智慧公交可以簡(jiǎn)單描述為“聰明的路+聰明的車+聰明的運(yùn)營(yíng)”，有了這樣的基礎(chǔ)配備，公交企業(yè)可以做到客流監(jiān)測(cè)、車速控制、多媒體、自動(dòng)編隊(duì)、精準(zhǔn)?？?、防撞預(yù)警、自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程駕駛、擁擠識(shí)別、刷臉支付等。

iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出規(guī)模不斷增長(zhǎng)，2020年中國(guó)智慧交通技術(shù)支出規(guī)模達(dá)502.7億元，同比增長(zhǎng)16.26%，預(yù)計(jì)2021年中國(guó)智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)580億元，城市軌道交通、公交、網(wǎng)約車、自動(dòng)駕駛相關(guān)市場(chǎng)規(guī)?？傮w處在快速發(fā)展階段。

相關(guān)政策也在不斷完善。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，國(guó)家出臺(tái)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》等政策文件，都有關(guān)于智慧公交建設(shè)的具體要求。

技術(shù)已經(jīng)基本成熟，但市場(chǎng)開發(fā)仍處于起步階段。截至目前，中國(guó)共有37個(gè)公共交通智能化應(yīng)用示范試點(diǎn)城市，公共交通智能化應(yīng)用示范試點(diǎn)建設(shè)正在逐步完善，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)應(yīng)用到公交出行中。艾媒咨詢認(rèn)為，未來中國(guó)其他二、三線城市智慧公交行業(yè)有較大的增長(zhǎng)空間。

2022年，中國(guó)智慧交通公共出行將迎來加速發(fā)展期。中國(guó)交通智慧化技術(shù)已經(jīng)逐步成熟，公共交通智慧化系統(tǒng)正在逐步搭建，一小批城市在城市軌道交通和公交系統(tǒng)已經(jīng)初步完成智慧化升級(jí)，而大部分城市智慧交通開發(fā)仍處于早期階段，未來下沉市場(chǎng)將迎來爆發(fā)期，全國(guó)智慧公共交通市場(chǎng)迎來加速發(fā)展期。

路況提示 安全出行

“車路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)以高德地圖為底座，將道路交通態(tài)勢(shì)，通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)顯示，方便駕駛?cè)思皶r(shí)調(diào)整優(yōu)化通行路線，快速、安全行駛。淄博公安交警在中潤(rùn)大道新瑪特路段試點(diǎn)安裝行人過街安全守護(hù)系統(tǒng)，協(xié)調(diào)聯(lián)控上下游路口信號(hào)燈配時(shí)，明確行人、車輛通行編組、通行時(shí)序，實(shí)現(xiàn)時(shí)間維度上的路權(quán)科學(xué)分配，既提高了各個(gè)方向、各類交通方式的通行效率，又有效避免了行人與車輛沖突，減少了交通安全隱患。

精準(zhǔn)配置 遙感提速

淄博公安交警依托“車路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)，可以對(duì)相關(guān)路段、不同時(shí)段綠波進(jìn)行精準(zhǔn)配置，根據(jù)道路起點(diǎn)路口和終點(diǎn)路口，科學(xué)設(shè)置信號(hào)周期、綠波時(shí)長(zhǎng)、通行車速，在物聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)控制的路段上一鍵生成雙向綠波，最大限度減少交通延誤。同時(shí)，在路口車流量飽和的早晚交通高峰時(shí)段，2至3個(gè)信號(hào)周期無法通過路口時(shí)，執(zhí)勤民警還可以通過手機(jī)APP，遠(yuǎn)程對(duì)路口信號(hào)各相位時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)整，緩解高峰時(shí)段車輛擁堵問題。

博山區(qū)西環(huán)路(小喬村口至華成路)路段，全長(zhǎng)7.2公里，有8個(gè)燈控路口，平均通行用時(shí)12分鐘，綠波配置后通行時(shí)間縮短為7分20秒，通行效率提升了36.8%，大大提高了該路段車輛通行率。

目前，“車路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)已納入《淄博市雙智城市試點(diǎn)工作方案》，具有全國(guó)領(lǐng)先水平的“車路協(xié)同”智慧交通系統(tǒng)在淄博市率先實(shí)現(xiàn)。

基于智能網(wǎng)聯(lián)開放平臺(tái)、數(shù)字孿生、泛 V2X 以及網(wǎng)聯(lián)一張圖等核心能力，騰訊當(dāng)前已聯(lián)合生態(tài)伙伴構(gòu)建了開放道路上的典型車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景，并持續(xù)助力車路協(xié)同向車城協(xié)同的快速演進(jìn)。

當(dāng)前，騰訊已聯(lián)合生態(tài)伙伴在多地開發(fā)落地了智能網(wǎng)聯(lián) MaaS 應(yīng)用，打造行前、行中和行后一站式出行服務(wù)。其中，在行前能夠?qū)崿F(xiàn)端到端預(yù)約與智慧出行規(guī)劃，行中通過泛 V2X 多樣化信息服務(wù)，提升公眾的獲得感和幸福感，行后面向 C 端進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

在長(zhǎng)沙，在長(zhǎng)沙交警的牽頭下，騰訊與湘江智能、希迪智駕等伙伴聯(lián)合打造了全國(guó)首條面向通勤場(chǎng)景的智能網(wǎng)聯(lián)定制公交路線。據(jù)趙延寧介紹，精準(zhǔn)公交不僅使公眾出行時(shí)間較普通公交減少了 33.3%，較私家車減少了 27.5%，還讓準(zhǔn)點(diǎn)率提高了 50% 以上。另外，長(zhǎng)沙公交在高峰期單車聚客客流量已超過 80 人，滿載率超 100%，有 24.7% 的乘客由自駕轉(zhuǎn)入公交。