歷史上，第一次能源革命是從薪柴到煤炭的跨越，動力是蒸汽機，交通工具是火車。如今，全球正經(jīng)歷第三次能源革命，是向可再生能源的轉型革命，動力是電池，能源載體是電和氫，交通工具是電動車。這其中，“加快規(guī)劃建設新型能源體系”是必由之路。

因此從全球能源結構方面來看，新能源汽車的大面積推行有效優(yōu)化其結構，它不僅能夠從節(jié)能方面減少碳排放，而且從總體新能源汽車的各類數(shù)據(jù)上來看，近5年內因新能源汽車的廣泛普及，全球石油消耗占比都有所下降。

未來汽車的發(fā)展方向是新能源化了，這個觀念已成為各國和企業(yè)的共識。雖然之前很多國家對此說法存在爭議，但經(jīng)過近幾年的發(fā)展，中國新能源汽車產業(yè)一直在增長，新能源汽車產業(yè)已經(jīng)發(fā)展到不可逆的態(tài)勢。之前，汽車產業(yè)變革的主題是電動化。下一階段，將是基于電動化的智能化。想要普及電動化，就要先搞好智能化，因為單純的電動汽車不會成為市場賣點，只有更加智能的汽車才是競爭焦點。

盡管我國新能源汽車產業(yè)近年來增勢明顯，但從長遠發(fā)展來看，仍有一些問題亟待解決。比如一方面，要強化上下游協(xié)同，確保產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。另一方面，要強化市場驅動，推動企業(yè)依靠技術創(chuàng)新降本增效。在國家“加快規(guī)劃建設新型能源體系”的大政方針下，誰能在日益激烈的市場化競爭中搶占新的機遇，誰就能脫穎而出，成為市場的“弄潮兒”。

由于國家的大力支持，中國已經(jīng)成為世界上新能源汽車發(fā)展最為重要的市場。網(wǎng)聯(lián)化，即汽車這種傳統(tǒng)獨立的駕駛工具引入互聯(lián)網(wǎng)技術，利用移動通訊技術，更多地將汽車的功能向網(wǎng)絡端延伸，實現(xiàn)更多的方便性。隨著5G和云計算技術的成熟，網(wǎng)聯(lián)化的進程會變得更快，汽車也將成為新物聯(lián)時代的關鍵發(fā)展節(jié)點。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。要想成為汽車強國，關鍵之一是我國的新能源汽車高端品牌可以與跨國高端品牌一較高下，而隨著造車新勢力持續(xù)推出廣受消費者歡迎的高端新能源汽車產品，此長彼消的趨勢已經(jīng)初步形成。近期中國電動汽車市場快速發(fā)展，呈現(xiàn)以自主品牌為核心的快速崛起的新局面，尤其是以蔚來、理想，小鵬等為代表的整個高端的電動汽車品牌在快速發(fā)展。這些品牌表現(xiàn)出色，與此同時還有像嵐圖汽車、智己汽車等自主高端電動汽車品牌，實際上都預示了新高端品牌發(fā)展的趨勢。這些品牌產品的強勢增長，對提升民眾對品牌的信心、助力消費都有很大意義。

汽車行業(yè)“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”的趨勢已經(jīng)是大勢所趨，而且將傳統(tǒng)汽車工業(yè)由機械化帶向電氣化、信息化的新時代。電動化目前被廣泛定義為新能源汽車，以插電式混合動力汽車和純電動汽車為主要代表，尤其是純電技術發(fā)展最快。

隨著“雙碳”目標的推進，可再生能源將成為電動汽車的標配，真正實現(xiàn)綠色發(fā)展。之后，技術和政策會進一步支撐電動汽車的綠色化，并逐步走向規(guī)模化發(fā)展的軌道，能源革命和汽車革命將實現(xiàn)實質性協(xié)同。低碳化是汽車供應鏈面臨的第一個巨大挑戰(zhàn)。在全球碳中和愿景下，整車企業(yè)、零部件企業(yè)都高度關注供應鏈的變革，供應鏈如何實現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。新能源汽車改變了傳統(tǒng)汽車燃油發(fā)動機的消耗局面，用電力等環(huán)保能源進行驅動，不僅能夠解決能源日益減少的問題，還能夠實現(xiàn)空氣質量的改善，達到節(jié)能減排的目的。同時還為傳統(tǒng)車企轉型升級指明了發(fā)展方向。是實現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。