前些日子，一位中國(guó)留學(xué)生在巴黎街頭做了一次采訪(fǎng)，隨機(jī)采訪(fǎng)法國(guó)路人，詢(xún)問(wèn)他們知道的中國(guó)品牌都有什么？結(jié)果，回答“華為”的小伙伴幾乎占到80%。華為之所以在海外有如此高的知名度，和其大膽的海外戰(zhàn)略不無(wú)關(guān)系。隨著P10、Mate10等產(chǎn)品在巴塞羅那和慕尼黑的率先上市，華為從曾經(jīng)10%的市場(chǎng)份額一路飆升到近四分之一，反超蘋(píng)果，扮演了攪局者的角色。無(wú)獨(dú)有偶，在更高科技含量的汽車(chē)市場(chǎng)，有一個(gè)發(fā)軔于中國(guó)的車(chē)企同樣將視野瞄向了廣袤的海外市場(chǎng)，它就是“生而全球，開(kāi)放互聯(lián)”的領(lǐng)克汽車(chē)。繼今年3月份高能轎跑SUV領(lǐng)克02 在阿姆斯特丹全球首秀后，這一次，領(lǐng)克03的上市發(fā)布會(huì)則選擇了擁有亞洲頂級(jí)賽車(chē)文化的日本。

值得一提的是，這場(chǎng)將于10月19日舉行的領(lǐng)克03上市發(fā)布會(huì)將在日本最高山峰腳下的富士國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉行。

自2000年豐田買(mǎi)下了富士賽道以來(lái)，這條讓無(wú)數(shù)國(guó)外知名汽車(chē)品牌瘋狂的賽道就成為了豐田的后家園。因此，領(lǐng)克的此次舉動(dòng)，被業(yè)界視為是一次直接挑戰(zhàn)豐田和其他日系品牌的大膽行動(dòng)。

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生而不凡，領(lǐng)克03釋放洪荒之力

狼一樣的華為，在狠狠的咬了一口蘋(píng)果之后，或許下一個(gè)目標(biāo)就是三星。而對(duì)于領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，憑借著領(lǐng)克01和領(lǐng)克02的驚艷表演，讓BBA等一票豪華車(chē)企另眼相看之后，此次打出領(lǐng)克03這張王牌，則直接將矛頭對(duì)準(zhǔn)了性能A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

不同的是，相對(duì)于華為草根式的海外鬧革命而言，領(lǐng)克一出生就含著金鑰匙。作為吉利與沃爾沃強(qiáng)力打造的合資企業(yè)，領(lǐng)克自出生就是“歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷(xiāo)售”的全球化品牌，是國(guó)際協(xié)作不斷深化的成果，是工業(yè)化、信息化高度融合的結(jié)晶。也就是說(shuō)，領(lǐng)克自誕生起，就站在了全球化的制高點(diǎn)上，站在吉利和沃爾沃兩大巨人的肩膀上，站得更高，自然看得更遠(yuǎn)。

然而，仔細(xì)來(lái)審視兩個(gè)品牌，雖然二者分?jǐn)?shù)不同領(lǐng)域，但是從領(lǐng)導(dǎo)人的字里行間，得出的道理卻是殊途同歸。

“任何偉大的事業(yè)，都有一個(gè)平凡的起步?！边@是華為教父任正非對(duì)公眾談到的華為海外戰(zhàn)略成功的密鑰。其中意思是說(shuō)，作為行業(yè)內(nèi)在海外市場(chǎng)的第一批拓荒者，需要的既有勇氣更是實(shí)力。

而在吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧看來(lái)，在“生而全球”的定位之下，領(lǐng)克不僅要在中國(guó)制造和銷(xiāo)售，還要在全球制造和銷(xiāo)售。領(lǐng)克與大眾、豐田、通用等全球品牌的競(jìng)爭(zhēng)，依賴(lài)于其從品牌、產(chǎn)品到渠道全體系的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)品牌要想取得長(zhǎng)足發(fā)展，絕對(duì)不能滿(mǎn)足在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的稱(chēng)王稱(chēng)霸，沒(méi)有與一線(xiàn)國(guó)際品牌對(duì)決的能力，全球化永遠(yuǎn)是一句空話(huà)。

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苦心練智，領(lǐng)克03上演勇者對(duì)決

實(shí)事求是講，領(lǐng)克03日本上市，頗有“不入虎穴焉得虎子”的既視感。

眾所周知，日本汽車(chē)市場(chǎng)早已蔚然成型，各細(xì)分領(lǐng)域的成功都為日本汽車(chē)樹(shù)立了良好聲譽(yù)。尤其是以本田、豐田、日產(chǎn)等為代表的品牌，更是在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)縱橫捭闔。也就是說(shuō)，日本汽車(chē)市場(chǎng)是很多汽車(chē)品牌真正實(shí)現(xiàn)國(guó)際化道路上的一塊“試金石”，更是全球化征程中必須邁過(guò)的一道坎兒。

然而，我們來(lái)看一下國(guó)內(nèi)的汽車(chē)大環(huán)境。躺在SUV紅利之下，通過(guò)各種辦法掙到快錢(qián)的中國(guó)車(chē)企不勝枚舉。然而，能掙錢(qián)而又保持著對(duì)“坐享其成”的警惕，并如饑似渴武裝自己，希望能有一天與全球車(chē)企一決天下，具有領(lǐng)克這樣的視野且苦心練智的公司，卻屈指可數(shù)。

但是，對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)講，想要真正的挺起腰板，就得走一條少有人走過(guò)的荊棘路。要知道，山羊?yàn)榱瞬槐华{子吃掉，必須跑得比獅子快；獅子為了不餓肚子，必須比山羊跑得快；如果兩者跑得一樣快，雙雙都會(huì)被累死。毋庸置疑，這段自然界弱肉強(qiáng)食、適者生存的法則在當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)也得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

所以說(shuō)，領(lǐng)克03選址日本舉辦發(fā)布會(huì)，一來(lái)是向全球消費(fèi)者發(fā)出最強(qiáng)音，二來(lái)則是為領(lǐng)克全球化打下良好的基礎(chǔ)，從而起到一舉兩得的效果。

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蓄勢(shì)待發(fā)，領(lǐng)克03“生而全球”

眾所周知，領(lǐng)克品牌經(jīng)歷了2016年10月20日在柏林舉辦品牌發(fā)布會(huì)、2017年4月16日在上海舉辦中國(guó)品牌發(fā)布會(huì)、2017年11月28日在寧波領(lǐng)克01上市發(fā)布會(huì)，2018年3月26日在荷蘭阿姆斯特丹舉辦領(lǐng)克02全球首秀等一系列活動(dòng)，充分驗(yàn)證領(lǐng)克品牌全球性的特征。因此，領(lǐng)克03選在日本舉辦發(fā)布會(huì)不足為奇。

從另一個(gè)角度來(lái)看，領(lǐng)克03選擇在擁有頂級(jí)賽車(chē)文化的日本來(lái)舉辦上市發(fā)布會(huì)，背后還有其良苦用心，那就是檢驗(yàn)03的產(chǎn)品實(shí)力。

領(lǐng)克03搭載了由沃爾沃汽車(chē)與吉利汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)的Drive-E系列1.5TD高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出180 PS，最大扭矩265 N·m，并搭配7DCT濕式雙離合變速箱。在國(guó)內(nèi)賽車(chē)場(chǎng)的測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)速僅1000rpm時(shí)渦輪開(kāi)始介入，并提供150N·m的扭矩，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到265N·m的最大扭矩，有的媒體甚至跑出了7.9s的百公里加速成績(jī)。如此一來(lái)，更讓我們對(duì)這次上市之旅期待萬(wàn)分。

此外，鑒于日本的汽車(chē)改裝文化非常濃厚，國(guó)內(nèi)大大小小的改裝文化都受到其影響。領(lǐng)克03的東渡日本，好比當(dāng)年鑒真和尚東渡扶桑一樣，推動(dòng)中國(guó)的汽車(chē)改裝文化更快速的發(fā)展。

【結(jié)語(yǔ)】領(lǐng)克汽車(chē)誕生之初，很多人對(duì)其“生而全球，開(kāi)放互聯(lián)”的品牌理念甚是不解。如今，隨著沃爾沃品質(zhì)基因的不斷傳承，隨著自身在全球化道路上的不斷開(kāi)拓，消費(fèi)者對(duì)領(lǐng)克汽車(chē)的熱愛(ài)和贊譽(yù)也與日俱增。與此同時(shí)，通過(guò)在荷蘭阿姆斯特丹和日本東京富士賽車(chē)場(chǎng)等海外市場(chǎng)的超級(jí)秀，領(lǐng)克的國(guó)際化品牌形象油然而生，也使其在躋身國(guó)際一流品牌行列的道路上更進(jìn)一步。