早在2015年廣州車展上，吉利汽車發(fā)布了名噪一時(shí)的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。這其中，尤以“到2020年，吉利汽車90%銷售的車型皆為新能源汽車”最為吸睛。此語(yǔ)一出，更是被業(yè)界認(rèn)為是在“放衛(wèi)星”，質(zhì)疑之聲撲面而來(lái)。然而，近三年時(shí)間過(guò)去了，事實(shí)卻和當(dāng)初預(yù)料的大相徑庭。2018年5月28日，在寧波杭州灣新區(qū)舉行的吉利新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨博瑞GE上市儀式中，吉利汽車不僅帶來(lái)了涵蓋純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術(shù)路徑的新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”，還發(fā)布了首款搭載智擎混動(dòng)的科技智混新旗艦車型——吉利博瑞GE。諸多新技術(shù)的解析，諸多新產(chǎn)品的亮相，一切的一切都預(yù)示著：吉利汽車這些年埋頭苦干的汗水正轉(zhuǎn)化為累累碩果，兌現(xiàn)其當(dāng)初許下的承諾。

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不當(dāng)理論派，以行動(dòng)踐行承諾

毋庸置疑，務(wù)實(shí)的做事態(tài)度是吉利汽車成功的密鑰。尤其是浮躁的新能源市場(chǎng)，動(dòng)不動(dòng)就有“生態(tài)化反”、“顛覆傳統(tǒng)”這樣的新詞產(chǎn)生，相比較而言，吉利汽車一直都在埋頭做事，用實(shí)打?qū)嵉难邪l(fā)成績(jī)解決了困擾新能源汽車領(lǐng)域多年的諸多痛點(diǎn)。

事實(shí)上，在博瑞GE上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)上，吉利汽車總裁安聰慧就提到這點(diǎn)：“我們深知，一切技術(shù)創(chuàng)新的原點(diǎn)和歸宿都是為用戶創(chuàng)造價(jià)值，解決用戶痛點(diǎn)。只有當(dāng)技術(shù)轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者買得起、用得爽的好產(chǎn)品，形成良好用戶體驗(yàn)，這項(xiàng)技術(shù)才會(huì)有生命力?！?/span>

以最為常見(jiàn)的智擎純電技術(shù)為例，吉利已經(jīng)實(shí)現(xiàn)三電技術(shù)的自主化。以今年發(fā)布的全新帝豪EV450為例，其續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的450km。而預(yù)計(jì)到2020年，吉利將有包括帝豪EV、帝豪GS純電動(dòng)等數(shù)款車型投放市場(chǎng)，續(xù)航里程將達(dá)到500 km。

在研發(fā)難度系數(shù)更高的混動(dòng)技術(shù)方面，吉利已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了MHEV輕混、HEV油電混動(dòng)和PHEV插電混動(dòng)在內(nèi)的三大技術(shù)。以MHEV輕混為例，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)節(jié)油率15%，到2020年將提升到25%，按照這樣的研發(fā)速度，有望讓國(guó)人以最經(jīng)濟(jì)的價(jià)格嘗鮮先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)。而PHEV插電混動(dòng)則是吉利自主研發(fā)的P2.5架構(gòu)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了97%的行業(yè)最高傳動(dòng)效率，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)30%的動(dòng)力提升與50%節(jié)油率，邁入機(jī)械動(dòng)能的高效時(shí)代。

而在甲醇替代燃料方面，吉利汽車也經(jīng)過(guò)了12年持續(xù)研發(fā)，是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行甲醇汽車研發(fā)與布局的企業(yè)，目前已經(jīng)完成4款甲醇動(dòng)力、14款甲醇轎車，獲得近百項(xiàng)專利。此外，在氫燃料電池技術(shù)方面，預(yù)計(jì)吉利將于2025年推出采用氫燃料電池的量產(chǎn)車型。

從上述研發(fā)成果可以看出，吉利汽車時(shí)時(shí)刻刻將用戶至上為第一行動(dòng)準(zhǔn)則，一切以用戶為出發(fā)點(diǎn)，以產(chǎn)品為核心，從客戶的角度思考問(wèn)題。值得一提的是，汽車情報(bào)新媒體在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)注意到，歷時(shí)近兩個(gè)小時(shí)的活動(dòng)上，“消費(fèi)者”、“用戶”、“讀懂”等關(guān)鍵字眼出現(xiàn)了不下二十多次，從這一細(xì)節(jié)來(lái)看，其用實(shí)際行動(dòng)詮釋著“讓消費(fèi)者滿意不是一種命題，而是一種行動(dòng)”這句話的真諦。

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經(jīng)典再傳承，拉開(kāi)新能源時(shí)代大序幕

選擇博瑞GE作為拉開(kāi)吉利汽車全面邁入新能源汽車時(shí)代元年的首款產(chǎn)品，意義非凡。

眾所周知，博瑞代表了吉利汽車最新的汽車設(shè)計(jì)技術(shù)與理念，吉利汽車在研發(fā)思路、研發(fā)體系甚至全球化的設(shè)計(jì)視野都是始于博瑞。更為重要的是，博瑞是真正意義上以市場(chǎng)化打開(kāi)局面來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌向上突破的唯一一款自主品牌高端車型。

如此來(lái)看，博瑞GE自然承載著復(fù)制當(dāng)年神跡的使命，將吉利在B級(jí)車市場(chǎng)的成功傳承在新能源領(lǐng)域，一舉奠定吉利汽車的技術(shù)、工藝和制造標(biāo)準(zhǔn)，從而拉開(kāi)吉利向新能源汽車的巨大轉(zhuǎn)變。這樣一來(lái)，博瑞GE身上挑著的是沉甸甸的重任。

不過(guò)，從汽車情報(bào)新媒體在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)了解到的新品信息以及實(shí)車來(lái)看，這款博瑞GE的產(chǎn)品實(shí)力的確可圈可點(diǎn)。首先，從核心的三大件來(lái)看，博瑞GE搭載的混動(dòng)MHEV和PHEV均采用吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCT動(dòng)力總成。其中MHEV車型是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的搭載48V輕混系統(tǒng)的B級(jí)車，百公里綜合油耗僅5.8L，節(jié)油率高達(dá)15%，1000轉(zhuǎn)即可爆發(fā)226N·m最大扭矩，百公里加速僅8.9S。

此外，PHEV車型則配備了11.3kwh超高容量三元鋰電池，純電續(xù)航里程最長(zhǎng)達(dá)到60km，百公里加權(quán)油耗僅1.6L，百公里加速僅7.4S。同時(shí)支持6.6KW、3.3KW充電樁以及普通220V充電包三種充電模式，最快僅需1.5小時(shí)即可完成充電。

而在吉利汽車一貫視為優(yōu)勢(shì)的主被動(dòng)安全上，博瑞GE更是做的十分出色。其不僅搭載了ICC智能領(lǐng)航、全速 ACC 自適應(yīng)巡航、LKA 車道保持等完善的智能循跡駕駛系統(tǒng)。還搭配了360°的立體安全識(shí)別圈，讓用戶用車無(wú)憂。

同時(shí)，其采用了彼得·霍布里傳承革新的時(shí)光競(jìng)速美學(xué)，鋒銳式車身勾勒出動(dòng)感十足的競(jìng)速姿態(tài)，“未來(lái)星艦座艙”設(shè)計(jì)更讓內(nèi)飾極具科技高華感。最重要的是，這么多琳瑯滿目的配置，綜合補(bǔ)貼后只有16.68萬(wàn)元—19.98萬(wàn)元的全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，由此可見(jiàn)吉利汽車造每個(gè)人的精品車的良苦用心。

【結(jié)語(yǔ)】我們不難看出，時(shí)下的吉利汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營(yíng)，其所有的計(jì)劃和目標(biāo)也都并非夸夸其談和虛無(wú)縹緲，而都這一切都有賴于其強(qiáng)大的研發(fā)能力和技術(shù)保障做支撐。隨著車市進(jìn)入淘汰期，競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化。尤其是新能源和AI人工智能的興起，為中國(guó)品牌的彎道超車提供了良機(jī)。如此來(lái)看，準(zhǔn)備充分的吉利汽車有望持續(xù)坐穩(wěn)中國(guó)品牌領(lǐng)頭羊的角色，引領(lǐng)中國(guó)品牌向合資發(fā)起更猛烈的沖擊。