古有洛陽紙貴，今有章丘無鍋。隨著紀錄片《舌尖上的中國3》熱播，片中手工打制的“章丘鐵鍋”持續(xù)走紅，83歲高齡的老鐵匠雖滿面煙火色，卻以最樸實的話語道出了打造一口好鍋的秘訣：“三萬六千錘，少了不行，沒有這個功夫就出不了這個產品。你糊弄它，它也糊弄你！”話雖樸素卻力道十足，其中蘊含的“敬”“勤”“謹”等勞作和經營態(tài)度，更是引人深思。無獨有偶，在物欲橫流、新品牌層出不窮的汽車市場，也有著這樣一家講究匠人匠心的品牌，它就是剛剛步入而立之年的一汽海馬。

不忘初心，穩(wěn)扎穩(wěn)打方能始終

一個不可忽視的事實，時下汽車市場良莠不齊，泥沙俱下，尤其是SUV紅利滋生了一大批趕來搶食的車企，這些企業(yè)有的成立僅一兩年，有的甚至還沒有自己的三大件核心研發(fā)技術，但是在龐大的市場需求面前，還是選擇了大干快上。

然而，凡是精品打造，都不是一蹴而就，虔敬態(tài)度輔以琢磨功夫，方能百煉成鋼。章丘人對鐵最有力的歷練，最終賦予了鐵鍋新的生命，而由數萬件零件組成的汽車產品更講究時間的沉淀以及歲月的打磨。

要知道，海馬汽車早在1988年成立之初就高起點的引進了福特汽車在菲律賓的生產線，并于1990年7月，完成了汽車制造的四大工序沖壓、焊裝、油漆和總裝設備的安裝調試，初步具備整車的生產能力。而這個時候的吉利還在研究電冰箱，沒有進入汽車行業(yè)；長城還在做建筑設備。1992年1月，繼一汽-大眾成立合資公司之后，海南馬自達汽車有限公司成立。海馬在建立之初就引進采用了合資品牌嚴謹高標準的研發(fā)、供應、生產和制造體系，以及嚴苛的工藝標準和產品品質?？梢哉f，一汽海馬發(fā)展的起點之高，絕對是自主品牌當中絕無僅有的。

而后通過30年持續(xù)不斷的學習、創(chuàng)新，一汽海馬在產品、技術、品牌與管理上都取得了長足的進步。這其中，最為突出的當屬在發(fā)動機等核心技術上的突破。2006年，在絕大多數中國品牌依賴東安三菱、航天三菱發(fā)動機的情況下，一汽海馬已率先掌握了汽車制造核心的發(fā)動機制造技術，缸體、缸蓋、曲軸、裝配熱試四條生產線均引進世界一流公司的生產設備，并實現了自主發(fā)動機的率先量產。甚至于現在一汽海馬的474Q-T 1.5T發(fā)動機和484Q-T 1.8T發(fā)動機在最大功率和最大扭矩等核心參數上都獨領風騷。

看得出來，一汽海馬對于汽車的理解，是要把精益求精、鉆研細節(jié)、止于至善的精氣神提取出來，注入產品力的持續(xù)提升上去。實事求是的講，這就是30年造車沉淀的力量。

審時度勢，找準方向才能贏

事實上，在章丘鐵鍋躥紅之前，曾經經歷過一段默默無聞的低潮期，如同養(yǎng)在深閨的大家閨秀一般，雖有容顏，但無人相識。而之于一汽海馬也是如此，由于車型數量重精不重多以及營銷力度的缺失，在車市上鮮有發(fā)聲，這段時間也被視為一汽海馬的轉型和蓄勢期。

其實，客觀來講，以一汽海馬30年的造車經驗，并且掌握的核心技術來看，其完全可以走一些“捷徑”。但是一汽海馬并沒有這樣做，而是選擇了一條更為扎實的路子，那就是立足七座家用車市場，聚焦福美來品牌與七座多功能家轎品類，不斷的為自己蓄勢，增強自己的內力，蓄勢待發(fā)。

而一汽海馬現在正在做的，就是持續(xù)蓄勢。要知道，以自己現有的實際情況來看，SUV并沒有優(yōu)勢，已經累計產銷超百萬輛的福美來轎車才是自己的核心競爭力所在，按照“一雙筷子輕輕被折斷，十雙筷子緊緊抱成團”的道理，一門心思把力量用到一個地方，更能實現突圍。

另一個角度來看，當下七座多功能家轎市場是新興的藍海市場，到處都是機會。與此同時，再加上七座家用車市場還有很多可挖掘的領域，比如說以GL8為代表的高端產品價格太貴、而以寶駿730為代表的低端車型品質又太低，這無疑給了福美來F7機會。

目前來看，依托福美來這塊金字招牌，一汽海馬打造了從轎車到7座家用車的產品矩陣。與此同時，基于國內汽車消費市場的轉型升級，一汽海馬也相應的加快了產品的換代升級力度。據悉，新款的福美來五座轎車即將上市，改款福美來F7會在2018下半年上市，從直觀的產品力來看，新車在外觀、內飾以及功能性上都會有質的提升。此外，純電動版福美來F7也會在2018年上市，多樣化的動力總成滿足消費者的多樣化需求，而2代福美來F7也預計會在2019年上市，多款產品的推出無疑將使得一汽海馬的發(fā)展駛入快車道。

【結語】有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦關終屬楚；苦心人，天不負，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳?，F在來看，一汽海馬堅守品質、專注造車的30年，和越王勾踐在吳國的臥薪嘗膽如出一轍?？梢灶A見的是，海馬對品質的堅守、技術上的與時俱進，都將是海馬再次騰飛的動力。相信海馬獲得市場的再次認可或許只是時間的問題，您說呢。