初識寶沃汽車，還是在兩年前的北京車展，當時除了讓人思緒萬千的經(jīng)典老爺車之外，終身質(zhì)保這一前無古人的售后政策猶如一枚深水炸彈引爆了整個汽車圈。而隨后，寶沃面向最火熱的SUV市場先后推出了BX7/BX5兩款車型，兄弟二人憑借著出色的產(chǎn)品力短時間內(nèi)便取得了不錯的銷量，如今，依然是細分市場的實力派車型。不過，在汽車情報新媒體小編的腦海里，對于寶沃汽車的認知似乎只限于上述這些林林總總。直到3月29日有幸前往寶沃北京工廠深度體驗參觀一番后，才對于寶沃有了360°的大轉(zhuǎn)變，原來兩年多時間里，自己所認知的一直是一個“假”的寶沃。

大開眼界，開創(chuàng)多項全球領(lǐng)先標準

讓小編發(fā)出如此感嘆的，是這所擁有全球首條八車型智能生產(chǎn)系統(tǒng)的工業(yè)4.0智能工廠。講真，雖然從事汽車行業(yè)時間并不算長，但各大汽車工廠也參觀了不少，有豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪，還有合資品牌如通用、豐田、大眾，更有吉利、長城、奇瑞這樣的中國品牌。

不過，實打?qū)嵉目?，在工廠智能化制造方面，能夠和寶沃北京工廠并駕齊驅(qū)的還真不算多。比如說：這條柔性生產(chǎn)線3分鐘之內(nèi)即可完成整線自動切換模式，而擁有222套柔性NC機器人定位系統(tǒng)還可滿足同一條生產(chǎn)線不同車身的定位；同時，在講究真實力的精細匹配程度上，寶沃智能工廠零件精度誤差不超過0.3毫米，這個要求近乎于苛刻，甚至超過了諸多豪華品牌；此外，其更擁有國際領(lǐng)先的3種全項目檢測線，1,075個整車檢測項目能夠?qū)囕v質(zhì)量問題嚴防死守，隨后，在14種100%全路譜道路測試和360度無死角淋雨檢測下，車輛經(jīng)歷多輪魔鬼般的嚴苛測試才能順利出廠。

而值得一提的是，基于對寶沃汽車強大的制造體系的認可，中華人民共和國工業(yè)和信息化部更是于2017年9月授予其中德智能制造合作試點示范項目的榮譽稱號。眾所周知，能夠獲得此殊榮的項目實數(shù)鳳毛麟角，于此更能看出寶沃汽車在品質(zhì)塑造上的硬功夫。

實力強悍，德系品質(zhì)并非浪得虛名

正是有強大的制造體系做依托，才造就了寶沃汽車優(yōu)秀的產(chǎn)品力，這一點從活動現(xiàn)場設(shè)置的“單輪脫困”試駕環(huán)節(jié)中便可嗅出一絲端倪。

在這項考驗4MAX智能全時系統(tǒng)的測試中，通過滑輪模擬3個車輪打滑，僅讓車輛依靠一側(cè)后輪進行脫困，堪稱對城市SUV最為極致苛刻的考驗。在多輪測試之后，僅有途觀L和奧迪Q5成功通過，而歐藍德、RAV-4榮放、奇駿這三位日系SUV則先后折戟。而讓人驚奇的是，憑借智能全時四驅(qū)系統(tǒng)與eLSD電子限滑差速器的相互配合，寶沃BX7 TS以3,500Nm的后輪最大扭矩容量順利脫困，并且用時在幾款車型中也是最短的。

與此同時，在廠區(qū)專業(yè)試駕場地上，小編還搶鮮試駕了上市不久的BX7 TS。加上了TS兩個英文字母后，明顯更具有運動氣息，而事實上，在第一眼見到它時，身披戰(zhàn)斗灰啞光漆，全系標配防爆胎和最大功率180kW、最大扭矩340Nm的澎湃動力，已經(jīng)讓人興奮不已。

果然，在0-100km/h的加速上，BX7 TS 輕松的跑出了約8秒的成績，對于一款2.0T發(fā)動機的SUV來說相當不錯。而在100-0km/h的剎車測試上，同樣有驚喜的表現(xiàn)，不到35米，要知道，36米多的成績在汽車之家SUV剎車距離排行榜上穩(wěn)穩(wěn)排進前五名，由此可見這款車在核心三大件上的硬實力。此外，在途經(jīng)一些模擬搓板路、鵝卵石路等復(fù)雜路段時，BX7 TS的四輪獨立懸架也做到了很好的支撐，整體行車質(zhì)感很穩(wěn)。如此方方面面的絕佳體驗，更加展示出的寶沃汽車全方位一流產(chǎn)品品質(zhì)，以及一絲不茍的造車精神。

【結(jié)語】耳聽為虛，眼見為實。之于汽車產(chǎn)品更是如此，只有自己親自開過了才會對其有深層次的了解。如果您想購買一款德系品質(zhì)的SUV，對于所謂的品牌不是特別看重，那么不妨看一下BX7和BX5這兩款產(chǎn)品，當然，還有更加運動化的BX7 TS，一定會有意想不到的驚喜。