在整體車市發(fā)展面臨一定壓力的背景下，高速增長(zhǎng)的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)無(wú)疑為車市發(fā)展注入信心，已然成為今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)企穩(wěn)回暖的主要力量。今年前9個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率躍升至23.5%，接近完成國(guó)務(wù)院提出的2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。

在今年復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外環(huán)境下，新能源汽車行業(yè)能如此大放異彩，凸顯了上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展韌性。我們也更有理由相信，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健向前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也將持續(xù)蓬勃發(fā)展，長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)將持續(xù)。到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

汽車產(chǎn)業(yè)作為最貼近普通人生活的重工業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)所提供的國(guó)家稅收和崗位在國(guó)家生產(chǎn)力貢獻(xiàn)十分可觀。近年來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，無(wú)論是國(guó)家工業(yè)水平還是人民群眾的生活質(zhì)量都有了明顯提升，私家車也迅速普及。但是汽車的生產(chǎn)量和人口汽車保有量的快速發(fā)展也帶來(lái)了十分明顯的社會(huì)問(wèn)題。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，中國(guó)新能源汽車在全球占比超60%，并已開(kāi)始向發(fā)達(dá)國(guó)家出口。首先是產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，我國(guó)明確了新能源汽車發(fā)展方向，不斷完善相關(guān)規(guī)劃和政策體系，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境;其次是新能源汽車供應(yīng)鏈相對(duì)完善，制造水平持續(xù)提升;此外隨著“雙碳”發(fā)展理念的普及，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求也快速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，中國(guó)汽車企業(yè)正在為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)努力奔跑。

按照相關(guān)規(guī)定，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策將于今年底退出市場(chǎng)。若該規(guī)定落地實(shí)施，可以預(yù)見(jiàn)，新能源汽車購(gòu)買成本會(huì)明顯上升。其中，前者已確定不會(huì)再次延長(zhǎng)。在此背景下，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策是否延續(xù)，受到市場(chǎng)關(guān)注。在新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼力度降低的背景下，免征購(gòu)置稅政策對(duì)促進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)買新能源汽車起到重要的推動(dòng)作用。而免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)1年，為市場(chǎng)提供了緩沖期，有利于推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展。

汽車行業(yè)的低碳發(fā)展，對(duì)于落實(shí)我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。中國(guó)一汽正在新時(shí)代中國(guó)自主品牌創(chuàng)新發(fā)展的道路上積蓄能量，奮楫前行，讓每一位用戶尊享綠色智能出行新體驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、滿足人民日益提高的美好生活需求作出一汽人應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

針對(duì)能源危機(jī)和大氣污染問(wèn)題，全世界都對(duì)燃油汽車的發(fā)展和停止生產(chǎn)方案做過(guò)相關(guān)討論，并且基本奠定了新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車作為全球汽車發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)。純電動(dòng)汽車由電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，與燃油相比，電力的來(lái)源十分多元化，即使是石油或燃料儲(chǔ)備稀缺的國(guó)家也可以通過(guò)風(fēng)能、潮汐能等手段發(fā)展電力產(chǎn)業(yè)。我國(guó)也通過(guò)大規(guī)模的財(cái)政補(bǔ)貼、強(qiáng)有力的政策法規(guī)引導(dǎo)，促進(jìn)大型國(guó)有汽車生產(chǎn)商和新興汽車生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展。通過(guò)采取限制和幫扶相結(jié)合的政策突破對(duì)純電動(dòng)汽車的核心技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)下一個(gè)汽車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的領(lǐng)先地位。

伴隨市場(chǎng)保有量的提升，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展備受關(guān)注。考慮到新能源汽車市場(chǎng)認(rèn)可度以及綜合競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，新能源汽車距離步入市場(chǎng)化發(fā)展已近在眼前。