新能源一直在為新能源汽車的發(fā)展貢獻出自身的力量，它不斷在體制機制中前行，是中國第一家組建了新能源股份制公司的企業(yè)，也是中國新能源領域整車企業(yè)第一家拿到新能源生產資質牌照的企業(yè)。新能源一直在行業(yè)內浸潤，積攢了不少的經驗，也深知用戶痛點。在企業(yè)十三周年慶的喜慶之時，更是提出了“高保值換購”政策，將殘值率過低的痛點扼殺在了搖籃當中，解決了消費者當下所面臨的難題。

新能源汽車行業(yè)成為國民經濟運行中的一個突出亮點。產銷量高速增長的背后，更關鍵的原因在于新能源汽車行業(yè)正在發(fā)展加速階段，迸發(fā)出強勁的內生增長動力。我國新能源汽車發(fā)展進入規(guī)?；a和產業(yè)化加速階段，產品銷量高速增長，市場規(guī)模擴張力度較大。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵技術研發(fā)及產業(yè)化取得較大進展，應通過技術迭代升級、核心產品創(chuàng)新、鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等方式，激發(fā)行業(yè)發(fā)展新動能。

在今年復雜的國內外環(huán)境下，新能源汽車行業(yè)能如此大放異彩，凸顯了上下游產業(yè)的發(fā)展韌性。我們也更有理由相信，隨著我國經濟穩(wěn)健向前，新能源汽車產業(yè)鏈也將持續(xù)蓬勃發(fā)展，長期向好的趨勢將持續(xù)。對于共性技術及關鍵技術的突破，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高精度傳感器、芯片、操作系統(tǒng)等方面，有進一步提升的空間。下一步，應圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車共性基礎技術需求，發(fā)揮重大科技項目的引領作用，加快推進核心基礎技術突破。新能源汽車方面，我國應注重新材料體系動力電池研發(fā)，加快動力電池回收的節(jié)能減排技術研發(fā)，并做好動力電池安全技術研發(fā)。

新能源一直在為新能源汽車的發(fā)展貢獻出自身的力量，它不斷在體制機制中前行，是中國第一家組建了新能源股份制公司的企業(yè)，也是中國新能源領域整車企業(yè)第一家拿到新能源生產資質牌照的企業(yè)。新能源智能汽車是汽車市場近年來最新的轉向與風口，誰都想成為風口上的那頭“飛豬”。在三大主要造車主體中，不同于傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)、科技公司，新勢力車企顯得更純粹，它們天生就專注于新能源智能汽車。確實，已經有新勢力車企開始起飛了，雖然具備先發(fā)優(yōu)勢，但是現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)可供歇腳的“空中平臺”，要想飛得更遠更久，不能一直靠“風”，更需要能長出自己的“硬翅膀”。

伴隨著全球汽車供應鏈加速融合，新能源汽車行業(yè)將進入新一輪創(chuàng)新迭代周期，以電池材料、電池結構、創(chuàng)新模式為代表的新業(yè)態(tài)與新模式將進一步驅動行業(yè)加速發(fā)展。其中，中國公司的供應鏈具備全球競爭力，具有產能、技術、成本、客戶等優(yōu)勢，預計將充分享受行業(yè)增長紅利，未來成長空間巨大。面對新能源汽車的光明前景，不少中國公司已經不滿足于簡單地“請進來”，而是更積極地“走出去”，在海外主動尋找合作伙伴和發(fā)展空間。

一是加強統(tǒng)籌協(xié)調。推動建立產業(yè)發(fā)展協(xié)調機制，堅持有效市場和有為政府有機結合，落實落細各項工作任務，發(fā)揮各方協(xié)力、完善支持政策，促進跨行業(yè)、跨領域融合創(chuàng)新發(fā)展，把相關問題研究透、解決好。二是優(yōu)化配套環(huán)境。要持續(xù)支持關鍵技術創(chuàng)新突破，加快充換電、車路協(xié)同基礎設施建設，提升關鍵資源保障能力，優(yōu)化新能源汽車實施的 “雙積分”管理辦法，營造更加良好的產業(yè)發(fā)展環(huán)境。三是進一步完善監(jiān)管方式。要進一步細化法規(guī)和管理要求，持續(xù)完善標準體系，加強網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全監(jiān)管。辛國斌認為，沒有產業(yè)安全就沒有產業(yè)發(fā)展，所以要把這些問題解決好，同時支持開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入試點，目前已經作出了統(tǒng)籌安排，推動新能源汽車產業(yè)進一步發(fā)展，再上新臺階。