新能源車所代表的人類能源動力系統(tǒng)的變革號稱“第三次工業(yè)革命”，人類再次來到了交通能源動力系統(tǒng)變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動力電池(包括燃料電池)替代石油和內(nèi)燃機，將人類帶入清潔能源時代，第三次交通能源動力系統(tǒng)的變革將帶動亞洲經(jīng)濟的騰飛，使亞洲取代美國成為世界經(jīng)濟的發(fā)動機。

全球新能源汽車發(fā)展已進入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說是電動化，這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。汽車電動化和智能化正式合二為一。過去10年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化。下一階段，變革的主題將是基于電動化的智能化。電動化的普及要靠智能化來拉動，單純的電動汽車不會成為市場賣點，只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。反過來看，只有電動汽車才能更完整的嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動化的平臺。因此，電動化基礎(chǔ)之上會加速產(chǎn)生智能化，“兩化”在汽車上會正式合體。

在國內(nèi)汽車市場有這樣一條規(guī)律：假如“金九”市場銷量獲得不錯成果，那么包括“銀十”在內(nèi)的第四季度市場銷量就會呈高速增長勢頭，也就是“翹尾”行情。不過，去年市場環(huán)境的變化給汽車市場需求形成較大影響，在這樣的背景下，今年車市還能否順利“翹尾”?發(fā)展與培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解環(huán)境與能源壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級的緊迫任務(wù)，是我國實現(xiàn)從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略舉措。當(dāng)前我國新能源汽車雖然產(chǎn)量位居全球第一，但是產(chǎn)品以面向中低端市場的為主，大而不強的問題依然存在。

在“碳達峰、碳中和”雙碳目標的推動下，中國的新能源汽車交出了產(chǎn)銷兩旺的成績單。中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)6年位居全球第一，國產(chǎn)品牌迅速崛起。從全球范圍看，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從培育期進入成長期，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。中國新能源汽車的快速發(fā)展，主要得益于以下兩方面。一是核心技術(shù)支持。中國的新能源汽車在電池、電機、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整，電池技術(shù)水平位居全球前列。二是政府政策扶持。

新能源汽車尤其新造車勢力將之定位為“大號手機“終端設(shè)備。因為電動車產(chǎn)生的“人”和“場景”的數(shù)據(jù)價值將成為未來商業(yè)金礦。誰能夠打通新能源汽車的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，將“人”與“場景”建立無縫連接，那么誰將會成為未來時代的話事人。未來我國新能源汽車面臨高質(zhì)量發(fā)展的局面，對于核心技術(shù)與高級人才的需求將會越發(fā)重要。技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)品保持生命力的重要手段，特別是對于新能源汽車這類新生產(chǎn)品，持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新對該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

雖然中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在部分領(lǐng)域形成了一定競爭優(yōu)勢，但需清醒地認識到，新能源汽車發(fā)展仍處于爬坡過坎的關(guān)鍵時期。要想把握機遇實現(xiàn)“變道超車”，未來中國的新能源汽車行業(yè)須多方面持續(xù)發(fā)力。中國的新能源汽車不能只是“自產(chǎn)自銷”。未來，新能源汽車應(yīng)深化研發(fā)設(shè)計、貿(mào)易投資、技術(shù)標準等領(lǐng)域的國際交流合作，積極參與國際標準制定和國際市場競爭，謀求更大的國際話語權(quán)和國際市場份額。中國的新能源汽車應(yīng)根據(jù)市場需求，特別是用戶體驗，進一步提高標準，拓展?jié)M足用戶需要的新功能。堅持實干，不斷創(chuàng)造用戶價值，使新能源汽車在原有基礎(chǔ)再上一層樓。