在足球比賽中，有一種策略備受各隊(duì)推崇，用的是在邊路不間斷的沖擊，給對手壓制的難以喘息，根本不讓對手有反擊的機(jī)會，這就是經(jīng)典的兩翼齊飛戰(zhàn)術(shù)。遙想當(dāng)年，打遍天下無敵手的巴薩和西班牙就是此戰(zhàn)術(shù)的忠實(shí)擁躉。

足球尚且如此，汽車界實(shí)施“雙翼策略”者更大有人在。4月25日，在2016北京國際車展上，奇瑞的艾瑞澤和瑞虎兩大完整產(chǎn)品系列首次集體亮相，這標(biāo)志著奇瑞的兩翼齊飛策略全面奏效，同時也宣告奇瑞全面進(jìn)入產(chǎn)品2.0時代。

兄弟齊上陣，瑞虎7攜瑞虎3X 驚艷亮相

作為奇瑞在新體系下推出的第二代產(chǎn)品的首款產(chǎn)品，艾瑞澤5上演了一出單騎救主的好戲，上市短短一個多月，銷量已超1.2萬臺，并且還在持續(xù)熱銷。以筆者所在的河南市場為例，去4S店里看艾5的人快把門檻子踩破了，再現(xiàn)當(dāng)年奇瑞火遍大江南北的奇跡。

在艾5火熱的勢頭下，奇瑞一鼓作氣，帶來了兩款全新SUV車型——瑞虎7和瑞虎3X，引起了場館的一陣騷動。老早就聽說，瑞虎7的來頭不簡單，它曾獲得歐洲“Auto®汽車設(shè)計(jì)大會”評選的“最佳汽車設(shè)計(jì)大獎”，在外觀上，瑞虎7傳承了Chery design的家族式設(shè)計(jì)語言——HDS水流身設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)用水動力型面設(shè)計(jì)，打造出整車自然的立體雕塑感，其自然前衛(wèi)的造型魅力吸引了大批觀眾。

在配置方面，瑞虎7搭載高性能DDS運(yùn)動化操控系統(tǒng)，包括精準(zhǔn)駕控底盤，搭載1.5T發(fā)動機(jī)，6MT節(jié)油變速箱和CVT\DCT自動變速器；智能互聯(lián)方面，全面搭載Cloudrive 2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)；安全方面擁有最新c-ncap五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以及歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的AVM全景影像系統(tǒng)等。此外，瑞虎7將首次裝備全方位智能空調(diào)，充分凈化車內(nèi)空氣，完善的過濾系統(tǒng)全方位保證駕乘人員的健康。

據(jù)悉，瑞虎7和瑞虎3X都將于今年下半年實(shí)現(xiàn)上市，屆時，奇瑞將成為國內(nèi)少數(shù)擁有完整的SUV產(chǎn)品序列的汽車企業(yè)，將進(jìn)一步鞏固奇瑞在SUV市場的第一軍團(tuán)位置。

學(xué)霸再出發(fā)，四大動力總成展示奇瑞功力

眾所周知，只有掌握核心技術(shù)，才能真正讓中國制造強(qiáng)大起來。作為汽車界的“學(xué)霸”和“技術(shù)控”，奇瑞在核心技術(shù)方面一直在中國軍團(tuán)里遙遙領(lǐng)先，就是和合資品牌站在一起掰掰手腕也絲毫不怵，這要得益于奇瑞在技術(shù)研發(fā)上的投入。

在北京車展前的奇瑞之夜上，奇瑞汽車常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理陳安寧向全國數(shù)百家媒體介紹了支撐奇瑞2.0時代發(fā)展的“最強(qiáng)大腦”——上海技術(shù)中心（簡稱：CTCS），這支久經(jīng)沙場的國際化團(tuán)隊(duì)每個人拿出來都是業(yè)界的翹楚，助推奇瑞研發(fā)技術(shù)的全面升級，為奇瑞進(jìn)入“技術(shù)2.0”時代奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

也正因此，在此次北京車展上，奇瑞自信的展出了四大動力總成，包括第二代CVT變速箱、第二代渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)1.2TGDI發(fā)動機(jī)、372F發(fā)動機(jī)及PHEV混合動力系統(tǒng)。

據(jù)悉，第二代CVT無極變速器換擋更平順，傳動效率高并且加速快，比第一代產(chǎn)品百公里油耗平均降低0.2升左右。1.2TGDI發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)更為搶眼，是奇瑞公司自主研發(fā)的第二代渦輪增壓及缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到100KW，動力性、經(jīng)濟(jì)性均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

而372F發(fā)動機(jī)，是奇瑞公司自主研發(fā)的直列3缸，4沖程自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)出口近10萬臺，并且是輸出到美國和日本這些汽車工業(yè)極其發(fā)達(dá)的法國。同時，通過臺架試驗(yàn)和整車路試上萬小時的設(shè)計(jì)驗(yàn)證，通過不同領(lǐng)域市場嚴(yán)苛考驗(yàn)，再次驗(yàn)證了這款發(fā)動機(jī)的可靠性。

PHEV混合動力系統(tǒng)，它是奇瑞公司自主研發(fā)的P2(單電機(jī)+雙離合器)結(jié)構(gòu)插電式混合動力系統(tǒng)，未來將搭載艾瑞澤7PHEV和瑞虎7PHEV兩款主力產(chǎn)品上市。

發(fā)力新能源，2020年預(yù)計(jì)銷售20萬輛

在此次北京車展上，新能源車展出數(shù)量達(dá)到了147臺，相較于2014年的79臺增長了46.2%，折充分說明了新能源汽車已經(jīng)成為未來的趨勢。那么，奇瑞汽車在本次車展共展出EQ、艾瑞澤5EV、艾瑞澤7PHEV、瑞虎7PHEV四款新能源產(chǎn)品，包含純電動和插電式混合動力，顯示了奇瑞發(fā)力新能源的信心。

談到新能源的銷售目標(biāo)，奇瑞為自己定下了2020年銷售20萬輛的任務(wù)。那么，為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，奇瑞準(zhǔn)備怎么發(fā)力？在4月15日，奇瑞汽車與日本安川電機(jī)簽約合資成立了奇瑞安川電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司，合力開發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)，該項(xiàng)目將大大提升奇瑞新能源在電機(jī)及控制系統(tǒng)方面的技術(shù)能力和配套能力，促進(jìn)奇瑞新能源汽車核心競爭力的形成，成為奇瑞到2020年實(shí)現(xiàn)20萬輛新能源汽車年產(chǎn)銷目標(biāo)的重要戰(zhàn)略步驟。

探秘概念車，F(xiàn)V2030引領(lǐng)奇瑞未來設(shè)計(jì)

早在4月20日的“奇瑞之夜”品牌發(fā)布會上，“FV2030”概念車一經(jīng)亮相便引來了無數(shù)鎂光燈，尤其是在本次北京車展上，F(xiàn)V2030依然是舞臺上的焦點(diǎn)，連人氣王鄭愷的眼神都直勾勾的看，足見其魅力之大。

平滑的車身曲線、巨大充電式大輪轂、炫酷鷗翼式車門、奇幻的3D全息屏幕以及智能無人駕駛技術(shù)，這些都展現(xiàn)了奇瑞對智能化、互聯(lián)網(wǎng)和新能源三大未來技術(shù)的完美融合，以及對未來汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的大膽探索。不出所料的話，奇瑞未來的車型都將圍繞這款概念車的元素做文章。

1.0時代的奇瑞汽車總是給人一副老實(shí)、呆板、憨厚的形象，像極了一位工科男。隨著奇瑞全面邁入2.0時代，奇瑞變得越來越年輕，不管是兩翼齊飛的產(chǎn)品策略、震撼人心的動力總成、科技感十足的新能源汽車還是引領(lǐng)未來的FV2030，如今的奇瑞展現(xiàn)了自己對于世界汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化、電動化、智能化發(fā)展趨勢的把握，也讓全世界看到了一個技術(shù)領(lǐng)先、戰(zhàn)略卓越、年輕蓬勃的嶄新的品牌形象。