“十四五”時(shí)期，要堅(jiān)持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。加強(qiáng)汽車、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術(shù)路徑、建設(shè)運(yùn)營(yíng)等方面的協(xié)同合作，深化“車-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān)，加快標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署，加快可持續(xù)、可復(fù)制應(yīng)用場(chǎng)景推廣與價(jià)值空間挖掘，筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)底座，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時(shí)期。

車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全是迥異于傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全，它帶來(lái)了一個(gè)新型的安全業(yè)態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，我國(guó)在車聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)方面的政策已出臺(tái)十余項(xiàng)，包括《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系框架》等一系列文件。不過，除了政策發(fā)力外，車聯(lián)網(wǎng)安全問題需要產(chǎn)業(yè)界各方都重視起通信安全、數(shù)據(jù)安全等基礎(chǔ)安全底座的建設(shè)，共同推動(dòng)我國(guó)5G與車聯(lián)網(wǎng)的融合創(chuàng)新發(fā)展。

從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用和模式四個(gè)方面，總結(jié)當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀，分析提煉發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)下一階段重點(diǎn)工作予以展望。在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)方面，對(duì)“車-路-云-網(wǎng)-圖”產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)剖析和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研判。在應(yīng)用與模式方面，從服務(wù)于城市道路、高速公路、特定區(qū)域三類環(huán)境，服務(wù)于個(gè)人、企業(yè)和政府三類用戶，凝練典型應(yīng)用場(chǎng)景，分析功能實(shí)現(xiàn)視圖和商業(yè)價(jià)值鏈條。在此基礎(chǔ)上，從技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用推廣、安全體系構(gòu)建多個(gè)方面進(jìn)行展望，提出跨行業(yè)在頂層規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)體系、應(yīng)用實(shí)踐和部署建設(shè)等方面的協(xié)同合作，堅(jiān)持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)是運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息通信技術(shù)，通過汽車車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行車與車、路、行人、平臺(tái)等的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制和智能交通管理的一體智能網(wǎng)聯(lián)化網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)具有高容量性、高可靠性、高實(shí)時(shí)性、高安全性和高智能性——“五高”特性，并逐漸成為智慧交通發(fā)展的主攻方向。

車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線電通信頻段規(guī)劃，力促智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。 我國(guó)是汽車大國(guó)，還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)，移動(dòng)寬帶用戶已經(jīng)達(dá)到12.8個(gè)億用戶，汽車大國(guó)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)，結(jié)合起來(lái)就產(chǎn)生了智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這是大勢(shì)所趨，我們要抓住發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)等制定以及產(chǎn)業(yè)鏈成熟起到重要的先導(dǎo)作用。

隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。以信息革命和工業(yè)革命的代表產(chǎn)品信息技術(shù)正與傳統(tǒng)汽車加速融合，歷經(jīng)車載信息服務(wù)階段、智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段以及智慧出行階段，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)從單純的車載信息服務(wù)邁入了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展階段。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合汽車制造、人工智能、電子信息、交通系統(tǒng)等多產(chǎn)業(yè)發(fā)展，各國(guó)產(chǎn)業(yè)界、科技界紛紛加快布局，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車不單是出行工具，更是移動(dòng)終端和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)創(chuàng)新變革的重要路徑，車聯(lián)網(wǎng)的概念已開始慢慢落地，具有智能化、互聯(lián)化的汽車也開始進(jìn)入消費(fèi)者的生活中，有需求才會(huì)有市場(chǎng)，這也是為什么越來(lái)越多的商業(yè)巨頭開始瞄準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域發(fā)力，而在國(guó)內(nèi)已在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域各有布局。未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)顛覆整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，重塑整個(gè)汽車行業(yè)的價(jià)值鏈!