連續(xù)49個月霸占中國SUV排行榜冠軍寶座，哈弗H6早已成為中國當代神車最無可爭議的代言人。然而，在WEY之前，中國造SUV卻始終沒有能力染指中高端市場，“15萬”成了中國品牌SUV的天花板。如今，魏建軍和他的WEY不僅要徹底打破合資壟斷，更要帶領中國品牌集體向中高端市場發(fā)起猛攻。有專家預言，隨著WEY的誕生，加之領克的遙相呼應，中國豪華SUV的時代已漸行漸近。在競爭激烈的SUV市場，新車型的數量和面市的頻率讓人目不暇接，而WEY品牌在上海國際車展的強勢登場，充分表明了長城汽車在豪華SUV市場開拓進取的信心和決心。

堅守和磨練中活出特色

值得一提的是，中國汽車品牌的高端化路徑中，往往會采取西洋化包裝做法。一方面是國人根深蒂固的崇洋媚外思想，一個洋品牌講的故事更容易被接受；而另一方面，一個全新的汽車品牌往往需要借助外力來做產品背書，而國外發(fā)達的汽車工業(yè)無疑是較好的選擇。

就好比奇瑞搞的觀致模式，大張旗鼓的引入了以色列資本；還有樂視的FF模式，為了高端洋氣，整個公司都建在了美國加州；再比如上汽榮威和MG名爵，則通過收購英國老牌車廠羅孚Rover，繼承衣缽繼而征戰(zhàn)市場；還有吉利的LYNK&CO模式，全面整合VOLVO與吉利的全球資源，打造混血全新品牌等等，類似這樣的例子還有很多很多。

但是，長城并沒有隨波逐流，其從始至終都是依托自己的力量，堅持中國汽車品牌獨立自主的市場形象，可謂中國品牌中的一股清流。其實，在業(yè)內人士看來，這種品牌高端化道路是最難的一個選擇，這意味著在沒有外力幫助的情況下，完全需要自己去慢慢的壯實自己的實力，去樹立自己的品牌形象，而這一切注定是一個緩慢并且孤獨的過程。

不過，專注SUV市場奮斗的這幾年帶給了長城充足的信心，給其注入了一針強心劑，尤其是哈弗品牌的大放異彩更是讓其看到了向上的希望。而這一次，是時候用WEY喊出“中國首個豪華SUV品牌”這一光榮稱號了。

其實，WEY不只是中國汽車品牌的高端化路程中的一部車，更是一個開創(chuàng)者。它是長城汽車以全球豪華品牌至高標準打造出中國首個豪華SUV品牌，將開創(chuàng)中國豪華SUV制造和消費的新時代。

歷練和拼搏中彰顯不凡

講真，WEY之所以能做出如此歷史性的突破，其背后和它的教父，或者說它的創(chuàng)始人魏建軍先生密不可分。

畢竟，俗語說的好，火車跑得快，全靠開頭帶，一個優(yōu)秀的領導者往往能決定這家車企的命運。而魏建軍先生就是這樣一個非常優(yōu)秀且敢于堅持的企業(yè)家，或者說，他更是一個帶有軍人氣質的完美主義者。不過，在外界看來，魏建軍先生最讓人欽佩的還是其身上的那股狠勁兒，任何事情要做就做最好，要么就不做。

就好比由他親自主演的WEY品牌廣告片中幾個鏡頭，整個人做事雷厲風行，為了追求VV7系列車型上的每一處細節(jié)，不惜與研發(fā)團隊開會討論到深夜，甚至于賭上一些不該賭的珍惜，人也因此變得更加嚴厲，不通人情。

事實上，正是這種事無巨細必親身而為，并且極其偏執(zhí)沉迷于這樣那樣細節(jié)的造車態(tài)度，讓人情不自禁的把長城和工匠精神兩個詞聯系在一起，提起長城內心浮現的就是標桿、專業(yè)這樣的詞匯。冥冥之中似乎也應了教育、IT界雙重大佬羅永浩說過的那句話：在這個紛紛擾擾的世界，只有偏執(zhí)狂才能獲得生存。

在魏建軍先生領導下的長城給人的印象更像是董明珠打造的格力，王石執(zhí)掌的萬科以及任正非的華為，而仔細看看這四家企業(yè)的發(fā)展歷程，又會在這幾位掌門人身上發(fā)現相同的心愿和追求。那就是在內心深處始終牢記“實業(yè)興邦”四個大字，擼起袖子加油干，始終堅守中國創(chuàng)造，堅持自主研發(fā)，從而實現了快速發(fā)展，提振了中國制造從業(yè)者的信心，也讓世界認識了中國。

開拓和進取中突破自我

盡管中國制造在近些年取得了長足的進步和發(fā)展，但是站在整個行業(yè)的高度上，毋庸置疑，中國的中高級車市場尤其是豪華車領域一直都是合資品牌和進口車的天下，中國品牌的產品溢價能力始終未能得以體現。在海外，中國品牌中高級車更是悄無聲息，沒有話語權。

如今，隨著WEY品牌在豪華SUV市場的一炮走紅，我們終于看到了希望：國內市場，WEY已經擁有了與合資品牌站在一起掰掰手腕的實力，甚至產品力已經超越了合資對手；海外市場，WEY也將勇敢地走出去，以百倍信心參與到國際化競爭，向世界展示中國制造的魅力。

據悉，繼上海車展兩款新車VV7c/VV7s上市之后，WEY品牌將以更寬廣的視野眺望國際市場，并將于今年9月份出擊德國法蘭克福車展，在ABB大本營與“世界各大豪門”同臺競技，亮劍中國品牌的實力。

要知道，作為近代汽車發(fā)源地，德國汽車市場已經發(fā)展了這么多年，可謂高手如云，競爭向來是十分激烈，與國內的汽車市場完全不能同日而語，對于還非常年輕的自主品牌來說，進入德國市場就好像是讓還沒長牙的小朋友去啃排骨。

但是WEY偏偏要這么做，而它的想法也很簡單粗暴，那就是越艱苦的環(huán)境，越能磨練卓越的品質，這一點再次和魏建軍先生的性格不謀而合。而WEY的目的也很簡單，就是要讓德國品牌知道，無論是在技術或者品質上，來自中國品牌的汽車也可以和他們一較高下。

其實，站在發(fā)展的高度來講，中國品牌不可能只著眼于國內市場，守著自己的一畝三分地，要想在世界范圍內爭取一定的地位，必須要走出國門闖一闖，而WEY來的正是時候。

【小結】品牌發(fā)展基礎牢固，產品研發(fā)優(yōu)勢明顯，可以預見的是，由WEY品牌開始，長城已經掛上了豪華SUV市場趕超的擋位，瞄準成為行業(yè)的新標桿狂飆突進。對WEY來說，它將成為合資品牌甚至進口品牌頭疼的對手，而對廣大消費者來說，它就是中國豪華SUV制造和新消費時代的拓荒者。