疫情之后，各行各業(yè)均開啟柔性供應(yīng)鏈變革。斯坦德機(jī)器人則是扎根在工業(yè)物流領(lǐng)域，提供穩(wěn)定可靠的移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品，為各行業(yè)提供柔性供應(yīng)鏈解決方案。

王茂林介紹，斯坦德目前主打的機(jī)器人為SLAM導(dǎo)航AMR，相對于第一代磁導(dǎo)航AGV和第二代二維碼/紋理導(dǎo)航AGV，SLAM導(dǎo)航AMR真正通過智能傳感器收集周圍的環(huán)境實(shí)現(xiàn)感知和認(rèn)智，可以實(shí)現(xiàn)在人機(jī)協(xié)同的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)大規(guī)模和這種交互性的應(yīng)用。第二代二維碼/紋理導(dǎo)航AGV受限于環(huán)境智能化能力，只能應(yīng)用在無人的環(huán)境和場景，但在實(shí)際應(yīng)用中，可能倉儲(chǔ)的部分環(huán)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)無人化，但是工業(yè)生產(chǎn)中還沒有完全無人的智能工廠。因此我們的判斷是，未來工業(yè)機(jī)器人的終極形態(tài)一定是AMR移動(dòng)機(jī)器人，可以實(shí)現(xiàn)基于多傳感器融合的一個(gè)實(shí)時(shí)掃描，定位，并且基于高性能的激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)高效率的自動(dòng)上下料和柔性物流的搬運(yùn)。

斯坦德機(jī)器人董事、合伙人王茂林表示，隨著技術(shù)進(jìn)步，需求變化，柔性供應(yīng)鏈尤為重要。比如從工廠端來看，以前是用工貴，現(xiàn)在是用工難，機(jī)器換人是趨勢，即機(jī)器人替代工人作為，這可分為兩層含義，一方面是硬件的機(jī)器換人，第二方面是軟件的智能化。再細(xì)化分類，硬件機(jī)器換人也可以分成兩個(gè)細(xì)分維度，一是工藝機(jī)器人，二是物流機(jī)器人。

當(dāng)下，我國的物流行業(yè)正在努力的從勞動(dòng)型向技術(shù)型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級，隨之而來的就是各種各樣先進(jìn)的技術(shù)裝備的運(yùn)用和普及。如今，具有搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的智能機(jī)器人的運(yùn)用，已經(jīng)成為物流行業(yè)中必不可少的一項(xiàng)技術(shù)。

物流機(jī)器人廠商有足夠的實(shí)力出海。正所謂“不打無準(zhǔn)備之仗”，物流機(jī)器人廠商自身準(zhǔn)備充足與否也會(huì)對其出海成效產(chǎn)生一些影響。比如，為了拓展海外市場，國內(nèi)物流機(jī)器人廠商積極融入海外市場的產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn);為了為海外客戶提供更好的服務(wù)，國內(nèi)物流機(jī)器人廠商不斷提升自身的本地服務(wù)能力。

相比較而言，海外市場的競爭或許并沒有國內(nèi)市場這么激烈，但由于國內(nèi)外市場存在著差異，即便國內(nèi)物流機(jī)器人廠商準(zhǔn)備得再充分，也難保不會(huì)在海外市場出現(xiàn)“水土不服”的情況。更何況，海外市場也有物流機(jī)器人廠商，其中不乏巨頭企業(yè)，實(shí)力不可小覷?？偠灾?，出海對國內(nèi)物流機(jī)器人廠商可以說是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，這場出海之旅也并不會(huì)輕松。

電商的迅猛發(fā)展也成為了重要推力。個(gè)性化消費(fèi)使得倉庫物料種類、數(shù)量在不斷增加，倉庫管理作業(yè)變得十分復(fù)雜和多樣化，消費(fèi)者對發(fā)貨時(shí)效要求越來越高，傳統(tǒng)人工作業(yè)模式將會(huì)嚴(yán)重影響效倉庫運(yùn)營效率，倉儲(chǔ)機(jī)器人的應(yīng)用逐漸進(jìn)入市場爆發(fā)期。

每年的618、雙11等節(jié)日大促期間，倉庫對于發(fā)貨效率和存儲(chǔ)密度提升的需求則更為迫切。

《人民日報(bào)》6月14日在題為《大促來臨，倉儲(chǔ)自動(dòng)化緩解供應(yīng)鏈壓力》的英文報(bào)道中稱，隨著以自動(dòng)駕駛為代表的人工智能發(fā)展，自動(dòng)化正在供應(yīng)鏈，特別是倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)加大應(yīng)用?！霸谥袊?，自動(dòng)化的應(yīng)用已成為趨勢，它能優(yōu)化流程、提升效率、降低人工犯錯(cuò)率的同時(shí)避免病毒傳播危險(xiǎn)?！?

物流機(jī)器人，歸屬于工業(yè)機(jī)器人范疇。目前，根據(jù)不同的應(yīng)用場景，可將物流機(jī)器人主要分為AGV (Automatic Guided Vehicle，自動(dòng)引導(dǎo)車)、碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人、AMR (Autonomous Mobile Robot，自主移動(dòng)機(jī)器人)、RGV (Rail Guided Vehicle，有軌制導(dǎo)車輛)、無人配送機(jī)器人等。

2013年德國推出“工業(yè)4.0戰(zhàn)略”、美國制定《從互聯(lián)網(wǎng)到機(jī)器人——美國機(jī)器人路線圖》，2014-2015年韓國提出《智能機(jī)器人基本計(jì)劃(2014-2018)》、日本發(fā)布《機(jī)器人新戰(zhàn)略》，2016年中國也發(fā)布了《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》。

物流自動(dòng)化科技企業(yè)牧星智能就創(chuàng)立于2016年，主要業(yè)務(wù)為物流機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)品和機(jī)器人智能倉儲(chǔ)解決方案，海外市場份額占比超50%。近日，牧星在南京江北新區(qū)建立了其首個(gè)全球研發(fā)技術(shù)中心，計(jì)劃與蘇州、西安、南通、韓國、澳大利亞5大能力中心形成網(wǎng)格化矩陣。