在我國上下五千年多年的歷史變遷中，車的變遷可謂與人們的生活息息相關，具有時代個性。從原木滾推車，到兩輪馬車，到四輪馬車，再到蒸汽汽車，到時下技術完善的燃油車和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱榆嚕瑹o一不彰顯著每個時代的個性!然而，人類歷史進人現(xiàn)代社會以來，還沒有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣，深遠地影響著人們的出行、交往、生活、觀念，極大地推動著社會的經(jīng)濟，科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題，也呼吁著我們去開啟可維持人類可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車。

當前自動化、智能化產(chǎn)線已在燃油汽車及新能源汽車各類生產(chǎn)環(huán)節(jié)中廣泛應用，其具有低成本、高效率、生產(chǎn)過程精準控制、生產(chǎn)設備智能監(jiān)控等多方面優(yōu)勢，已逐步替代人力生產(chǎn)。

一是競爭格局的優(yōu)化，龍頭地位的確立以及龍頭優(yōu)勢的擴大。當然其背后也包含了一些對未來持續(xù)放量的預期，而在施成看來，如果電動車行業(yè)開始放量，很可能就會進入非線性增長的狀態(tài)，因此從供應端來看，未來行業(yè)格局不會變差，反而會越來越好。二是未來行業(yè)的預期是確定的。施成相信未來還會有更優(yōu)秀的企業(yè)與更好的行業(yè)，通過不斷的超預期表現(xiàn)來實現(xiàn)股價的上漲。

汽車產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟和社會發(fā)展中占有舉足輕重的地位，汽車制造業(yè)增加值占到整個工業(yè)增加值的7%左右，汽車消費在社會消費品零售總額中占到10%左右。疫情使汽車的生產(chǎn)和消費受到很大沖擊，如果汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，不僅影響汽車產(chǎn)業(yè)自身，而且也會影響到其他行業(yè)的復工復產(chǎn)，甚至將影響中國經(jīng)濟整體的平穩(wěn)運行。

當前，我國新能源汽車市場仍以政策驅動為主，出于自愿購買的新能源汽車的消費者很少，市場的作用力很小。未來，我國新能源汽車市場將逐步從政策驅動型市場向政策市場雙輪驅動型市場轉型，市場的作用力將明顯提升。一方面，因為政策市場本身空間有限，我無法支撐新增400多萬輛銷量，政策作用力將將更多轉型優(yōu)化使用環(huán)境，促進市場化需求快速提升。另一方面，隨著動力電池技術不斷提升，使用環(huán)境不斷優(yōu)化，新能源汽車綜合性價比將繼續(xù)提升，尤其是新能源汽車智能化程度不斷提高，新能源汽車相較于傳統(tǒng)燃油車的新優(yōu)勢將逐步建立，這或將成為新能源汽車發(fā)展的新動力。

在支持政策強有力的推動和汽車企業(yè)的加倍努力下，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面實現(xiàn)復工復產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)轉型升級的步伐也在不斷加快。在全球汽車產(chǎn)業(yè)遭受新冠肺炎疫情重創(chuàng)之時，中國汽車產(chǎn)業(yè)率先打響抗“疫”復產(chǎn)第一槍，顯現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的強大韌性，也將引領全球汽車產(chǎn)業(yè)重拾信心。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)與格局進入加速重構期。我國新能源汽車市場將進入全面角逐的時代，多元化競爭格局進一步向縱深發(fā)展。面對日益增長的新能源汽車市場，跨國汽車公司加快進入我國的步伐，新一代電動化產(chǎn)品不斷投入市場，憑借傳統(tǒng)燃油車樹立的品牌優(yōu)勢，跨國汽車公司對自主品牌的沖擊將日益明顯。新能源汽車傳統(tǒng)格局面臨重塑，造車新勢力分化進一步加速，科技公司與傳統(tǒng)車企協(xié)同合作將更加深化。

我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的必由之路是在低碳經(jīng)濟發(fā)展的大背景下，遵循市場發(fā)展的道路，通過政策引導和市場協(xié)作的不斷磨合，逐步提高我國新能源行業(yè)發(fā)展的工作效率。由于政府積極參與和支持新能源汽車的研發(fā)和市場推廣，帶動一批新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)，加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程，不僅有利于技術進步和節(jié)能減排，還能促進我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。