作為一名非著名汽車編輯，除了日常敲打鍵盤外，時不時的還有朋友咨詢一些“狗血噴頭”的買車問題。近日，一位許久不聯(lián)系的大學(xué)同學(xué)問：下個月就要結(jié)婚了，打算買臺婚車，價位在10-15萬之間，因為考駕照時教練車是雪鐵龍老富康，因此想買臺雪鐵龍C4世嘉，但是又對廣汽豐田雷凌和上汽大眾朗逸難以割舍，問小編該怎么選。

說實話，這三款車都是合資品牌中的佼佼者，就跟咱們平常吃的沙縣小吃、蘭州拉面、重慶雞公煲一樣，各有各的風情和韻味。不過，要是非得選一個的話，還真得仔細對比一下。

在此，我們選擇了以上三個品牌售價在13.98萬元左右三款車型，分別是：C4世嘉 1.2T 自動豪華型（以下簡稱C4世嘉）、雷凌1.8L CVT精英版（以下簡稱雷凌）、朗逸1.6L自動舒適（以下簡稱朗逸），看看誰的性價比更高。

教你分清世嘉、C4世嘉、C4L

在對比之前，鑒于許多網(wǎng)友對世嘉、C4世嘉還有C4L之間的關(guān)系一直搞不明白，并且時不時的聯(lián)想到娛樂圈里傻傻分不清楚的張涵予、張雨欣、張予曦、張馨予、張歆藝。在此，小編要先科普一下這哥仨的關(guān)系。

C4是雪鐵龍在歐洲的兩廂A級家用車，和大眾高爾夫是競爭對手。世嘉是法語C4的音譯。現(xiàn)在國內(nèi)銷售的世嘉是歐洲的上一代的C4。

而C4世嘉是以上一代的C4為基礎(chǔ)打造的中國特供車，僅供中國市場，類似于大眾的寶來和朗逸。C4L是以現(xiàn)在法國在售的C4為基礎(chǔ)打造的A+級三廂車，也是中國特供車，L是指的“大”，并非加長。好的，科普完畢，下面進入對比環(huán)節(jié)。

車身尺寸對比，雷凌獲勝

在車身尺寸上，雷凌的優(yōu)勢十分明顯，尤其是4630mm的車身長度和2700mm的軸距，幾乎達到了B級車的水準，將C4世嘉和朗逸遠遠的甩在身后。C4世嘉則在寬度和高度上占據(jù)優(yōu)勢，不過優(yōu)勢不明顯。

在油箱容積和行李箱的對比上，朗逸笑到了最后，478L的容積真是夠能裝的。綜合來看，在車身對比這一環(huán)節(jié)，雷凌獲勝。

動力對比，雷凌獲勝

在動力對比上，在對手還是自吸的時代，1.2T這款小排量渦輪增壓發(fā)動機的確是C4世嘉的殺手锏。不過，與雷凌的1.8L相比，在最大馬力和最大功率兩項參數(shù)上，這臺三缸發(fā)動機似乎并沒有占到多少便宜。

同時，雷凌和朗逸的電動助力車速低時方向盤輕，車速高時方向盤重（相對于液壓助力來說還是輕），且助力系統(tǒng)助力力度線性非常好。并且還提供了全尺寸備胎，比起C4世嘉來說厚道不少。此環(huán)節(jié)，雷凌再次獲勝。

安全對比，三者旗鼓相當

從安全性來看，三款車的表現(xiàn)都十分不錯，一些常見的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、剎車輔助、制動力分配、安全氣囊等主被動安全配置都一個不少。安全對比，三者打成平手。

配置對比，朗逸勝出

在各項配置對比上，朗逸的優(yōu)勢較為明顯，做到了均衡，除了多功能方向盤和中控大屏缺失外，電動天窗、自動空調(diào)、前后雷達、定速巡航等實用配置應(yīng)有盡有。這一回合，朗逸勝出。

銷量對比，C4世嘉被爆出翔

從三款車型的銷量對比看，毫無疑問，朗逸第一、雷凌第二、C4世嘉第三，不過C4世嘉的銷量最高的也就是4月份的4331輛，為朗逸4月份銷量的12.55%。其實就C4世嘉的銷量來看，甚至比中國品牌帝豪和遠景、金剛的銷量還要低。

為啥C4世嘉銷量這么低？這里邊原因有很多，產(chǎn)品競爭力不強、品牌號召力弱、營銷活動少等等，但是還有一個原因不容忽視，那就是世嘉、C4世嘉、C4L之間錯亂的價格定位，買世嘉的用戶加萬把塊就能買C4世嘉，買C4世嘉的再加萬把塊就能買C4L，兄弟仨沒能抱團取暖，反而自相殘殺，這一點真的不應(yīng)該。

綜合以上評比，小編建議這位同學(xué)首選廣汽豐田的雷凌，在各方面做到了均衡，沒有明顯的缺點，尤其是寬大的空間，十分適合家用。其次建議選擇朗逸，畢竟這么高的銷量擺在那兒，最后就是C4世嘉了，如果是渦輪控的話，也是不錯的選擇。