臺積電昨(8)日公布了8月業(yè)績，合并營收首度突破新臺幣2000億元大關(guān)，達到了新臺幣2181.32億元(約合人民幣491.48億元)，連續(xù)兩個月創(chuàng)下新高，環(huán)比增長16.8%，同比正在58.7%。凸顯蘋果iPhone 14系列新機拉貨效應與新臺幣貶值對臺積電業(yè)績帶來的正面助力。

臺積電今年前八月合并營收達新臺幣1.43萬億元(約合人民幣3221.95元)，較去年同期增加43.5%。盡管業(yè)績持續(xù)創(chuàng)高，但受先進制程需求可能下滑，明年產(chǎn)能利用率松動等傳聞影響，外資看衰臺積電明年的業(yè)績增長。

業(yè)界人士分析，蘋果昨天凌晨發(fā)布了四款iPhone 14系列新機，無論是入門款的iPhone 14與iPhone 14 Plus搭載的A15芯片，或iPhone 14 Pro與iPhone 14 Pro Max搭載的最新A16芯片，都是由臺積電獨家代工，業(yè)界預估iPhone 14系列新機今年底備貨量9000萬部起跳、上看9500萬部，臺積電無疑將成為大贏家。

1987年，張忠謀創(chuàng)立臺積電，幾乎沒有人看好。但張忠謀發(fā)現(xiàn)的，是一個巨大的商機。在當時，全世界半導體企業(yè)都是一樣的商業(yè)模式。Intel，三星等巨頭自己設(shè)計芯片，在自有的晶圓廠生產(chǎn)，并且自己完成芯片測試與封裝——全能而且無可匹敵。而張忠謀開創(chuàng)了晶圓代工(foundry)模式，“我的公司不生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，只為半導體設(shè)計公司制造產(chǎn)品?！边@在當時是一件不可想象的事情，因為那時還沒有獨立的半導體設(shè)計公司。

“在全球芯片格局中，美國是全球創(chuàng)新的高地，是非常重要的一股勢力。但現(xiàn)在美國在車芯片領(lǐng)域走的最快的是非汽車領(lǐng)域進來的芯片巨頭。”楊宇欣對記者表示，英偉達、高通原來都不是做車載芯片的，它們看到了高性能計算在汽車智能化過程中的重要性，開始進入汽車市場隨后爆發(fā)。另一方面，中國芯片廠在不斷掙扎生存，把創(chuàng)新體現(xiàn)在客戶的產(chǎn)品中。未來，中美芯片企業(yè)會成為最主要的博弈的兩方。

不過，作為自動駕駛技術(shù)的大腦，芯片的技術(shù)門檻高、周期性長且開發(fā)難度較大。市場調(diào)研公司IC Insights的數(shù)據(jù)，2021年中國汽車的芯片自給率不足5%。

“如果拿MCU芯片來講，傳統(tǒng)芯片廠滲透率很高，在現(xiàn)有滲透率情況下切換別的供應商沒有那么容易。在自動駕駛新的場景中，國產(chǎn)芯片占有率的快速增加可能性會高。自動駕駛芯片是藍海，國產(chǎn)芯片廠不是從別人手里搶市場，而是爭奪新增的市場。”楊宇欣表示，對于國產(chǎn)芯片，2025年之前能否上車非常關(guān)鍵。

臺積電2022臺灣技術(shù)論壇今天在新竹國賓大飯店登場，這是臺積電臺灣技術(shù)論壇連續(xù)2年以線上方式舉行后，恢復舉辦實體論壇。臺積電總裁魏哲家發(fā)表了主題為《新的世界、新的契機》的演講。

魏哲家表示，如果沒有科技進步，現(xiàn)在大家可能都還會待在家里發(fā)抖，因為不知道病毒對人類的侵害。他說，科技進步是大家共同創(chuàng)造出來。

魏哲家指出，半導體產(chǎn)業(yè)正面臨三大改變：首先是晶體管密度提升與微縮已不足以滿足效能升級需求，因而需要透過3D IC技術(shù)突破來應對，并以堆疊方式強化效能。

為了提高供應鏈的韌性，臺積電持續(xù)擴大在美國亞利桑那州、日本熊本、中國南京和臺灣的全球布局。其中，在美國亞利桑那州的晶圓廠正在興建當中，預計于2024 年量產(chǎn)5nm制程。臺南晶圓18 廠5~9 期目前興建中，未來將是3nm的生產(chǎn)基地。另外，臺積電正在籌備新竹晶圓20 廠，未來將是2nm的生產(chǎn)基地，同時也計劃在高雄興建晶圓22廠，擴展7nm和28nm產(chǎn)能。

至于在日本，臺積電正在熊本擴廠，以提供12 / 16nm和28nm家族技術(shù)晶圓制造，來滿足全球市場對特殊制程的強勁需求。晶圓廠建設(shè)正在進行，2024 年開始量產(chǎn)。透過產(chǎn)能擴展，臺積電還將于2025 年增加特殊制程產(chǎn)能近50%。