車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)引入我國(guó)已有十多年時(shí)間，近年來(lái)隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的介入，車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，成為諸多汽車(chē)產(chǎn)品的新賣(mài)點(diǎn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈模式也產(chǎn)生了較大變化，各個(gè)參與主體在不斷博弈融合。移動(dòng)出行服務(wù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的發(fā)展，也將在未來(lái)給車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)新的變化。

我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)目前還處于發(fā)展階段，提供的服務(wù)種類(lèi)較少，缺乏個(gè)性化服務(wù)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，車(chē)主的被動(dòng)接受導(dǎo)致車(chē)聯(lián)網(wǎng)付費(fèi)意愿低，同時(shí)目前我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還未形成規(guī)模效應(yīng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶呈現(xiàn)碎片化狀態(tài)，滲透率低，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮作用的前提是大數(shù)據(jù)分析，用戶規(guī)模越大，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的作用越能體現(xiàn)。規(guī)模欠缺是我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶體驗(yàn)提升緩慢的主要原因。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分為路段產(chǎn)業(yè)鏈和車(chē)端產(chǎn)業(yè)鏈兩部分，其中路段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為通信設(shè)備核心元器件研發(fā)制造企業(yè)、終端設(shè)備制造企業(yè)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有?？低?、大唐、華工科技、中國(guó)移動(dòng)、騰訊、高德等等;車(chē)段產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游分別為核心元器件和設(shè)備研發(fā)制造企業(yè)、整車(chē)制造企業(yè)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)，行業(yè)代表企業(yè)有四維圖新、高新興、金溢科技、吉利、中國(guó)信通院等等。目前國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局相對(duì)完備。

人工智能、芯片技術(shù)、傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)以及移動(dòng)互聯(lián)的快速發(fā)展給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大變革，正加快推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通過(guò)現(xiàn)代通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)與其他車(chē)輛、道路和行人等之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，結(jié)合汽車(chē)自身環(huán)境感知系統(tǒng)，對(duì)行駛環(huán)境進(jìn)行識(shí)別，并加以智能決策和協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，提高汽車(chē)安全性、舒適性和高效性。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用前提就是網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的完整，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最大障礙，因此第一步就是要將網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施完善。用戶數(shù)量規(guī)模增長(zhǎng)了，如何將應(yīng)用能力提高就是下一步目標(biāo)。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的腳步臨近，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該抓住5G機(jī)會(huì)，通過(guò)5G提升產(chǎn)品能力，提升產(chǎn)品體驗(yàn)性，拓展更多的應(yīng)用方向。在用戶規(guī)模和應(yīng)用已經(jīng)初步穩(wěn)定的時(shí)候，如何讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為無(wú)人駕駛或者輔助駕駛的工具，成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)。

未來(lái)工信部將以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指引，堅(jiān)持新發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，著力促進(jìn)融合創(chuàng)新，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還將對(duì)減少空氣污染，營(yíng)造綠色環(huán)境有很大幫助。V2X技術(shù)可以通過(guò)減少增加污染的交通堵塞等方式來(lái)造福環(huán)境。車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間的協(xié)調(diào)也將減少不必要的停車(chē)和制動(dòng)，進(jìn)一步減少燃料消耗和排放。另一方面，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，開(kāi)發(fā)、擁有和運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)的成本正在下降，更多的電動(dòng)車(chē)上路就意味著更少的排放，更清潔的空氣。

全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，汽車(chē)與能源、交通、信息通訊等領(lǐng)域加速融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為產(chǎn)業(yè)變革創(chuàng)新的重要載體，正在推動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變化，具有廣闊的市場(chǎng)前景和巨大的增長(zhǎng)潛能。 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展除了對(duì)社會(huì)有諸多裨益之外，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有很大促進(jìn)作用。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來(lái)智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)，二者互為促進(jìn)，交互發(fā)展。自動(dòng)駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載環(huán)境感知系統(tǒng)感知道路環(huán)境、自動(dòng)規(guī)劃和識(shí)別行車(chē)路線并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)，是汽車(chē)智能化和網(wǎng)絡(luò)化的體現(xiàn)。