汽車的智能化、電動化使得車聯(lián)網(wǎng)成為必然趨勢，而車聯(lián)網(wǎng)也是未來汽車實(shí)現(xiàn)自動駕駛的必由之路。4G技術(shù)為車聯(lián)網(wǎng)提供了基礎(chǔ)功能和簡單的應(yīng)用場景;5G技術(shù)的到來，大大增強(qiáng)了車與車、車與人、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施的連接能力，解鎖車聯(lián)網(wǎng)全部潛能，助力車聯(lián)網(wǎng)快速落地。一方面，車輛聯(lián)網(wǎng)可以準(zhǔn)確收集道路情況與行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過智慧交通系統(tǒng)能有效降低交通事故發(fā)生率，大力保障出行安全;另一方面，車輛連接5G網(wǎng)絡(luò)可促進(jìn)駕駛服務(wù)多元化，極大提升駕駛體驗(yàn)，促進(jìn)相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)能夠培育新的增長點(diǎn)、提高產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，同時對于促進(jìn)交通安全、提升出行效率也具有重要意義。車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會。我們認(rèn)為，作為智慧交通建設(shè)的主要突破口，在交通強(qiáng)國積極推進(jìn)的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機(jī)遇。

車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵主要指：車輛上的車載設(shè)備通過無線通信技術(shù)，對信息網(wǎng)絡(luò)平臺中的所有車輛動態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的其中一個分支，傳統(tǒng)意義上的車聯(lián)網(wǎng)是汽車通過車載通訊器件將整車數(shù)據(jù)上傳至云端，在云端對上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、分析并提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。

汽車電動化與智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，而作為汽車“新四化”的網(wǎng)聯(lián)化似乎已被遺忘。行業(yè)周知，車聯(lián)網(wǎng)主要包含“車、人、路、通信、服務(wù)平臺”五大關(guān)鍵要素。其中“通信”即各類信息的交互載體，匯總傳輸車內(nèi)、車路、車云的海量信息流。

通信在車聯(lián)網(wǎng)中扮演重要角色，不過從大部分車企的發(fā)布會不難發(fā)現(xiàn)，車載通信模塊很少會被重點(diǎn)提及。在汽車?yán)锩妫嚲W(wǎng)聯(lián)的通信模塊確實(shí)存在感不高，因?yàn)槁?lián)網(wǎng)模塊在車內(nèi)看不見、摸不著，而且聯(lián)網(wǎng)的穩(wěn)定性在使用體驗(yàn)上差別不算太大。這也造成了終端廠商在宣傳汽車的時候，沒有太重視這方面的宣傳。

車聯(lián)網(wǎng)通過新一代的信息通信技術(shù)，讓車輛與云平臺、與其他車輛、與路況、與人、以及車內(nèi)實(shí)現(xiàn)全方位的網(wǎng)絡(luò)連接，并實(shí)現(xiàn)“三網(wǎng)融合”，即將車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合，隨之減少堵車等一些交通問題。車聯(lián)網(wǎng)未來更依托于強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，車聯(lián)網(wǎng)的終端，如汽車、智能設(shè)備會越來越趨向瘦客戶端化，所有的復(fù)雜運(yùn)算與信息處理都交給后臺強(qiáng)大的云數(shù)據(jù)的處理可以實(shí)現(xiàn)車主的智能路線優(yōu)化。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。目前，以信息革命和工業(yè)革命的代表產(chǎn)品信息技術(shù)正與傳統(tǒng)汽車加速融合，歷經(jīng)車載信息服務(wù)階段、智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段以及智慧出行階段，中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)從單純的車載信息服務(wù)邁入了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展階段。

通過車聯(lián)網(wǎng)建立云計(jì)算中心，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其用戶、服務(wù)機(jī)構(gòu)等提供車輛和環(huán)境的動態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，具備高性能信息共享、高實(shí)時性云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析、信息安全等性能，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，構(gòu)建更智能的交通環(huán)境。全球主要國家和地區(qū)都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，中國也將智能網(wǎng)聯(lián)汽車定位為重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，加快產(chǎn)業(yè)布局、推動產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。