據(jù)IFR(國際機器人聯(lián)合會)發(fā)布的《世界機器人2021工業(yè)機器人報告》顯示，目前全球各地工廠中投入使用的工業(yè)機器人數(shù)已達300萬臺，同比增長10%。IFR預測，疫情沖擊后的機器人熱潮將在2022年及未來幾年保持低速增長，到了2024年，全球工業(yè)機器人的新安置數(shù)將達到約50萬臺/每年。

“我們相信疫情終將結束，但在疫情的過程中，人們對倉儲的理解發(fā)生了巨大的改變。傳統(tǒng)的倉儲里有大量的人工，疫情的爆發(fā)對倉儲的運行會造成顯著影響。長遠來看這個行業(yè)，疫情結束以后，基本可以確定對物流自動化的投資會加大。其次，對我們自己而言，這兩年的疫情讓我們培養(yǎng)起快速交付、無人交付的能力。

在今天中國絕大部分的倉庫，97%甚至更高的比率都沒有物流機器人，還在用傳統(tǒng)的人工，連自動化設備也沒有，而是靠人工搬運。同時，可能有人覺得一些海外國家、地區(qū)的人工成本比較高，會猜想物流機器人的應用是不是已經(jīng)非常廣泛。但以牧星的全球市場經(jīng)驗來看，即使在發(fā)達的美國、歐洲，物流機器人的應用也非常非常少，充分說明這個市場還有巨大的空間?！?

當下，我國的物流行業(yè)正在努力的從勞動型向技術型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級，隨之而來的就是各種各樣先進的技術裝備的運用和普及。如今，具有搬運、碼垛、分揀等功能的智能機器人的運用，已經(jīng)成為物流行業(yè)中必不可少的一項技術。

事實上，在物流機器人領域深耕的企業(yè)并不在少數(shù)，物流機器人行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢也是一片火熱。不僅如此，在眾多物流機器人廠商中，部分物流機器人廠商已經(jīng)達到了萬臺級的出貨量，快倉就是其中一員。而快倉之所以能夠取得如此亮眼的成績，也并非毫無緣由。

在產(chǎn)品方面，快倉不斷豐富產(chǎn)品線，以滿足不同企業(yè)客戶的不同需求。在機器人方面，快倉的移動機器人品類頗為豐富，目前快倉已經(jīng)擁有了潛伏式、料箱式、叉車式、AMR+等四大產(chǎn)品線，能夠為不同場景的不同客戶提供適合的產(chǎn)品及服務。比如，快倉的潛伏式系列機器人產(chǎn)品主要用于替代人工搬運，能夠提高作業(yè)效率、保障安全;料箱式系列機器人則能夠一次搬運多個料箱，助力智能倉揀選效率的提高。

自從2016年，機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展被寫入“十三五”規(guī)劃以來，國務院、工信部、發(fā)改委等部門陸續(xù)出臺系列政策文件，助力機器人產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

2021年底，工信部等國家四部門發(fā)布了《智能制造試點示范行動實施方案》，提出：到2025年，要建設一批技術水平高、示范作用顯著的智能制造示范工廠，培育若干智能制造先行區(qū)，打造一批智能制造優(yōu)秀場景，探索形成具有行業(yè)區(qū)域特色的智能轉(zhuǎn)型升級路徑。

其中，智能機器人被看作是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手之一。同時，國家大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用等相關高新產(chǎn)業(yè)，加快了機器人的多行業(yè)領域落地步伐。

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2021年全年實現(xiàn)工業(yè)機器人產(chǎn)量366044臺，同比增長44.9%，創(chuàng)歷史新紀錄。

也有數(shù)據(jù)指出，2025年，預計國內(nèi)工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入年均增速能超過20%。

中國倉儲物流機器人行業(yè)正在加速全球化布局的步伐。無論是三月的Modex，年中在歐洲舉辦的SITL和LogiMAT，以及正在韓國進行的KoreaMAT等大型行業(yè)展會，都吸引了大量的中國倉儲物流機器人企業(yè)參展和發(fā)布新品。海柔創(chuàng)新還已在北美、歐洲、東南亞和日韓、澳洲、及港臺等國家和地區(qū)布局了分支機構，其全球項目總數(shù)已超500個，服務30多個國家和地區(qū)的客戶。