為應(yīng)對全球變暖問題，多個(gè)國家已達(dá)成控制溫室氣體排放共識，低碳化發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型成為全球發(fā)展趨勢。由于汽車尾氣是導(dǎo)致全球變暖的主要原因之一，多國相繼出臺燃油車禁令時(shí)間表以減少二氧化碳排放量。在此背景下，新能源汽車需求將持續(xù)釋放，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。新能源汽車市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長潛力，各類補(bǔ)貼政策和需求端的爆發(fā)性增長使得社會資本對新能源汽車市場的投資力度不斷走高，傳統(tǒng)車企與新勢力車企紛紛加入競爭，在一定程度上推動新能源汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

中國已經(jīng)建立基本完善的產(chǎn)業(yè)體系以及逐漸勝出的品牌，就需要從無序競爭階段進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。首先，要鼓勵行業(yè)與企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，加快突破新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性技術(shù)，持續(xù)提升全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力，避免過度重視國內(nèi)營銷和市場占有率，忽視國際技術(shù)競爭的殘酷性。其次，正如發(fā)改委與工信部等所提出的，要優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，按照區(qū)域集聚、主體集中的原則，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運(yùn)行高效的產(chǎn)業(yè)格局，不能再遍地開花。

徹落實(shí)“雙碳”目標(biāo)，加快編制產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，完善政策法規(guī)體系。加快新體系電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)“車路網(wǎng)云圖”一體化發(fā)展。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，加快國內(nèi)資源開發(fā)，健全回收利用體系，提升關(guān)鍵零部件供給能力和資源保障能力。汽車電動化、智能化變革為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建新的發(fā)展格局、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動帶來了重大的機(jī)遇。新能源汽車行業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟為支撐的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新體系已經(jīng)形成，并取得累累碩果。為實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)的基本自主可控，汽車強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

我們應(yīng)該利用自己的優(yōu)勢，鼓勵產(chǎn)業(yè)更高水平的開放合作，包括以品牌方式走出去。我國整車企業(yè)可以利用產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)與成本優(yōu)勢以及國內(nèi)制造集群，加大出口并完善售后服務(wù)，走手機(jī)行業(yè)的全球化之路，利用先發(fā)優(yōu)勢塑造中國新能源汽車先進(jìn)的國際品牌形象，中國國內(nèi)大規(guī)模的市場需求為企業(yè)走出去提供了強(qiáng)大基礎(chǔ)，我們不應(yīng)錯(cuò)過產(chǎn)業(yè)的全球機(jī)遇。

在新能源汽車發(fā)展初期，新勢力車企普遍采用輕資產(chǎn)模式，即自身負(fù)責(zé)新能源汽車的設(shè)計(jì)與營銷，將汽車的生產(chǎn)交給代工企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售生產(chǎn)的目標(biāo)。但這種方式在實(shí)際操作中存在問題較多：一方面，由于我國政府對新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批日趨嚴(yán)格，采用輕資產(chǎn)模式的新勢力車企難以通過審批，容易受到代工企業(yè)的制約;另一方面，代工生產(chǎn)下的產(chǎn)品質(zhì)量無法得到有效保證，原因在于新勢力車企與代工企業(yè)之間缺乏溝通以及質(zhì)量監(jiān)督體系，導(dǎo)致產(chǎn)品的出廠質(zhì)量下降，對消費(fèi)者的購買意愿產(chǎn)生消極影響。輕資產(chǎn)模式在實(shí)際操作中受到了較大制約，我國新能源汽車的發(fā)展模式還需繼續(xù)摸索以及進(jìn)一步完善。

隨著全球范圍內(nèi)的能源緊張、環(huán)境污染等問題加劇，世界各國積極推進(jìn)新能源汽車技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)活動。我國將新能源汽車發(fā)展置于國家發(fā)展的重要位置，近年來我國新能源汽車呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。隨著電動汽車的快速發(fā)展，電動汽車所帶來的安全問題成為汽車行業(yè)的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。在傳統(tǒng)汽車與新能源汽車并存發(fā)展的新時(shí)期，新能源汽車安全事故促使消費(fèi)者對電動汽車安全性的疑慮進(jìn)一步加深，消費(fèi)者是被政策綁架買新能源汽車呢，還是心甘情愿掏血汗錢買新能源汽車呢，無疑是讓人心里打鼓。建立和完善新能源汽車動力電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)新能源汽車動力電池產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、使用、回收各環(huán)節(jié)的安全評估和評價(jià)。如在電池供貨前進(jìn)行嚴(yán)格的充放電性能測試、熱衰退測試、破壞性測試。