近年來(lái)，吉利汽車一直專注于弘揚(yáng)工匠精神，加強(qiáng)研發(fā)力度，打造自主品牌精品。目前已逐漸成為“中國(guó)制造”的典范。

7月26日，汽車情報(bào)受邀參觀了吉利汽車位于杭州蕭山的吉利汽車技術(shù)中心，走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室近距離感受了吉利汽車致力打造卓越NVH品質(zhì)的匠心故事，并有幸接觸到還未上市的吉利遠(yuǎn)景SUV，揭開(kāi)了遠(yuǎn)景SUV高靜音品質(zhì)的秘密。

在此，汽車情報(bào)認(rèn)為有必要跟大家先安利一下遠(yuǎn)景SUV以及NVH。首先要告訴大家的是，遠(yuǎn)景SUV是吉利汽車年內(nèi)即將推出的第三款SUV車型，同時(shí)也是吉利汽車深化精品車發(fā)展戰(zhàn)略、提升SUV產(chǎn)品譜系競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)造品牌價(jià)值的重要車型！

所謂NVH，是指噪聲(Noise)、振動(dòng)(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)的英文縮寫(xiě)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一款汽車產(chǎn)品約有1/3的故障問(wèn)題都與車輛的NVH問(wèn)題有關(guān)系，而各大汽車廠商有近20%的研發(fā)費(fèi)用消耗在解決車輛的NVH問(wèn)題上。可見(jiàn)，NVH對(duì)于一臺(tái)車有多么的重要。

讓人稱贊的吉利汽車研究院

一進(jìn)走吉利汽車技術(shù)中心的研究院，小編就覺(jué)得眼睛有點(diǎn)不夠用：整車、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、NVH等九大實(shí)驗(yàn)室，以及總裝試制車間、焊裝、涂裝工藝，還有1000多套各類試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。

據(jù)吉利汽車研究院副院長(zhǎng)湯小生介紹，吉利汽車整個(gè)技術(shù)研發(fā)結(jié)構(gòu)涵蓋整車研究院、動(dòng)力總成研究院、造型中心、歐洲技術(shù)中心四大組成部分，具備獨(dú)立的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和汽車電子電器的自主研發(fā)能力。

一想到即將上市的遠(yuǎn)景SUV就誕生于此，小編心里瞬間踏實(shí)很多，滿腦子只有兩個(gè)字：放心！

另外，吉利在杭州灣新建的試制中心也將于明年三月份投入使用。該中心將比設(shè)計(jì)院現(xiàn)有的技術(shù)、人員、設(shè)備、實(shí)驗(yàn)室等都更為強(qiáng)大。

一分貝堅(jiān)持成就遠(yuǎn)景SUV

講真，吉利汽車此前推出的“博”系列、帝豪系列產(chǎn)品已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀，目前市場(chǎng)表現(xiàn)和反應(yīng)也十分良好，同時(shí)也使吉利擁有了更加成熟的SUV平臺(tái)。但對(duì)于遠(yuǎn)景SUV，吉利并沒(méi)有拿此前的成熟技術(shù)直接套裝，而是選擇了繼續(xù)精益求精。

為了給用戶帶來(lái)最靜謐的產(chǎn)品車內(nèi)噪音感受，吉利建有輪轂半消聲試驗(yàn)室、模態(tài)試驗(yàn)室、車身剛度試驗(yàn)室、道路噪聲試驗(yàn)室、整車半消聲試驗(yàn)室、氣密試驗(yàn)室、整車混響室、發(fā)動(dòng)機(jī)半消聲室等專業(yè)。

此次探秘之旅，汽車情報(bào)參觀了其中的輪轂半消聲試驗(yàn)室以及道路噪聲試驗(yàn)室，在里面你可以更直觀的看到吉利人為遠(yuǎn)景SUV的高靜音品質(zhì)所作出的努力：模擬真實(shí)噪音、真實(shí)路況，用專業(yè)的設(shè)備發(fā)現(xiàn)噪音源頭并解決掉。為了更真實(shí)直觀的感受靜音效果。吉利專門打造了一個(gè)假人坐在車內(nèi)，在假人的耳朵處安裝有模擬人耳聽(tīng)力的機(jī)器耳蝸。

相比這些，讓小編印象更深刻的是吉利那些樸實(shí)而又技術(shù)精湛的工作人員。期間小編被墻上的一組數(shù)據(jù)所吸引了：上萬(wàn)次的車門關(guān)閉測(cè)試、上千次的自動(dòng)落鎖重復(fù)測(cè)試、上百次的各種輪胎測(cè)試、近百種的懸置方案驗(yàn)證、六個(gè)月的隔聲量試驗(yàn)等。只要多一處異響，一百二十人的團(tuán)隊(duì)就會(huì)再次進(jìn)行全方位的檢測(cè)以及全面的重新制作。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的測(cè)試，吉利已經(jīng)形成了一套全方位靜音乘員艙技術(shù)：乘員艙吸音技術(shù)+發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸音技術(shù)。同時(shí)還借鑒了沃爾沃靜音技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造了四大先進(jìn)的靜音調(diào)校技術(shù)。

參觀完試驗(yàn)室，工作人員又親自演示了遠(yuǎn)景SUV與熱銷車型傳祺GS4、哈弗H6的車內(nèi)噪音對(duì)比。結(jié)果表明，遠(yuǎn)景SUV的成績(jī)相當(dāng)優(yōu)秀：怠速噪音僅為38.9db,人體舒適的臨界點(diǎn)是40db，而傳祺GS4和哈弗H6的怠速噪音稍高。當(dāng)車速達(dá)到60km/h時(shí)，遠(yuǎn)景SUV的噪音僅為58.6db,60db是人們正常交流的臨界點(diǎn)，兩款競(jìng)品的噪音表現(xiàn)有些偏弱。單以遠(yuǎn)景SUV的噪音表現(xiàn)數(shù)據(jù)來(lái)看，其完全可以與合資的途觀、奧迪Q3等車一較高低了。

參觀過(guò)程中，一媒體同行問(wèn)講解人員：如此大規(guī)模高密度的不斷測(cè)試、改進(jìn)，會(huì)不會(huì)增加遠(yuǎn)景SUV的制造成本？對(duì)此，吉利工作人員回答說(shuō)：我們就是想給用戶帶來(lái)最好的NVH技術(shù)、最好的產(chǎn)品，哪怕多一分貝的噪音，多一處異響，我們就會(huì)再次檢測(cè)再次改進(jìn)，我們希望呈現(xiàn)給用戶的是好的產(chǎn)品。

當(dāng)然，為了使遠(yuǎn)景SUV噪聲表現(xiàn)達(dá)到合資車水平，把設(shè)計(jì)目標(biāo)提升1分貝，吉利汽車研究院的NVH工程師付出了加倍的努力，吉利也為此付出了更多的“學(xué)費(fèi)”。

可以說(shuō)，“工匠精神”成就了吉利人“一分貝堅(jiān)持”。也可以說(shuō)是吉利人的“一分貝堅(jiān)持”，鑄就了吉利汽車的“工匠精神”。而對(duì)于遠(yuǎn)景SUV來(lái)說(shuō)，這種堅(jiān)持也成就了它的不凡品質(zhì)，使其一問(wèn)世便成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌緊湊型SUV產(chǎn)品之一。

毫無(wú)疑問(wèn)，有了工匠精神的支撐，遠(yuǎn)景SUV肯定不會(huì)差到哪里去。那么，它究竟市場(chǎng)表現(xiàn)如何？仍需我們拭目以待！