車聯(lián)網(wǎng)未來更依托于強大的數(shù)據(jù)處理能力，車聯(lián)網(wǎng)的終端，如汽車、智能設(shè)備會越來越趨向瘦客戶端化，所有的復(fù)雜運算與信息處理都交給后臺強大的云數(shù)據(jù)的處理可以實現(xiàn)車主的智能路線優(yōu)化。

隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。目前，全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷豐富完善，汽車聯(lián)網(wǎng)化滲透不斷加強，全球市場搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車滲透率超過45%，預(yù)計至2025年可達(dá)到接近60%的市場規(guī)模。

“十四五”規(guī)劃明確提出積極穩(wěn)妥發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)。我國將堅持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，加強汽車、信息通信、交通等跨行業(yè)各方合作，深化“車-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān)、加大基礎(chǔ)設(shè)施新建與升級、加快應(yīng)用推廣與價值空間挖掘、筑牢安全發(fā)展體系，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入規(guī)模應(yīng)用部署的新時代。

車聯(lián)網(wǎng)賦能智能交通，在微觀、中觀和宏觀三個層面進(jìn)行深度融合創(chuàng)新。在ITS微觀層面，車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)④囕v行駛的環(huán)境信息、附近的交通運行情況、周邊的交通事件等信息及時傳送給車輛，從而使得車輛能夠做到及時感知、快速合理決策，極大提高車輛行駛安全性，并提升出行效率;同時，由于多源感知和通信手段的存在，交警和交委等管理部門可以對微觀交通態(tài)勢進(jìn)行全面掌握，有利于進(jìn)行交通指揮及應(yīng)急事件處置。微觀主要包括車端信息和路端信息。車載OBU能實時上傳位置數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)等，為交通微觀數(shù)據(jù)采集提供更加可靠的數(shù)據(jù)來源，并為智能交通領(lǐng)域的交通路況、交通流預(yù)測提供更加可靠數(shù)據(jù)源。路端在城市交叉路口、高速公路隧道等典型場景進(jìn)行智慧化部署，從而可以將環(huán)境信息(各類交通標(biāo)識標(biāo)牌、信號燈、停車場車位信息等)、微觀交通運行情況、附近的交通事件(交通事故、故障車輛、道路施工、路面拋灑物、臨時占道等)及時通過V2X下發(fā)給車輛。

我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在政策規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用示范和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面也起到積極作用。車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵與外延也在不斷發(fā)展演進(jìn)，依托快速落地的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅廣泛服務(wù)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛、自動駕駛等不同等級應(yīng)用，還拓展服務(wù)于智慧礦山、智慧港口等企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及智慧交通、智慧城市等社會治理領(lǐng)域。邁入“十四五”，車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入大規(guī)模部署應(yīng)用的新時期。

隨著智能交通的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)逐漸普及，用戶的規(guī)模將不斷擴大，市場需求不斷增長，車聯(lián)網(wǎng)市場前景一片光明。未來幾年，我國仍然是全球汽車消費大國，隨著智能交通的發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進(jìn)入加速增長階段。

車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，為汽車制造、內(nèi)容提供和移動通信等領(lǐng)域帶來產(chǎn)業(yè)升級機遇。一方面促使汽車行業(yè)從單純硬件銷售，轉(zhuǎn)為與服務(wù)、內(nèi)容捆綁的新模式;另一方面，又讓運營商和服務(wù)商得以迅速定位高端客戶群體，便于提供產(chǎn)品和服務(wù)。此外，國家對新能源汽車“必須具備遠(yuǎn)程監(jiān)控能力”的要求，也讓車聯(lián)網(wǎng)橫跨兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機遇。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機會。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。