“小車之王”？“我是奧迪的弟弟奧拓”？看到這兒，你會想起誰？沒錯，說的就是SUZUKI，鈴木，確切點，今天說的是前兩天在廣州上市的長安鈴木維特拉。

是的，我現(xiàn)在還依稀記得小時候滿大街跑的奧拓，我還想起家家戶戶的昌河鈴木車，我還記得日本動漫里必然出現(xiàn)的SUZUKI標(biāo)志，我還記得達(dá)喀爾拉力賽里經(jīng)常奪冠的鈴木車隊。

而現(xiàn)在，對于鈴木這個牌子，該怎么說？借鑒“汽研社”、“車市青談”、“車界微視”等不少自媒體的看法，這個當(dāng)年的小車之王如今早已是艱難度日。

今年前10個月，官方數(shù)據(jù)顯示長安鈴木前10個月銷量下滑了28.5%。一度熱銷的SUV車型鋒馭在10月僅售出2700輛，下滑了20.5%；同期奧拓的下滑更為嚴(yán)重，10月銷售2139輛，同比下滑43.3%。

如此這般，真是一個慘字！

在汽車情報看來，11月30日在廣州上市的國產(chǎn)維特拉更像是長安鈴木觸底反彈的一個信號。因為在長安鈴木眼里，啟悅、鋒馭、天語、雨燕、奧拓如今在同級競爭對手面前早已沒有足夠的競爭力，那么，是時候把維特拉——長安鈴木心中的王牌選手帶到中國來了。成王成寇，長安鈴木能否實現(xiàn)華麗的逆轉(zhuǎn)，汽車情報有話說。

眾所周知，鈴木是較早進(jìn)入中國的日資車企。進(jìn)入中國后，鈴木尋找了長安和昌河實現(xiàn)國產(chǎn)化?？涩F(xiàn)在你會發(fā)現(xiàn)，長安的自主品牌汽車諸如：悅翔系列、CS系列越來越好了，而鈴木的呢，從當(dāng)初的銷量王到現(xiàn)在的經(jīng)營慘淡，長安和鈴木這個婚結(jié)的是不是有問題？

進(jìn)一步看，美國的百年車企福特，旗下經(jīng)典的車型福克斯、翼虎，那在歐美市場可是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，如今被長安國產(chǎn)化后怎么樣？斷軸門頻出，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃：長安真是自主品牌的驕傲，加油，下一個國產(chǎn)的目標(biāo)就是布吉迪威航。

維特拉的定位為小型SUV，噓，小型SUV如今已經(jīng)是各大廠家殺得最火的細(xì)分市場，維特拉的殺入讓汽車情報對其多了一份擔(dān)憂，9.98-15.98萬元的售價，相信XR-V、繽智、2008、ix25看了不禁吸了一口涼氣。先不管吸氣不吸氣，咱們上點硬家伙，開懟！汽車情報選取了XR-V、2008、維特拉三款車的最高配進(jìn)行了一番對比，請看對比結(jié)果。

三者基本參數(shù)對比

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三者車身參數(shù)對比

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三者發(fā)動機參數(shù)對比

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三者變速箱&底盤轉(zhuǎn)向?qū)Ρ?/strong>