車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已有十年了，隨著技術(shù)發(fā)展，當(dāng)前我們需要再次認(rèn)識(shí)車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵在不斷變化，我們認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車云網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的體系架構(gòu)及其通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(X：車、路、行人及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行通信和信息交換的信息物理融合系統(tǒng)。。目前的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在以往車載信息服務(wù)的基礎(chǔ)上形成車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)、汽車安全與能效應(yīng)用和支撐汽車制造的應(yīng)用。也就是說車聯(lián)網(wǎng)正在從信息服務(wù)走向通過大數(shù)據(jù)進(jìn)入到智能制造車間里，將形成全生命周期的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

車聯(lián)網(wǎng)與兩個(gè)概念相關(guān)，一個(gè)是智能交通，一個(gè)是車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)，兩者有交叉也有不同。對(duì)普通消費(fèi)者來說，對(duì)車載智能新信息服務(wù)系統(tǒng)的接觸與使用的更多。而眾多車企推出的智能化車載系統(tǒng)在科技領(lǐng)域也已經(jīng)達(dá)到了一定的成就，但是對(duì)很多消費(fèi)者來說，僅僅擁有領(lǐng)先的科技是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，復(fù)雜的操作，完全讓初次使用的消費(fèi)者無從下手，所以對(duì)智能化車載系統(tǒng)來說，不僅需要領(lǐng)先的科技，更要擁有“傻瓜式”的操作過程，讓初次使用的消費(fèi)者能更快地體驗(yàn)到智能化車載信息服務(wù)系統(tǒng)的樂趣。

在汽車及其相關(guān)的設(shè)備已經(jīng)或正在向數(shù)字化轉(zhuǎn)變的今天，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈急需大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并使之產(chǎn)生真正可見的價(jià)值。從技術(shù)上講，它包括了大數(shù)據(jù)的收集、轉(zhuǎn)化、存儲(chǔ)、分析、共享、可視化，和應(yīng)用集成等領(lǐng)域，需要對(duì)產(chǎn)生于各系統(tǒng)終端的結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，對(duì)數(shù)據(jù)的分析挖掘，建立相關(guān)模型，并針對(duì)客戶及行業(yè)需求，例如：行為分析及個(gè)性化推薦服務(wù)提供有力支持。從業(yè)務(wù)上講，它涉及了車輛安全、車輛管控、車輛維修、保險(xiǎn)服務(wù)、資金服務(wù)、娛樂及信息服務(wù)等方面。車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用需要端到端的技術(shù)和跨界的業(yè)務(wù)能力，掌握車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的企業(yè)，應(yīng)建立云端協(xié)同的大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車、路、人的數(shù)據(jù)協(xié)同整合、管理與分析，并提供服務(wù)接口支撐跨界及特色價(jià)值的應(yīng)用。

汽車聯(lián)網(wǎng)是汽車、交通與通信普遍認(rèn)同的發(fā)展趨勢(shì)，汽車本身及車載電子在聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商在推動(dòng)聯(lián)網(wǎng)。但聯(lián)網(wǎng)不僅是一個(gè)技術(shù)手段，也將帶來更豐富的商業(yè)模式和更多的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。未來，數(shù)據(jù)、技術(shù)、算法、創(chuàng)新和商業(yè)模式一道，都將成為企業(yè)乃至行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。依托大數(shù)據(jù)及其關(guān)聯(lián)服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)將更智能化、實(shí)用化、個(gè)性化，并成為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的核心價(jià)值。

車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，提供日常剛性需求。研究表明，在車聯(lián)網(wǎng)的初級(jí)階段，通過有效的輔助駕駛技術(shù)并可將交通事故的發(fā)生頻率降低50%~80%，實(shí)現(xiàn)智能化和網(wǎng)聯(lián)化也大大提升了交通效率。到了智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)的終極階段，即自動(dòng)駕駛階段，則有可能實(shí)現(xiàn)零傷亡甚至零事故，車聯(lián)網(wǎng)在新型城市智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建中發(fā)揮重要作用。目前，車聯(lián)網(wǎng)基于人、車、路應(yīng)用場(chǎng)景較為豐富，且已逐步演進(jìn)為日常生活中的必要環(huán)節(jié)。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展除了對(duì)社會(huì)有諸多裨益之外，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有很大促進(jìn)作用。車聯(lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)，車聯(lián)網(wǎng)中的技術(shù)應(yīng)用主要是車的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)政府高度重視車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)務(wù)院以及工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部等相關(guān)部門都在積極推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)工作。從政策層面看，國(guó)家已經(jīng)將發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)作為“互聯(lián)網(wǎng)+”和人工智能在實(shí)體經(jīng)濟(jì)中應(yīng)用的重要方面，并將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)型方向之一。