cè)懸吊槽鋼高度使該錨段關(guān)節(jié)導(dǎo)高符合標(biāo)準(zhǔn)。

(5)分段絕緣器部位出現(xiàn)超限。原因同錨段關(guān)節(jié)。

處理方法:用激光測量儀測量兩側(cè)懸掛點(diǎn)的導(dǎo)高和拉出值及所處懸掛定位對應(yīng)的懸吊槽鋼的水平狀態(tài),如兩端懸掛點(diǎn)導(dǎo)高出現(xiàn)不均等或懸吊槽鋼不水平,處理如下:松開懸吊槽鋼兩側(cè)的緊固螺母,并在懸吊槽鋼上放置水平尺:通過調(diào)節(jié)緊固螺母,操縱懸吊槽鋼的高低并時(shí)刻關(guān)注懸吊槽鋼上水平尺,以確保懸吊槽鋼水平升降:懸掛點(diǎn)導(dǎo)高調(diào)整至符合要求后,緊固槽鋼兩側(cè)的緊固螺母并加固,然后摘除水平尺:松開絕緣子上方的緊固螺母,左右水平移動(dòng)匯流排使懸掛定位點(diǎn)拉出值調(diào)整至"0"位。

(6)剛?cè)徇^渡部位出現(xiàn)超限。原因同錨段關(guān)節(jié)。

處理方法:使用激光測量儀測量定位點(diǎn)導(dǎo)高,與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較,超出誤差范圍應(yīng)進(jìn)行調(diào)整,松開腕臂底座與吊柱連接的U型螺栓,通過升降腕臂底座配合激光測量儀來調(diào)整定位點(diǎn)接觸線導(dǎo)高至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),然后緊固U型螺栓。

(7)加速區(qū)段出現(xiàn)超限。列車加速區(qū)段容易造成設(shè)備數(shù)據(jù)出現(xiàn)超限。

處理方法:同跨中或定位點(diǎn)超限的處理方法。調(diào)整過程中應(yīng)對磨耗嚴(yán)重的位置涂以導(dǎo)電膏,以保障受電弓取流良好。

(8)腕臂低頭出現(xiàn)超限。原因是設(shè)備設(shè)計(jì)安裝問題而造成腕臂低頭現(xiàn)象。平腕臂U型螺栓與絕緣子連接部位及絕緣子與底座連接部位如零部件公差大,會(huì)造成不同程度的腕臂低頭現(xiàn)象,由此造成整個(gè)懸掛穩(wěn)定性偏差,出現(xiàn)懸掛點(diǎn)導(dǎo)高數(shù)據(jù)發(fā)生改變,產(chǎn)生1級甚至Ⅱ級超限的情況,影響設(shè)備整體的穩(wěn)定性,會(huì)造成弓網(wǎng)關(guān)系不良,縮短設(shè)備的正常運(yùn)行使用壽命。

處理方法:經(jīng)過改造團(tuán)隊(duì)的深入研究,發(fā)現(xiàn)一號(hào)線剛性接觸網(wǎng)平腕臂低頭的主要原因是,吊柱底座與腕臂絕緣子的連接部件有較大公差,造成腕臂有不同程度的低頭現(xiàn)象。

主要解決方法是更換現(xiàn)場吊柱底座的不銹鋼插釘,減小底座的活動(dòng)公差來調(diào)整腕臂的水平,如果更換不銹鋼插釘后腕臂仍然低頭,則在底座與吊柱的下部加裝長不銹鋼墊片來調(diào)整腕臂的低頭,以此來最大程度上保證水平腕臂能夠水平均衡受力工作。

(9)漏水嚴(yán)重部位出現(xiàn)超限。漏水嚴(yán)重會(huì)造成匯流排腐蝕、變形,接觸網(wǎng)跳線等,進(jìn)而出現(xiàn)超限數(shù)據(jù)。

處理方法:漏水嚴(yán)重部位必須要求其他部門進(jìn)行堵漏。對該區(qū)段的匯流排清除雜物、水漬,加裝匯流排防護(hù)罩。使用激光測量儀測量該區(qū)段的導(dǎo)高,根據(jù)測量數(shù)據(jù)調(diào)整漏水點(diǎn)相鄰定位點(diǎn)處的導(dǎo)高。

(10)其他造成接觸網(wǎng)超限的可能原因有剛性匯流排變形,這種情況下就必須對匯流排進(jìn)行更換。

處理方法:編制方案,更換新的匯流排。

4動(dòng)態(tài)檢測在日常維修中的應(yīng)用

在日常的接觸網(wǎng)維修過程中,接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測是不可或缺的一種檢測手段。接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測在很大程度上減少了人力消耗,提高了接觸網(wǎng)檢測的效率和精度。

接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測主要有以下幾方面應(yīng)用:監(jiān)測接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài):記錄并分析接觸網(wǎng)技術(shù)數(shù)據(jù):指導(dǎo)接觸網(wǎng)專業(yè)人員進(jìn)行接觸網(wǎng)調(diào)整:反復(fù)檢測中反映接觸網(wǎng)專業(yè)人員的設(shè)備維護(hù)和檢修質(zhì)量。