隨著互聯(lián)網與智能汽車技術快速發(fā)展，二者融合的趨勢更加緊密，智能汽車與互聯(lián)網的融入，使汽車產業(yè)有了新的發(fā)展方向。從智能網聯(lián)汽車的發(fā)展來看，看清當前我國智能互聯(lián)汽車技術發(fā)展的現(xiàn)狀，分析面臨的主要問題，為智能網聯(lián)汽車的未來發(fā)展提供有益的參考。

智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當中。

智能網聯(lián)汽車近年來取得了較大發(fā)展，但它不是孤立地存在，發(fā)展成績是各領域協(xié)同的產物，既依賴新技術突破，也依賴于交通基礎設施的改善和道路運行法規(guī)的建立。然而，智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，在自動駕駛的法律法規(guī)、技術、產業(yè)生態(tài)等方面仍面臨一系列挑戰(zhàn)，只有各方加強合作，才能推動產業(yè)發(fā)展。

隨著互聯(lián)網技術對各個產業(yè)的深刻影響，在中國智造國家戰(zhàn)略的實施下，智能化已經成為各個行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。我國是汽車大國，汽車產業(yè)在我國制造業(yè)中起到了重要作用，汽車技術的發(fā)展和創(chuàng)新關系到人們出行和安全，尤其是在汽車保有量逐年上升的大背景下，能源問題、環(huán)境問題日益凸顯，傳統(tǒng)汽車產業(yè)必然需要面臨轉型。在智能汽車理念提出后，互聯(lián)網技術與汽車發(fā)展深入融合，出現(xiàn)了智能網聯(lián)汽車新概念。智能網聯(lián)是以現(xiàn)代信息技術聯(lián)通的汽車運行，提高汽車運行的效率和舒適性，進而增強交通資源使用率。

要進一步強化頂層設計，加強政策法規(guī)支持。要堅持規(guī)劃引領、標準先行，建立健全與我國基本國情相符的產業(yè)政策體系;深入研究智能網聯(lián)汽車發(fā)展相關的法律法規(guī)、管理制度和關鍵技術;積極推進道路交通安全法修改進程，修訂完善自動駕駛汽車道路測試政策;建立健全標準體系，推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

在新一輪科技革命和產業(yè)革命的驅動下，智能網聯(lián)汽車已成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。目前，智能網聯(lián)汽車已經走出實驗室，部分自動駕駛系統(tǒng)在乘用車上的搭載率逐步提升，并開始走向公開道路實際測試與商業(yè)化示范階段。我國大力推動新型基礎設施建設。新基建包括新一輪的網絡建設以及數(shù)據信息相關服務，如5G、大數(shù)據中心、云計算中心、人工智能等，本質上是信息數(shù)字化的基礎設施，支撐傳統(tǒng)產業(yè)向網絡化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎設施。不難發(fā)現(xiàn)，新基建涉及的5G、大數(shù)據中心、人工智能、云計算等數(shù)字基礎設施和車聯(lián)網有著密切的關系，必將促進車聯(lián)網快速發(fā)展。

應注重技術協(xié)同創(chuàng)新，保障技術應用安全。發(fā)展智能網聯(lián)汽車，一方面要加強技術創(chuàng)新合作，攜手突破共性技術。苗圩表示，支持企業(yè)開展協(xié)同創(chuàng)新，攻關智能網聯(lián)汽車計算基礎平臺等關鍵共性技術，建立面向未來出行的融合創(chuàng)新平臺。另一方面，要堅持生命至上、安全第一，加強安全技術和裝備部件的研發(fā)應用，推動交通安全需求場景技術研究和應用創(chuàng)新。

智能網聯(lián)汽車近年來取得了較大發(fā)展，但它不是孤立地存在，發(fā)展成績是各領域協(xié)同的產物，既依賴新技術突破，也依賴于交通基礎設施的改善和道路運行法規(guī)的建立。然而，智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，在自動駕駛的法律法規(guī)、技術、產業(yè)生態(tài)等方面仍面臨一系列挑戰(zhàn)，只有各方加強合作，才能推動產業(yè)發(fā)展。