中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國乘用車共計銷售2471.83萬輛，同比增長1.40%，增速比上年大幅回落13.53個百分點。其中，中國品牌乘用車共銷售1084.67萬輛，同比增長3.02%。毋庸置疑，中國車市已進入微增長時代。然而，吉利汽車卻逆勢生長，交出了1247116臺年銷量的成績單，同比增幅更是高達63%，跑贏整個大盤。與此同時，吉利發(fā)布了2018年實現(xiàn)158萬輛的銷量目標，比老牌合資車企一汽-大眾的147.5萬輛目標還要多，就意味著其要在2017年的基礎上再實現(xiàn)30%多的增長率，堪稱徹底拉開超越合資的徐徐帷幕。那么，吉利能否順利完成158萬輛的銷量目標？支撐其跨越式發(fā)展的奧秘究竟是什么？近日，汽車情報新媒體與吉利方面進行了多方面接觸，以期找到一個完美的答案。

妙筆生花，吉利將一副好牌打的有聲有色

在和吉利汽車集團銷售公司副總經(jīng)理、吉利品牌銷售公司常務副總經(jīng)理宋軍的交流中，汽車情報新媒體隱隱明白了什么。

宋軍形象生動的告訴汽車情報，有別于大多數(shù)中國品牌存在轎車嚴重偏科的現(xiàn)實，吉利的轎車和SUV版塊實現(xiàn)了難得的雙輪驅(qū)動，這在某種程度上決定了吉利擁有一副“好牌”。而更難得的是，吉利能審時度勢的將好牌排列組合，出的每一把牌都做到了先人一步。

比如說以遠景家族為代表的“順子”，包括了遠景X1、X3、遠景SUV、遠景S1和新遠景一系列車型，這些產(chǎn)品從進入市場，到迅速被市場認可，以及銷量在細分市場拿到第一，都比較順利。

其次是帝豪GS、帝豪GL和新帝豪組成的“3個A”，起到了中流砥柱的作用。單論帝豪，如今已是月銷2萬，年銷超24萬，處于中國前十的車型。另外兩個A也在各自細分市場取得不錯表現(xiàn)，跨界SUV市場的帝豪GS月銷2萬臺左右，全年累計超15萬臺，而帝豪GL撕開了主流中級明星轎車的矩陣，完成12.4萬臺銷量，未來甚至可以進入細分市場前五。

再者是博越、博瑞組成的“大小王”，兩款車型的使命就是沖著要當不同細分市場的標桿而去。而一系列事實證明，博越和博瑞都形成了這樣的王牌效應。

除此之外，2018年吉利還要出“四個2”，僅次于王炸的大殺器，無論是小型SUV市場還是MPV市場，以及中國品牌新的旗艦市場，或者是最主流市場當中新的成長機會，都會涉足?？梢韵胂?，單出一個2就能鎮(zhèn)住一大群，如果四個2一起出來，結(jié)果顯而易見。

持續(xù)積淀，體系力量促進3.0時代高速增長

早在兩年前，吉利汽車就明確提出了總體的渠道拓展“十六字方針”,用吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰的話講就是：合理布局、優(yōu)勝劣汰，總量平衡，生態(tài)布局。從而在確保經(jīng)銷商體系戰(zhàn)斗能力的同時，積累了良好的品牌服務口碑。

在吉利的營銷層面，林杰也提出了“十六字方針”，即：感恩用戶、敬畏市場、尊重對手、做強自己。簡簡單單十六個字，從服務、市場、競品、產(chǎn)品等多個維度較為全面的指明了吉利汽車的發(fā)展方向，也折射出了其強大的營銷智慧邏輯。

在“雙十六方針”的指引下，吉利汽車如滾雪球一般，通過短短兩三年便實現(xiàn)了超常規(guī)的飛速發(fā)展，在最短時間內(nèi)達到了規(guī)模效應。

毫無疑問，對于吉利汽車來講，從40多萬臺年銷量到76萬臺年銷量，直至當下的120萬臺量級，是其實現(xiàn)規(guī)模效應的關(guān)鍵時期，也是上述“雙十六方針”持續(xù)發(fā)力的結(jié)果。事實上，在這段最為關(guān)鍵的沉淀期，吉利汽車潛心苦煉內(nèi)功，投資62億元的（杭州灣）研發(fā)中心也全面啟用，勾勒出吉利未來的技術(shù)發(fā)展藍圖的“iNTEC”技術(shù)品牌也盛大發(fā)布。

據(jù)吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧介紹，iNTEC人性化智駕科技”是融合全球智能科技而構(gòu)建的汽車駕乘技術(shù)解決方案，涵蓋了高效動力、人本安全、智能駕駛、健康生態(tài)、智能互聯(lián)等五大技術(shù)模塊?！癷NTEC”技術(shù)品牌不僅彰顯出吉利汽車技術(shù)創(chuàng)新的硬實力和自信，也是吉利整合全球資源以及自身人才和技術(shù)優(yōu)勢，以整體理念確立了其技術(shù)發(fā)展路徑和戰(zhàn)略。

與此同時，與支撐百萬銷量的技術(shù)體系相并存，擁有800多家渠道網(wǎng)絡，單店年均銷量近1400輛的3.0代渠道、營銷和服務標準也在吉利苦練內(nèi)功的深厚積累下逐漸成型。

看得出來，吉利在沉淀中把內(nèi)功練好，從研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、售后等各個層面積聚力量，不斷堅實自己的根基，在量變積累到一定程度之后，再以此為原點向四周滾動推進、滲透，形成滾雪球式快速發(fā)展。

蓄勢待發(fā)，迎產(chǎn)品大年各大陣營持續(xù)加碼

2016年是吉利汽車全面邁入精品車3.0時代的關(guān)鍵之年，也是吉利汽車SUV戰(zhàn)略發(fā)展的元年。這一年吉利投放了包括緊湊型SUV博越、跨界SUV帝豪GS，緊湊型車帝豪GL在內(nèi)的多款新車型，以及包括遠景SUV、新遠景等車型的改款車型也陸續(xù)面世。在2017年，這幾款車型都為吉利124萬+銷量的取得立下汗馬功勞。

于是，我們不妨大膽猜測，逢偶數(shù)年便是吉利的產(chǎn)品大年，會有一大波新品推向市場，在接下來的奇數(shù)年收割銷量，如此往復形成良性循環(huán)。而已經(jīng)到來的2018年被認為是吉利的下一個產(chǎn)品大年，既要在已經(jīng)涉足的市場推出新品，同樣會在MPV、A0+級別的SUV這樣的處女地上開墾。簡要來講，吉利的產(chǎn)品布局將更寬、戰(zhàn)線也會拉的更長。

事實上，從2018款帝豪GL元旦“火線上市”也可嗅出一絲端倪。其在現(xiàn)有高質(zhì)感形象的基礎上，對外觀和內(nèi)飾的造型及質(zhì)感進行升級，并搭載吉利全新1.4T渦輪增壓發(fā)動機，同時配備全新一代G-Netlink 3.2A智能車載系統(tǒng)、全速ACC自適應巡航系統(tǒng)等智能配置。這無疑吹響了吉利產(chǎn)品大年的沖鋒號，也為后續(xù)精品車型提供了想象空間。

此外，在新能源方面，也會成為支撐158萬臺銷量的重要力量。據(jù)悉，從2018年開始，吉利汽車發(fā)布的新產(chǎn)品都會有新能源的概念，或者說有新能源技術(shù)的支撐，即推出一款燃油車的同時，也會有HEV、PHEV或EV車型，甚至還有甲醇車型。

雖然目標有難度，但是從吉利汽車身上看到更多的還是對完成目標的信心。借用宋軍的話描述吉利汽車對于2018年158萬臺銷量的態(tài)度：目標既定，使命必達。一路走來，我們見證了吉利創(chuàng)造的一項又一項奇跡，或許2018年吉利會再給我們帶來大的驚喜，畢竟奇跡本來就是用來創(chuàng)造的，您說呢？