昨天，我們盤點(diǎn)了合資品牌中投訴率居高不下的幾款車型，引起了眾多車主和網(wǎng)友的共鳴。今天，我們將目光聚焦豪華品牌。如今，隨著大家收入水平和生活質(zhì)量的不斷提高，以及豪華車紛紛開始打親民牌，越來越多的消費(fèi)者青睞購買豪華品牌車型。

但是，隨著價(jià)格的不斷下探，不少豪華品牌的品控也有所松動(dòng)，三天兩頭的維修頻率和高昂的后期維修費(fèi)用更是讓不少人叫苦不迭。例如今天要介紹的這五款，就屬于“買不得、買不得、買不得”的車型。

奔馳E級，50萬的車連個(gè)輪胎都搞不定？

全新一代平臺代號為W213的奔馳E級一經(jīng)上市便引起了無數(shù)人的關(guān)注，無論是“縮小版S級”的外觀還是炫酷的“iPhone17”中控大屏都給這代E級增添了不少的亮點(diǎn)。但是，在光鮮亮麗的背后，這一代的奔馳E級產(chǎn)品質(zhì)量方面卻并沒有延續(xù)奔馳嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?yōu)良傳統(tǒng)，反而讓人很不省心。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這一代E級大規(guī)模出現(xiàn)的問題分別是內(nèi)飾異響、車窗無法升降、車內(nèi)異味嚴(yán)重、輪胎極易鼓包。一位來自上海的E級車主李先生向我們表示，自己的E級車是在2016年年底購入的，型號為E300L豪華型，售價(jià)為49.98萬。此外，還被經(jīng)銷商強(qiáng)制加裝了數(shù)萬元裝飾。當(dāng)車開回家一個(gè)月左右就發(fā)生了多次爆胎。把車開去4S店檢查并詢問原因，4S每次都表示是開得太快導(dǎo)致的輪胎鼓包、爆胎。這讓李先生十分納悶，自己也開過數(shù)十款車型了，為什么到了五十多萬的奔馳這反倒屢次出現(xiàn)問題？一個(gè)月爆胎8次，每次更換輪胎的費(fèi)用都要兩千多元，這讓李先生根本無法接受。

無獨(dú)有偶，杭州的李女士在浙江鵬龍之奔試駕E300轎車，在以時(shí)速60不到的速度路過一個(gè)小坑時(shí)，右側(cè)前后的兩條輪胎居然爆了。事后，4S要求李女士賠償5000元，而李女士則認(rèn)為這屬于車的質(zhì)量問題，并不應(yīng)該她來承擔(dān)責(zé)任。目前雙方仍在協(xié)商。

回顧2017年，奔馳的總銷量（含smart）雖然在全球的豪華品牌當(dāng)中穩(wěn)坐冠軍寶座，但隨之而來的問題也越來越多，如果豪華是以這種品質(zhì)以及高額的維保費(fèi)用來體現(xiàn)的，這樣的奔馳，恐怕只會離消費(fèi)者越來越遠(yuǎn)。

smart，大規(guī)模爆發(fā)機(jī)油乳化不屬于隱患？

排名第二位的車型依然和奔馳有關(guān)，最近一段時(shí)間，汽車情報(bào)新媒體的后臺頻繁接到smart車主投訴，稱自己的smart車型存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，僅開了幾百公里的新車就出現(xiàn)了機(jī)油乳化的情況。而且更讓人哭笑不得的是，在車主找到經(jīng)銷商反映問題后，經(jīng)銷商居然表示，機(jī)油乳化并不屬于質(zhì)量問題，也不會損害發(fā)動(dòng)機(jī)，更不涉及安全隱患。如此回復(fù)實(shí)在是讓人失望。

來自湖南的賀先生在今年2月份于湖南仁孚汽車銷售公司購買了一臺smart fortwo轎車，目前僅開了500公里，賀先生卻在發(fā)動(dòng)機(jī)注油口發(fā)現(xiàn)了白色乳狀附著物。而且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，乳狀附著物會融化混入機(jī)油內(nèi)。賀先生認(rèn)為如下次去會對發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可修復(fù)的傷害，立即趕往4S店與其反映，而4S店則表示這屬于正常情況，并無大礙。

而同為smart車主的宋女士也有著相同的遭遇，去年十月份購買的smart轎車，才開了短短半年時(shí)間就出現(xiàn)了類似問題。白色的乳狀物體甚至已經(jīng)堵塞了發(fā)動(dòng)機(jī)注油口，在和4S店溝通無果后，宋女士直接撥通了廠家的400客服電話。得到的答復(fù)依舊如此，當(dāng)宋女士準(zhǔn)備繼續(xù)追問的時(shí)候，工作人員卻以將此事記錄下來反饋給技術(shù)人員為由推脫了事。

根據(jù)汽車情報(bào)調(diào)查，smart的機(jī)油乳化不僅并非個(gè)案，甚至可以用大規(guī)模爆發(fā)來形容，各大投訴網(wǎng)站都能看到smart車主的維權(quán)身影。對于奔馳的官方回應(yīng)，確實(shí)讓人心寒，車子出現(xiàn)問題不至于讓人心寒，最讓人失望的是連面對的勇氣都沒有。對于此事汽車情報(bào)會持續(xù)關(guān)注，也希望奔馳早日予以解決。

寶馬5系，漏油漏到你懷疑人生？

寶馬5系作為國內(nèi)豪華品牌C級車中的一員老將，自上市以來銷量一直名列前茅。但是表面風(fēng)光5系的車主卻一直有個(gè)難言之隱，那就是要忍受不同程度的漏油問題。5系的漏油現(xiàn)象主要是集中在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門室蓋墊、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、真空泵都漏過，不過好在修起來不復(fù)雜，但是據(jù)了解寶馬依然沒有完善的解決方案，至今仍無法完全避免該現(xiàn)象發(fā)生。

來自江西上饒的周先生就是漏油車主中的其中一員，2014年5月23日，周先生在上饒寶澤4S店購入了一臺寶馬525轎車，結(jié)果從2016年開始，就發(fā)現(xiàn)自己的寶馬車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門蓋漏油，開到4S店后，工作人員為周先生的車緊了一下螺栓，表示再開幾千公里觀察觀察。如果再漏油就更換氣門室蓋，結(jié)果剛過沒多久，周先生就發(fā)現(xiàn)了自己的愛車依然存在漏油現(xiàn)象。再次來到4S店處理時(shí)，4S店表示當(dāng)天比較忙，建議周先生下次再來處理?？僧?dāng)周先生再去處理的時(shí)候，卻被4S告知車輛已過三年的保修期，要周先生自己承擔(dān)費(fèi)用維修。可謂啞巴吃黃連，有苦說不出啊。

除了周先生外，我們發(fā)現(xiàn)，在各個(gè)質(zhì)量投訴網(wǎng)站上都能看到寶馬5系漏油的相關(guān)投訴，可見漏油已成為寶馬5系的通病。如果對于一些車齡較高的老車來說，漏油其實(shí)還是可以接受的。但作為一線豪華品牌的寶馬，居然能讓漏油這一問題發(fā)展成通病并且大規(guī)模出現(xiàn)在一些車齡并不長的準(zhǔn)新車上，實(shí)在讓人難以理解。

捷豹XF，20分鐘才能加滿油？

作為英國豪華品牌的捷豹故障率高一直都是眾所周知的事，本次我們汽車情報(bào)依然收到了來自捷豹車主的投訴，反映的是捷豹的XF車型居然出現(xiàn)了加油困難的情況，到底咋回事？

根據(jù)車主們的反映，問題出現(xiàn)主要集中在2013款的捷豹XF車型上，自車輛購買大概兩年時(shí)間開始出現(xiàn)加油頻繁跳槍的問題，到后來比較嚴(yán)重的時(shí)候每次加油平均都會出現(xiàn)20次左右的跳槍現(xiàn)象，只能手動(dòng)控制加油槍慢慢的加油，目前每次加油大概都需要15至20分鐘時(shí)間。面對這樣的情況，店方給出的答復(fù)是油管與活性炭罐的問題，但由于多數(shù)13款的XF車主問題都是在車輛使用兩到三年時(shí)間才發(fā)現(xiàn)，大多已經(jīng)過了質(zhì)保期。所以4S不予免費(fèi)維修，如果車主自行承擔(dān)更換費(fèi)用則需要兩萬多元。

雖然對英國品牌的故障率有所耳聞，但確實(shí)沒想到，捷豹車主口中的小毛病竟是如此糟心，修起來也是價(jià)格不菲。我們在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這樣的問題在2013的捷豹XF上并非個(gè)例，極有可能是質(zhì)量問題或者是設(shè)計(jì)缺陷?？磥砻耖g傳出的那句“修不好的路虎捷豹”確實(shí)并非空穴來風(fēng)。

沃爾沃XC60，無視消費(fèi)者死活何談安全？

來自北歐的沃爾沃品牌一直在國內(nèi)走著文藝清新路線，靠著時(shí)尚簡約的北歐風(fēng)格也俘獲了不少國內(nèi)消費(fèi)者的心，其中XC60這款中型SUV則一直擔(dān)當(dāng)著沃爾沃在華銷量的中堅(jiān)力量。不過，揭開文藝清新的表面，這款來自北歐的車型在國內(nèi)同樣存在不少問題。

來自湖北的徐先生也是沃爾沃的忠實(shí)粉絲之一，于是在2014年5月份終于購入了一臺中意已久的沃爾沃XC60，但在不到一年的時(shí)間里，徐先生卻是被這臺車折騰得筋疲力盡?！安坏揭荒甑臅r(shí)間里，這車出現(xiàn)了6次機(jī)油燈報(bào)警，我懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)存在問題，但是經(jīng)銷商的理由卻是五花八門”徐先生談到維權(quán)經(jīng)歷無奈的說道。

除了徐先生，全國各地還有不少像他一樣的沃爾沃XC60車主在為車輛燒機(jī)油、變速箱故障而煩惱。在2017年的12月18日，也就是沃爾沃全新一代XC60上市發(fā)布會的當(dāng)天，全國各地的老款沃爾沃XC60車主趕到了成都發(fā)布會的現(xiàn)場，希望得到廠家的重視，但令人失望的是，廠家依舊沒有拿出任何解決辦法，最后索性不予理會。

如果這樣的話，沃爾沃也沒必要再大肆宣揚(yáng)自己的主被動(dòng)安全配置有多全面了，當(dāng)變速箱失去動(dòng)力的時(shí)候，連車主都無法掌控車輛，再多的主被動(dòng)安全配置，又有何意義呢？

結(jié)語：人非圣賢孰能無過？車企也一樣，沒有任何一家車企敢承諾自己造的車永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)任何問題。但出問題不可怕，可怕的是一些車企推諉扯皮的態(tài)度。作為一線汽車品牌，豪華與高端產(chǎn)品不要僅體現(xiàn)在高昂的售價(jià)上，更應(yīng)該體現(xiàn)良好的產(chǎn)品品質(zhì)和優(yōu)異的售后服務(wù)上，只有切切實(shí)實(shí)對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，做好行業(yè)表率，才能夠走的更遠(yuǎn)。