近日，廣東省潮州市饒平縣發(fā)生的一起多車連撞的交通事故，再次將特斯拉“剎車失靈”推上了輿論焦點(diǎn)。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，一輛白色特斯拉在靠邊停車失敗后突然加速，盡管車主不斷鳴笛示警，猛打方向試圖避免發(fā)生碰撞，但終因速度過快先后撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，直至撞向路邊電線桿和一輛貨車后才停下來。

據(jù)悉，該事故車輛當(dāng)時(shí)最快時(shí)速一度達(dá)到了198公里/小時(shí)，高速狂奔了2.6公里，造成了2死3傷的嚴(yán)重后果。

▌司機(jī)親屬第一時(shí)間發(fā)表聲明

事故發(fā)生后，當(dāng)事特斯拉司機(jī)親屬第一時(shí)間在微博發(fā)文稱，車主在停車時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板很難踩動(dòng)無法停車，在按下P檔（即駐車擋）后也并未將車成功剎停。在向左開上水泥路面后車輛突然開始加速，當(dāng)事人在加速途中多次踩下剎車但車速依舊越來越快，最終導(dǎo)致慘劇發(fā)生。監(jiān)控視頻顯示，車輛尾部剎車燈疑似多次亮起，但車輛并未明顯減速。

司機(jī)親屬還稱，事故發(fā)生后，特斯拉廠家曾派兩名工作人員到現(xiàn)場調(diào)查，目前尚未給出確定說法。司機(jī)家屬表示，涉事車主曾經(jīng)是一名職業(yè)貨車司機(jī)，該車輛也一直由他使用，目前這名車主仍在醫(yī)院接受治療。

▲潮州特斯拉事件司機(jī)親屬發(fā)布的聲明

從上述聲明來看，司機(jī)親屬針對本次事故和車輛狀態(tài)主要發(fā)布了四點(diǎn)信息：

1、連續(xù)快速行駛2.6公里的過程中剎車踏板均不起作用；

2、途中左前輪爆胎，并非剎車冒煙；

3、氣囊彈出后車輛依然沒有減速；

4、監(jiān)控視頻中顯示，高位剎車燈短暫點(diǎn)亮?xí)r前方并沒有障礙物。

▌特斯拉回應(yīng)“等待真相”

對此，特斯拉方面回應(yīng)稱，從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時(shí)間沒有點(diǎn)亮。這和后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況吻合：

第一，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；

第二，全程沒有踩下剎車的動(dòng)作；

第三，行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

特斯拉方面表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，我們會(huì)積極提供必要的協(xié)助；同時(shí)也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。

▌五大“鐵證”反駁特斯拉

隨后，司機(jī)親屬又發(fā)布了五大“鐵證”來反駁這一說法。

▲潮州特斯拉事件司機(jī)親屬反駁官方說法

▲潮州特斯拉事件司機(jī)親屬做的技術(shù)小結(jié)

▌數(shù)據(jù)檢測成關(guān)注焦點(diǎn)

當(dāng)然，特斯拉方面表示這只是通過視頻推測的結(jié)果，后續(xù)還會(huì)根據(jù)EDR數(shù)據(jù)來分析事故過程（EDR：Event Data Recorde，即汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，也被稱為“汽車黑匣子”，在發(fā)生交通事故后，EDR數(shù)據(jù)是劃分責(zé)任的重要依據(jù)）。

但說到EDR數(shù)據(jù)就有點(diǎn)尷尬了，因?yàn)槿绻娴氖莿x車失靈，那也就無法上傳剎車信號，EDR數(shù)據(jù)包里也就沒有車主剎車的行為證明。更重要的是，這個(gè)數(shù)據(jù)是特斯拉自己收集、自己加密的，雖然特斯拉對EDR數(shù)據(jù)篡改的可能性極低，但最后公開的數(shù)據(jù)是否具有公信力，這一點(diǎn)也是大家普遍擔(dān)心的問題。

不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，事故具體情況，需讀取車輛EDR數(shù)據(jù)，而EDR數(shù)據(jù)幾乎不可能被篡改。但對于智能駕駛系統(tǒng)的檢測與鑒定，目前存在一定的困難?！澳壳昂苌儆袉挝荒茏觯ㄖ歌b定自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)問題），一方面要能做，另一方面還要有（司法鑒定）資質(zhì)。而既具備技術(shù)，又具備資質(zhì)的很少?！?/span>

▌涉事司機(jī)首次發(fā)聲

針對此次交通事故，目前雙方各執(zhí)一詞，到底是車輛本身的問題，還是駕駛員操作不當(dāng)？在調(diào)查結(jié)果未披露之前，我們不得而知。不過，近日有媒體對涉事車主、事故目擊者等進(jìn)行了采訪，讓我們看看他們是怎么說的。

以下為部分采訪對話：

問：當(dāng)天（發(fā)生事故時(shí)）有沒有接打電話，意識是否清醒？

詹先生：沒有（接打電話），都是清醒的。

問：到達(dá)店鋪停車時(shí)，發(fā)生了什么？

詹先生：到了店里，腳松開油門，腳放到剎車踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車自己會(huì)停。那天（11月5日）就感覺不一樣，不會(huì)停，我就踩剎車。踩一下，（剎車）踏板是硬的，因?yàn)槲乙郧笆情_大貨車過來的，（剎車）沒效果，我就再踩兩下，還是沒用，那時(shí)候車子還是很慢。我就感覺車子壞了，就按了P檔，在這個(gè)同時(shí)車子就自動(dòng)加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車。那時(shí)候路上已經(jīng)有人了，前面有個(gè)摩托車，我就本能揮了一下車子（方向盤）。

問：之后呢？

詹先生：到了這個(gè)車子已經(jīng)感覺控制不下來的時(shí)候，因?yàn)槲乙郧伴_大車，知道車子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應(yīng)，要找個(gè)障礙物要把車子撞掉。在想這些的時(shí)候，車速已經(jīng)100多公里在飚了，那時(shí)候眼睛只能顧著大路，那邊（路上）有行人有車，我就盡量躲避這些車子和行人。一只腳就在一直踩剎車，一直想會(huì)不會(huì)說突然間剎車就有用了，能不能車子會(huì)停下來。想撞哪里，我的反應(yīng)已經(jīng)跟不上這個(gè)車的速度，路面上，又有車子、人要躲避，盡量躲避，那方向（方向盤）還是可以用的。

問：知道路上撞人了嗎？

詹先生：這么快走1公里，我就不知道撞上什么東西。大概到2公里，車子就撞掉了。我那個(gè)意識很清醒，沒有去想自己會(huì)怎么樣，只想著不要連累太多無辜的人。到了撞車地點(diǎn)的那個(gè)路邊，沒有地方可去了，撞了一輛三輪車，“轟”一聲什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。

撞了以后，有店鋪的人、也有認(rèn)識我的，有認(rèn)識我的，（他們一起）才把車門撬開，把我（從車?yán)铮┩铣鰜恚系降赇伬锩?。我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問被撞的人怎么樣，那些人說你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫(yī)院。馬上，就被人送到醫(yī)院去了。事情的經(jīng)過就是這樣子的。

問：警方有找你抽血、做筆錄嗎？

詹先生：到醫(yī)院就抽血了。交警有找我做筆錄。

問：在監(jiān)控里聽到有喇叭聲，是你按的喇叭嗎？

詹先生：那個(gè)喇叭是別的車按的，（我）根本沒有辦法按喇叭了。因?yàn)閮芍皇侄荚诜较虮P，右邊這只手還要去按P檔。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。

問：剎車狀態(tài)方便介紹下嗎？

詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動(dòng)效果。我們平常是軟的，輕輕一點(diǎn)就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動(dòng)的效果。

問：踩過油門嗎？

詹先生：從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個(gè)油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在（剎車）踏板上。

▲圖片來源：潮州特斯拉事件司機(jī)親屬微博

最后，對于這起交通事故，你相信誰的說辭呢？