智能駕駛正在加速進(jìn)入量產(chǎn)落地期，根據(jù)預(yù)測，2025年其滲透率或?qū)⒊^60%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的背后是汽車芯片搭載量的數(shù)倍增長與芯片算力及利用效能的大幅提升，汽車正在變成數(shù)據(jù)收集與信息處理的超級移動終端，智能汽車時(shí)代的“芯能力”角逐已經(jīng)開始。

11月17日，由工業(yè)和信息化部、安徽省人民政府主辦的2022世界集成電路大會在安徽省合肥市舉行，四維圖新CEO程鵬受邀參會，并在高峰論壇2022(第十七屆)“中國芯”集成電路產(chǎn)業(yè)促進(jìn)大會上分享了四維圖新在智能出行芯片領(lǐng)域的實(shí)踐與思考。

聚焦智能汽車“芯”變量

中國新能源汽車持續(xù)放量，智能駕駛進(jìn)入快速滲透期，智能汽車產(chǎn)品加速迭代，汽車智能化浪潮下，汽車對芯片算力需求爆發(fā)式增長。

程鵬表示，任何一個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品在考慮芯片算力時(shí)都必須站在未來的軟件能力水平上去思考，智能駕駛從感知、定位到?jīng)Q策、規(guī)控的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量算力，而數(shù)據(jù)和軟件可以做到實(shí)時(shí)OTA，這就需要芯片算力必須冗余。在智能汽車產(chǎn)品上，上千顆芯片負(fù)責(zé)車上大大小小的各種功能，這些芯片的技術(shù)水平、價(jià)格區(qū)間、適用場景等都不同，適配到各家產(chǎn)品的特定架構(gòu)、定位需求等也是千車千面。所以，智能汽車芯片領(lǐng)域是一個(gè)差異化與價(jià)值天花板極高的巨大市場。

巨大的市場也將激活巨大的市場商業(yè)價(jià)值，智能汽車內(nèi)單車芯片價(jià)值占比也在逐年增長。從智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車BOM成本拆解數(shù)據(jù)來看，芯片成為了智能汽車的一大成本中心。不管是對于汽車行業(yè)還是芯片產(chǎn)業(yè)鏈來說，抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車的這一關(guān)鍵靈魂和重大機(jī)遇將大有可為。

作為智能出行領(lǐng)域的科技公司，四維圖新正是以數(shù)據(jù)-算法-算力為核心，構(gòu)筑上層汽車智能化產(chǎn)品服務(wù)解決方案核心競爭力。

今年，四維圖新智芯四大產(chǎn)品線9款自主研發(fā)的芯片入選《2022長三角汽車電子芯片產(chǎn)品手冊》，9款芯片被收錄至《汽車電子芯片創(chuàng)新產(chǎn)品目錄》，車規(guī)級MCU AC781x芯片榮獲2022全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)大會“數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果”，智能座艙中控處理器芯片AC8015入圍“汽車電子優(yōu)秀創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品應(yīng)用成果”。四維圖新智芯服務(wù)全球500+款車型，累計(jì)出貨量超過2億顆，其中IVI SoC出貨量超過7000萬套件，MCU出貨量超過3000萬顆。

重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)“芯”模式

2021年，“缺芯”導(dǎo)致全球汽車?yán)塾?jì)減產(chǎn)1020萬輛，風(fēng)波席卷后的汽車產(chǎn)業(yè)都更加重視這一細(xì)分賽道，整車廠與芯片企業(yè)合作愈發(fā)緊密，也催生了產(chǎn)業(yè)鏈合作模式的多式并存。

近期，多家車企表示將重金投資芯片企業(yè)，造車新勢力甚至紛紛投身自研芯片。程鵬表示，國內(nèi)芯片產(chǎn)能缺口短期內(nèi)大概率不會彌合，競爭格局改變，這對芯片企業(yè)來說是巨大的機(jī)遇。而在這種不確定性中，產(chǎn)業(yè)鏈各級參與者也要適應(yīng)新常態(tài)。

汽車智能化為汽車芯片設(shè)計(jì)公司創(chuàng)造了新的切入方向，產(chǎn)業(yè)鏈正在被重組，一部分來自本土的擁有團(tuán)隊(duì)能力與戰(zhàn)略決策眼光的芯片企業(yè)，將有機(jī)會顛覆行業(yè)格局。

有分析指出，整車和供應(yīng)鏈企業(yè)之間的關(guān)系，已經(jīng)不能只限于簡單買賣，關(guān)鍵供應(yīng)商要深度綁定。綁定關(guān)系包括整車和供應(yīng)鏈企業(yè)之間的聯(lián)合開發(fā)、數(shù)據(jù)共享。唯有如此才能建立真正意義上的戰(zhàn)略互信，共同為未來發(fā)展創(chuàng)造穩(wěn)定的環(huán)境。

程鵬認(rèn)為，車載芯片市場足夠大，只靠少數(shù)幾家企業(yè)無法支撐。在未來，芯片設(shè)計(jì)公司應(yīng)聯(lián)合IP供應(yīng)商、主機(jī)廠/Tier1及晶圓廠，通過芯片的聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、共建實(shí)驗(yàn)室、重大項(xiàng)目攻關(guān)等方式，豐富國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)品線，提升國產(chǎn)汽車芯片的國際化水平。四維圖新也將與全產(chǎn)業(yè)鏈攜手，創(chuàng)新發(fā)展開放合作，共建中國汽車芯片新生態(tài)。