雖然我國新能源汽車制造體系已經(jīng)出現(xiàn)，但對于新能源制造標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)協(xié)作、整體規(guī)劃等方面還有許多不足的地方，需要進(jìn)一步進(jìn)行改進(jìn)。新能源汽車要想更快地發(fā)展，需要發(fā)展核心技術(shù)，不斷研發(fā)新的材料、新的部件、新的結(jié)構(gòu)。新能源汽車成本較高，續(xù)航里程不足，充電樁也沒有完全普及。一些技術(shù)瓶頸尚未突破，配套設(shè)施不完善。這些問題都不同程度地制約了我國新能源汽車的成長，只有攻克這些難關(guān)才能真正促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，只有如此才能促進(jìn)新能源汽車在社會中廣泛得到推廣。

在2022年的兩會政府報(bào)告中，國家提出繼續(xù)支持新能源汽車的消費(fèi)政策，鼓勵(lì)地方政府于車商企業(yè)加大宣傳。新能源汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)接一個(gè)的利好，在國務(wù)院發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》，提出加速推動運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型，積極擴(kuò)大電力，氫能，天然氣，先進(jìn)生物液體燃料等新能源，清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用。

在充滿機(jī)遇與變革的中國汽車市場，新入局者不斷增多，而消費(fèi)者購車卻越發(fā)理性。在這樣的競爭形勢下，汽車企業(yè)更需要順應(yīng)時(shí)代趨勢，修煉核心研發(fā)、技術(shù)實(shí)力，生產(chǎn)出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，否則極易陷入資不抵債的境地。

縱觀我國汽車工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷了用市場換技術(shù)到以合資求發(fā)展的歷程，中國汽車在不斷學(xué)習(xí)與創(chuàng)新中，逐漸走向世界，這一點(diǎn)在新能源汽車上體現(xiàn)得更加明顯。值得注意的是，與傳統(tǒng)燃油車出海路徑不同，中國新能源汽車出口的目標(biāo)市場主要為發(fā)達(dá)國家。近年來，歐洲多個(gè)國家和地區(qū)大力推廣新能源汽車，加大補(bǔ)貼力度、降低進(jìn)口關(guān)稅等優(yōu)惠政策為中國新能源汽車出口提供了新空間。

未來，新能源汽車就是新時(shí)代低碳出行的必備品，隨著每年的電力建設(shè)，新能源汽車的推進(jìn)是大勢所趨，完整的配套設(shè)施，充電樁的覆蓋率及新能源汽車的電池技術(shù)不斷的升級改造，在傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車的對比上，我們的新能源汽車已經(jīng)達(dá)到技術(shù)認(rèn)可，并且持續(xù)保持自主創(chuàng)新技術(shù)能夠遙遙領(lǐng)先全世界，讓更多車主在傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車的選擇上選擇后者，新能源汽車的本身是能源消耗，這對我們國家能源戰(zhàn)略是有非常重大的意義。同時(shí)還能帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)，拉動經(jīng)濟(jì)，提高我們的生活水平，同時(shí)還能提高環(huán)境的優(yōu)化，取締石油的實(shí)用性。

在充滿機(jī)遇與變革的中國汽車市場，新入局者不斷增多，而消費(fèi)者購車卻越發(fā)理性。筆者認(rèn)為，在這樣的競爭形勢下，汽車企業(yè)更需要順應(yīng)時(shí)代趨勢，修煉核心研發(fā)、技術(shù)實(shí)力，生產(chǎn)出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，否則極易陷入資不抵債的境地。

進(jìn)軍海外市場、參與全球競爭是檢驗(yàn)一個(gè)汽車品牌是否國際化的重要標(biāo)準(zhǔn)。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加快向“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”轉(zhuǎn)型，我國在新能源汽車領(lǐng)域具備的優(yōu)勢也為中國汽車品牌出口打開了“第二增長曲線”。在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨缺“芯”少“電”困擾的當(dāng)下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。成熟的工業(yè)制造能力，低成本、高效率的生產(chǎn)體系，保證了國內(nèi)新能源汽車的高效生產(chǎn)，并在全球市場上具備了成本優(yōu)勢。

面對互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)放緩、傳統(tǒng)汽車業(yè)則在電動化、智能化的變革之下華麗轉(zhuǎn)身為“創(chuàng)新的母生態(tài)”、新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，杭州也在積極謀劃，努力抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的窗口期。從過往經(jīng)驗(yàn)來看，汽車“出?！辈⒉蝗菀?，特別是到歐美發(fā)達(dá)國家。與一般商品不同，汽車產(chǎn)品價(jià)值高，使用場景復(fù)雜，生命周期長，在強(qiáng)調(diào)性能、價(jià)格、質(zhì)量的同時(shí)，還必須有完善的銷售渠道和售后服務(wù)體系保障。特別是新能源汽車，補(bǔ)能體系的建設(shè)與完善尤為重要。