國(guó)家發(fā)展改革委將認(rèn)真落實(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，堅(jiān)持‘全國(guó)一盤棋’優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，按照區(qū)域集聚、主體集中的原則，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運(yùn)行高效的產(chǎn)業(yè)格局。鼓勵(lì)企業(yè)充分依托我國(guó)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，加快突破新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性技術(shù)，持續(xù)提升全產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力。繼續(xù)以開(kāi)放的姿態(tài)深化國(guó)際合作，鼓勵(lì)中外雙方企業(yè)深化合作方式，拓展合作領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)更高水平的開(kāi)放合作和互利共贏。

中國(guó)新能源汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，產(chǎn)銷量一直保持超高速增長(zhǎng)，新能源汽車從政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新的發(fā)展階段。汽車革命仍在進(jìn)行之中，中國(guó)仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)和問(wèn)題。他表示，隨著汽車革命的縱深推進(jìn)，汽車已由典型的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為機(jī)械產(chǎn)品基礎(chǔ)上的移動(dòng)智能終端，汽車的科技含量越來(lái)越高，服務(wù)軟件越來(lái)越豐富。最終應(yīng)該實(shí)現(xiàn)智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合，以此來(lái)造福居民、改變社會(huì)。

我國(guó)新能源汽車正在從市場(chǎng)培育期邁進(jìn)市場(chǎng)化的發(fā)展階段，從政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)正在轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新發(fā)展階段，也會(huì)成為我國(guó)由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)。汽車強(qiáng)國(guó)的底層是零部件強(qiáng)國(guó)，汽車屬性和定義的變化，導(dǎo)致傳統(tǒng)汽車零部件體系的50%以上，正在面臨重構(gòu)。當(dāng)前新的產(chǎn)業(yè)鏈還在建設(shè)之中，壁壘尚未形成，我國(guó)必須超常規(guī)地重視供應(yīng)鏈重構(gòu)的機(jī)會(huì)，抓住這個(gè)機(jī)會(huì)窗口在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，解決“卡脖子”問(wèn)題，改變我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)空心化的局面。

隨著新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，新能源汽車核心零部件之間的系統(tǒng)集成化趨勢(shì)愈加明顯，電控系統(tǒng)集成方式逐漸成為重要的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)階段，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中主流電動(dòng)乘用車平均續(xù)航里程約為300公里，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比續(xù)航里程較短，因此，新能源汽車電控系統(tǒng)的效率提升成為研發(fā)重點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。

中國(guó)新能源汽車總銷量已經(jīng)破350萬(wàn)輛大關(guān)，份額是全球總銷量的一半還多。而歐洲去年的這個(gè)數(shù)據(jù)只有227萬(wàn)輛，而由于人口規(guī)模的差距，未來(lái)幾年歐洲的銷量基本不可能趕超中國(guó)。但等到歐洲電池廠商產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)初步完成后，屆時(shí)我們的鈉離子電池、固態(tài)電池等一丟丟新型電池已經(jīng)大規(guī)模商用了。很明顯，在新能源汽車領(lǐng)域，無(wú)論從消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模還是產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模上來(lái)看，中國(guó)實(shí)際上已經(jīng)成為了全球第一大汽車強(qiáng)國(guó)，而且我們的產(chǎn)銷量和市場(chǎng)滲透率已經(jīng)連續(xù)7年全球第一了，不知道為什么，有些人還在成天說(shuō)中國(guó)這個(gè)不行那個(gè)不行。

電動(dòng)化與智能化兩條賽道,為中國(guó)車企提供了彎道超車、品牌向上的新機(jī)遇。以極氪科技為例,不僅要在傳統(tǒng)制造業(yè)進(jìn)一步發(fā)展,還要將信息化、智能化等趨勢(shì)融入其中。深諳時(shí)機(jī)重要性的中國(guó)汽車品牌明白“向上”的關(guān)鍵是要掌握核心技術(shù),用科技創(chuàng)新不斷推高中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。

中國(guó)在全球最早推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，換道先行使我國(guó)企業(yè)得到非常寶貴的6~7年時(shí)間窗口，贏得了難得的先發(fā)效應(yīng)。在這個(gè)過(guò)程中，我們進(jìn)行技術(shù)變革，選準(zhǔn)技術(shù)路線，把握住電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向。政府推進(jìn)政策，設(shè)計(jì)合理，力度適當(dāng)，這一切保證了我國(guó)新能源汽車健康快速發(fā)展，最終贏得全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)和主要汽車公司的高度認(rèn)同。這場(chǎng)汽車革命還在進(jìn)行之中，我們?nèi)匀幻媾R諸多挑戰(zhàn)和問(wèn)題，需要企業(yè)和政府把握住機(jī)會(huì)，以實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)為目標(biāo)，共同努力，穩(wěn)步前進(jìn)。我們必須把未來(lái)汽車放在一個(gè)更大范疇，以更加廣闊的視野來(lái)評(píng)估它的發(fā)展前景，來(lái)部署它的未來(lái)，才能把把穩(wěn)方向。