本文說到的老司機來自山城重慶，有著8年駕齡，曾三次自駕進藏，資深汽車媒體人，閱車無數，用他的話來講，每天不是在試車，就是在去試車的路上。就是這樣一位老濕，在試駕寶沃BX5之后，公開發(fā)文表示大眾途觀已沒有購買的必要。Why？帶著疑惑，汽車情報新媒體（微信公眾號ID:auto-qbz）也親身體驗了一下寶沃BX5，看看老司機對它的評價是否言過其實。

穩(wěn)重大氣

整體實力與大眾途觀不相上下

說實話，BX5這款車在前段時間的上海車展上也見過，當時感覺還是蠻驚喜的，車頭大氣穩(wěn)重的前臉設計，整體風格又偏向時尚年輕路線都是加分項。

不過，這次和BX5“廝混”在一起的三天時間里，讓小編對它又多了一份理解，尤其是大面積直瀑式鍍鉻進氣格柵很有檔次感，細節(jié)處的亞光銀色處理也彰顯出設計的功底。而從側面來看，寶沃BX5的身形穩(wěn)健而有力量感，環(huán)繞車身的黑色塑料包圍加強了這種視覺感受的同時，也讓其更具有SUV風格。

乘坐空間上，BX5擁有4490/1877/1675mm的車身尺寸，軸距為2685mm，與同級別車型相比在車身寬度上優(yōu)勢還是蠻大的。

而在配置方面，寶沃BX5亮點不少，剎車輔助、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、自動駐車等安全配置均為全系標配，全景天窗、后座出風口、自動空調、溫度分區(qū)控制、全景影像、后視鏡電動調節(jié)、定速巡航等功能也覆蓋到了絕大多數車型。

動力方面，這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機“低扭還是挺強的，足以應付日常使用需求，渦輪在1750rpm開始介入，一直到4500rpm都是它的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間。

用上文提到的老司機的話來講，這車在2000rpm多點的時候就能跑到120km/h的速度，并且動力還在源源不斷的輸出，并且油耗很理想，全程下來竟然只有6.5L/100km，這一點不知比途觀高出多少。

整體來看，寶沃BX5的產品力的確超乎了原本的想象，其產品力也足以和德系的幾位銷量常青樹站在一起掰掰手腕。

厚積薄發(fā)

BX5殺入緊湊SUV信心十足

站在市場營銷的角度來講，緊湊型SUV是當前最大一塊蛋糕，能夠占領這一細分市場，對于整個企業(yè)的產品線提升是具有無窮意義的，對于寶沃來講，其產品的競爭力不差，再加上BX7打下來的良好用戶口碑，切入可謂恰逢其時。

其實，如果仔細觀察的話，會發(fā)現(xiàn)BX5的整體定位還是十分刁鉆的，其恰好介于中國品牌與合資品牌的緊湊型SUV之間，滿足了那些買不起德系合資品牌又對其他品牌不感冒的消費者，填補了市場的真空區(qū)。

不過，BX5并非完美無缺，時間或許是其最大的敵人，畢竟一款產品或者說一個車企從誕生到了解再到接受，需要的是一個長期的過程，絕不是一朝一夕就能完成。

而事實上，寶沃也在這方面下足了功夫，據寶沃汽車（中國）有限公司品牌傳播執(zhí)行總監(jiān)果鐵夫介紹，為了讓BX5以最快的速度得到社會大眾的認知，寶沃汽車開展了很多品牌主題活動，比如：寶沃BX5勁銳先鋒 潮流派對、德國寶沃老爺車復古派對、德國寶沃聯(lián)合中央汽車美院設計系公開課，還有近期大熱的《歡樂頌2》都出現(xiàn)了BX5的身影。

這所有的一切都讓我們看到一個不斷提升的寶沃汽車，在把自身基本功做的足夠扎實的同時，不斷的擴展自身的軟實力。而這也應了一句古語：金鱗豈是池中之物，一遇風云變化龍。對于寶沃來講，按照這樣的發(fā)展趨勢，“化龍升天”或許已是十拿九穩(wěn)之事。

【結語】在本次試駕會行將結束的時候，果總還透露了搭載1.4T動力的寶沃BX5在不久即將上市的消息，繼去年北京車展推出首款全新車型BX7后，BX5在今年的3月下旬來到了我們的身邊。短短兩三年光景而已，不得不讓人佩服寶沃的速度，正如上文所說的，寶沃現(xiàn)在缺少的正是時間，給它充足的時間，一定能夠給我們帶來一個又一個驚喜，您說呢？